По всей длине веревки через равные промежутки были завязаны узлы. Моряк, измеряющий скорость, отпускал веревку и считал, сколько завязанных на веревке узлов прошло через его руки за определенное время и, по окончании измерения, сообщал количество узлов. Таким образом вычислялась скорость корабля. Именно поэтому мореплаватели привыкли употреблять слово «узел» при указании скорости судна.
Ога, через каждые 47 сантиметров, иногда через 63... По настроению... Нахуй вникать, что такое кабельтов и на сколько его делили узлами на веревке. Копипастим блеать!
Ну, это все прощает. Следующий пост будет о том, как промыть шампунем карбюратор? Зачем постить херню, которую вывалила где-то береговая мазута, тоже ничего в данном вопросе не смыслящая?
Но современный лаг – это уже не бревно с веревкой, а металлическая вертушка с плоскими лопастями, погруженная в воду. Когда судно плывет, вертушка крутится и приводит в движение механизм, определяющий реальную скорость корабля.
А как быть, если корабль попал в сильное течение? Он может и на месте стоять, а вертушка будет крутиться...
про относительность не слышал?
Относительность чего? Судно идет против течения. Вертушка крутится как сумасшедшая. Скорость судна относительно координат - почти нулевая. И как тут вертушка поможет?
Аналогично в авиации. Была ПВД, измеряющая воздушную скорость (относительно воздуха). А путевая скорость GS измерялась по GPS. Когда летишь против ветра, то воздушная скорость большая, а GS может быть даже 0.
лаг такой измеряет скорость относительно воды...еще поумничаю.длина градуса широты меняется.принято считать ,что равняется оня 1852.6 метров
Это сообщение отредактировал zmetelica - 20 дек 2017 в 10:56
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com