Преобразования привели к тому, что на железной дороге появилось много разных организаций, каждая из которых отвечает за свой участок. За пассажирские перевозки – одна (ФПК), за пригородные – другая (причем в разных регионах – разная), за локомотивы – третья, за пути - четвертая, ну и так далее.
Афтырь, я тебе открою тайну, в РЖД всегда было много организаций, который отвечает каждый за свое...
Нет , она была многоструктурной организацией. В которой каждая структура отвечала за свои функции, но всё же в общем это была одна компания. Самое ужасное , что отдали грузоперевозки в частные руки, а это и есть основная прибыль РЖД.
Поинтересуйтесь судьбой "Рефсервиса". перевозки продуктов изотермическим подвижным составом были настолько выгодны. что "Рефсервис" ещё во времена МПС (!) был выделен в отдельный ГУП. Потом стал филиал ОАО "РЖД", как Октябрьская или Забайкальская дорога. Потом его вывели в "дочку" и уничтожили.
А так да, все деньги железки - от вагонного колеса. причём пассажирские перевозки, кроме заграничных и скоростных - малоприбыльны.
Только ли "Рефсервис"... А "Трансконтейнер" ? А "ПГК", "ФГК"? Это одни из тех, кому был передан подвижной состав, как "дочкам". А нехерово так начинать бизнес. На, рули, на все готовое, пользуйся. Спецы туда ушли, которые знают как всем этим управлять. Как нужна платформа или цс, так у них же и арендуем. Все прибыльные перевозки им. Есть, конешно, и другие операторы. Но с ними по другому все. А с этими все "по особенному", целые папки инструкций как работать именно с ними. Эх, а я помню еще те времена как рыбу возили с Мурманска в рефах , а сейчас даже и не вижу на станциях рефсекций. "Термоса" еще мелькнут, а рефов не вижу. На близкие расстояния на автомобильный транспорт ушли.
Через месяц в Сочи собрались билеты из Ижевска до Сочи 20 тыс. руб. через десять дней обратно Сочи-Ижевск билеты 13 тыс. руб. тот же поезд
Ценообразование вообще отдельная тема. Покупал недавно обратные билеты из Абхазии, при этом хотел уехать с Сочи. И чтобы вы думали: 306 поезд Сухум - Москва, билет от Гагр стоит 5200 (купе), с Сочи на этот же поезд в этот же день 6400....где логика?
Это сообщение отредактировал NightElf1986 - 1 июн 2018 в 09:53
Ну так и есть. Даже в Москве так. Зачем возить людей туда, куда им надо? Мы их будем возить куда НАМ надо. И куда нам выгодно. Заодно отменим половину маршрутов и рейсов. Сидеть хотите? Сосите ногу! Ехайте как скот в забитом автобусе, который ходит раз в час-полтора. Не нравится - пиздуй пешком, быдло.
Классика: прихожу к директору, я говорю: - Кто сшил костюм? Кто это сделал? Я ничего не буду делать, не буду кричать, я только хочу в глаза ему посмотреть. Выходит сто человек. Я говорю: - Ребята, кто сшил костюм? Они говорят: - Мы! Я говорю: - Кто это «мы»? Они говорят: - У нас узкая специализация. Один пришивает карман, один - проймочку, я лично пришиваю пуговицы. К пуговицам претензии есть? - Нет! Пришиты насмерть, не оторвёшь! Кто сшил костюм? Кто вместо штанов мне рукава пришил? Кто вместо рукавов мне штаны пришпандорил? Кто это сделал? Они говорят: - Скажите спасибо, что мы к гульфику рукав не пришили. Представляете? Их – сто, а я – один. И все стоят, как пуговицы: насмерть.
не, не так Рву Жопу Даром или Редко Живу Дома Вся эта хуйня началась с упразднением МПС, гражданин якунин(напомню) хороший знакомый самизнаетекого(из северо-западного региона страны) - приложил все усилия для развала. Лакомые кусочки компании разобрали подельники, соучастники этого гражданина. А все что неэффективно оставили догнивать. На наш, локомотивный комплекс, уже давно посматривают разные эффективные менеджеры, всё гадают как же и его захапать, пока не получается, но это вопрос времени, надеюсь я до этого не доживу.
Это сообщение отредактировал унтерофицер - 1 июн 2018 в 10:11
у нас та же хня! Оренбургская обл. поезд Бузулук - Кинель. из нашего поселка многие работают в Бузулуке. раньше сели в 7 утра и поехали на работу, в 17-00 сели и поехали домой. а теперь в Бузулук в 20-00, оттуда в 6-00. причем основные пассажиры именно в Бузулук. б...и, сэр!
Через месяц в Сочи собрались билеты из Ижевска до Сочи 20 тыс. руб. через десять дней обратно Сочи-Ижевск билеты 13 тыс. руб. тот же поезд
Ценообразование вообще отдельная тема. Покупал недавно обратные билеты из Абхазии, при этом хотел уехать с Сочи. И чтобы вы думали: 306 поезд Сухум - Москва, билет от Гагр стоит 5200 (купе), с Сочи на этот же поезд в этот же день 6400....где логика?
Ну, тут-то понятная логика. Заградительный тариф, чтоб от Сочи не расхватывали. Из Сочи другие поезда есть, а из Абхазии их всего два. Если пропорциональный тариф сделать и на самотек пустить, то народ "вкусные" места из Сочинских поездов расхватав, полезет на Абхазские. И тогда оттуда будет вообще не уехать, кроме как на верхних боковушках, и то не факт. Логичнее вообще по пути "с юга" после Цандрипша продажу по линии "Веселое-Туапсе" блокировать нах. Как и по пути на юг не продавать их "до Сочи". Другое дело, народ не дурак, до Цандрипша купит, а в Сочи выйдет. Это по пути обратно, с югов, народ еще ссыт покупать с предыдущих станций, а садиться на своих. Это сообщение отредактировал Ванди - 1 июн 2018 в 10:16
ржд начали разваливать при якунине, а щас вообще пиздец многие организации просто откусили, вывели из состава и сделали отдельными, обозвав их "дочками", но это для дурачья название, а по сути отдельные коммерческие организации не подписали договор-вот и результат, а ржд по хуй ведь на это все это я все изнутри знаю, 7 годков, как один день, отхерачил
у нас в г.рязани, кстати, единственная на весь регион контейнерная станция "лесок" частная и ржд ей платит деньги за услуги, кто-то не хило подсуетился тогда и откусил жирнющий кусок
РЖД начала разваливаться при Аксененко, на которого потом завели уголовное дело о растрате миллиардов, но он успел помереть.
За пассажирские перевозки – одна (ФПК), за пригородные – другая (причем в разных регионах – разная), за локомотивы – третья, за пути - четвертая, ну и так далее.
По русски раньше говорили: "У семи нянек дитя без глазу".
А по современному, чем больше контор, тем больше можно распилить бабла, и концов не найдешь.
Преобразования привели к тому, что на железной дороге появилось много разных организаций, каждая из которых отвечает за свой участок. За пассажирские перевозки – одна (ФПК), за пригородные – другая (причем в разных регионах – разная), за локомотивы – третья, за пути - четвертая, ну и так далее.
Афтырь, я тебе открою тайну, в РЖД всегда было много организаций, который отвечает каждый за свое...
Нет , она была многоструктурной организацией. В которой каждая структура отвечала за свои функции, но всё же в общем это была одна компания. Самое ужасное , что отдали грузоперевозки в частные руки, а это и есть основная прибыль РЖД.
а вот когда РЖД был единой организацией (и такой ж уебищной в своей нееффективности), то местный контингент ебал мозги другими словами:
А. вся прибыль идет верхушке в МСК Б. Сраный монополист охуел от своего положения на рынке В. Неэффективность из-за слишком раздутого централизации и бюрократии ну и т.д.
Так что определитесь наконец уже Ебучие качели По заявкам трудящихся специально убрали монополию (тот самый ФАС суетился), так что жрите ложками
Убрали эту монополию только на бумаге - по сути это тот же монополист - бюрократия стала еще хуже, аппараты разрослись еще больше. Хотели как лучше - а получили откормленного на гос бабле монстра внутри которого куча дочек живущих на откатах самой ржд без всякой конкуренции и ответственности за свои действия и борьбы за пассажиров - дочки со своими карманными банками, гроздьями субподрядчиков сосущих бабло с папы ржд и все такое прочее. Если бы реально убрали монополию то на рынке перевозок возникла бы конкуренция с плавающими тарифами, скидками на билеты и прочее - а на деле выродилось во все тоже ржд только с кучей пиявок сосущих оттуда деньги.
Зря вы всетаки так наезжаете на ржд, может поезда и ходят плохо , но зато они могут покрасить в три цвета все заборы и столбы в доль дороги и делают это с завидным упорством каждый год.
Какие три, ты что?! Это много! В два красят - серый с красной полосой. В три - это разорительство!
коммуняке негодуе! а кстати сами и развалили свои заводы и довели их до не конкурентноспособного состояния. а теперь сидят тут слюной в монитор брызжут! итит мадрит!
А при чем тут ржд? Она лишь делает то, что ей позволяют в министерстве транспорта. Знаю место, где железку вовсе разобрали. Людей тупо сократили. Ближайшие поезда в 40 км остались. Автобусов тоже нет. Конечно, как людям до работы, которой и так нет, добираться?
Ну, что сказать-за жизнь сменил 1001 работу. Да, идиотизм крепчает: поставить лампочку в больнице-пиши заявку; отремонтировать стену в помещении-в план на следующий год; кап ремонт цеха-проектировать (года 2) + в план Это к тому, что всё заоптимизировали
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
и арендуем. Все прибыльные перевозки им. Есть, конешно, и другие операторы. Но с ними по другому все. А с этими все "по особенному", целые папки инструкций как работать именно с ними.
Ебучие качели
yaplakal.com