Я вот недавно менял подшипник теще на стиралку,так оказалось,подходит подшипник задней ступицы от Ваза,видели бы вы глаза продавщицы,когда я ей сказал,куда его ставить буду!Подошло,кстати,идеально!
Потерялась гайка. Нестандартная, тонкая и с мелкой резьбой. Открутил от агрегата такую же и потопал в автозапчасти. Показал образец - долго рылись по коробкам-ящикам, нашли. Продавец: - Хм, давно работаю, первый раз такую спрашивают. Простите, а какая у вас машина? - Чайка 143! - ??? - Швейная, бабушка просила починить.
Работаю в авто магазине, и честно сказать, такого уже наслушался что иногда плакать хочется....
пришел парнишка, говорит мне нужно запчасти для ремонта мотора, машина шкода октавия 1.8 Тубро.
поршни там и так далее.
- спросил, а как ты масло меня в моторе ? - каждые 15 тысяч км, кстати а почему мог сломаться мотор на 115 тысячах пробега ? - тут я под стол свалился........... 15 тысяч км на турбо моторе КАРЛ!!!!!!!
Интересная наверно история.Плохо то что для узких специалистов.
Я иногда помогаю людям с велосипедами, то же наслушался разного. Из фейеричного Мне цвокалка нужна. Знаете что такое цвокалка? Я вот вообще хрен когда слышал о таком девайсе. Или как Вам такое, "слушай, мне резина нужна, которую натягивают" О чем думаете?? Ахрентам, грипсы это.
Наслушался... Хотя вот с цвокалками ко мне не обращались.
Как-то заходили чуваки со списком за запчастями к велику:
Бабочка, поперечная труба руля, переключатель педалей, рулевой переключатель педалей, загогулина на которой ходит бабочка и чё-то там ещё было.
Задний переклюк был и бабочкой, лягушкой, перекидкой.
Спицы на колесо 26". НАчинаешь объяснять, что там размер в ММ идёт и надо либо образец спицы, либо колесо. "Ну ты продай, а я разберусь".
Цвокалка это трещетка, она когда велосипед катишь издает звук цвок цвок цвок.
Я вот недавно менял подшипник теще на стиралку,так оказалось,подходит подшипник задней ступицы от Ваза,видели бы вы глаза продавщицы,когда я ей сказал,куда его ставить буду!Подошло,кстати,идеально!
Подшипники вообще-то стандартная деталь, они много к чему подходят. И ещё болты, гайки обладают таким свойством.
Ко мне азербайджанец зашел, спросил "супер" на москвич есть? Долго я его понять пытался, он уже психовать начал. Я - нерусский, ты надо мной смеешься! Попросил назвать деталь на своем родном языке - выдели бы его лицо! Оказалось, нужен был суппорт.
ЗЫ УУууу...подбирать зч - должность такая, которую теоретически может освоить любой человек умеющий читать и писать. А умение читать и писать, это сами понимаете еще нихуя не профессия. Это сообщение отредактировал RUSCTAPbIU - 7 июл. 2016 г. в 12:09
Привыкайте к мужикам в одних шортах. За лето насмотришься на столько волосатых животов, что и не надо на пляж ходить. Не могу представить себя, заходящего в магазин с голым торсом.
С такими эстетическими запросами ВАм, ТС, нужно экскурсоводом в музее работать. А в магазин не все надевают галстук, смиритесь с этим.
Есть некие нормы приличия. В трусах в магазин никто не ходит, я надеюсь.
Мне на яриса надо было заглушки в пороги, оригинал стоит 120 и ждать месяц. Замерил диаметр отверстия, зашел в местный магазинчик и взял заглушку от двигателя нивы, встала как родная, и стоит 10 рублей. Так же и с разъемом на плафон подсветки номера тайоты, кстати, берите на заметку себе. Патрон от калины, а штекер от датчика температуры приора.
Приходит блондинка в магазин автозапчасти и спрашивает продавца: — У вас датчики есть? — Какие датчики? — Ну, такие, чтобы когда я в зад давала лампочки загорались...
Будете смеяться, но подобную фразу в среднем пару раз за год приходиться слышать. А ещё мне нравиться, когда просят : мне нужно динамики в зад врезать!
Ха-ха-ха, ладно легковые авто, вин-код блондинки и т.д. Коммерческая корейская техника, мужики по локоть в мазуте со стажем водитля профи лет так под двадцать. "Здрасти мне на хуйдай помпа нужна" Я "Отлично на какой?" В. "Евро два" В. "Ну хуйдай что непонятного.", или, "модель двигателя у Вас какая" В. "х.з" Я "6 или 8 цилиндров" "головки раздельные или плита", "Тнвд механика или насос форсунка", В. "х.з, пойду нет у вас ничего".
Непонимаю нытья ТСа по некоторым деталям. ШРУСы называют гранатами уже лет 1000 и никого это не удивляет. Интересно ТС мог бы ещё написать гневный опус на нашего покупателя за то что выне поверите эти гады УШМ называют "болгаркой" какой ужос!...
Дело в том, что граната - это всего лишь одна из деталей ШРУСа, но не весь ШРУС.
граната это как раз и есть ШРУС (шарнир равных угловых скоростей)! а то что Вы называете ШРУСом это ПРИВОД! состоит из 2х гранат и палки. на некоторых авто правый привод состоит из промежуточного вала, подвесного подшипника и уж за тем ШРУС - ПАЛКА- ШРУС
Обратная сторона. на авторынке: -вот нужен точно такой вот подшипник (показывает) -на какую машину? -бмв 525 -3,5 тысячи Уходит. Следующий ряд -вот нужен точно такой вот подшипник (показывает) -какая машина? -ВАЗ девятка -триста рублей
Один в один пример. На моей джетте 2 навернулась КПП (обрезало 5-ю передачу). Заменил вторичный вал, комплект шестерен. Смотрю - выработка на подшипниках дифференциала. Дабы через пару тысяч опять не разбирать - вынимаю, посещаю рынок. - подшипник нужен (протягиваю образец) - где стоял? - объясняю - достает синенькую коробку SKF - $80 .... (подымаю челюсть с земли) Звоню родному дяде (занимался в то время ремонтом КПП, у него же и получал все консультации при ремонте). Для чистоты экспремента покупать идёт кум. - подшипник нужен на ауди 100-тку задний ступичный - подороже или подешевле? - подешевле! - $12 .... и достаёт туже коробочку с SKF
Че тупим то? Ты сам то кем работаешь, умник? Вот в такой разведенный доливал зеленый AGA
Добавлю. Первый признак смены жидкости - либо по пробегу, примерно 150 тыщ, либо по сроку каждые пять лет, либо при смене цвета - присадки выработались. А не каждые 10 тыщ
Я не знаю почему вы, продаваны автохимии тупите, вообще не въезжая в суть вопроса. Нафига мне что-то смешивать по совету валенка-продавца, если у него на витрине стоит банка с жижей необходимого мне цвета, и маркой моего двигателя на ней указанной, а он об этом не знает? Всё что угодно расскажешь, как и те "продавцы", кроме того что признаешь, что ни малейшего представления не имеешь о существовании родного сине-зелёного антифриза.
- спросил, а как ты масло меня в моторе ? - каждые 15 тысяч км, кстати а почему мог сломаться мотор на 115 тысячах пробега ? - тут я под стол свалился........... 15 тысяч км на турбо моторе КАРЛ!!!!!!!
Как в руководстве по эксплуатации написано так и менял. Ты учти, что не все разбираются в машинах. Сейчас многие просто хотят с комфортом ездить, а не ковыряться под капотом
Цитата
30 тыщ. Таков ресурс охлаждающей жидкости.
Всю жизнь 5 лет или 70к пробега было. А так можно хоть каждый месяц его менять, если делать нечего
Это сообщение отредактировал freim - 7 июл. 2016 г. в 12:45
Че тупим то? Ты сам то кем работаешь, умник? Вот в такой разведенный доливал зеленый AGA
Добавлю. Первый признак смены жидкости - либо по пробегу, примерно 150 тыщ, либо по сроку каждые пять лет, либо при смене цвета - присадки выработались. А не каждые 10 тыщ
Я не знаю почему вы, продаваны автохимии тупите, вообще не въезжая в суть вопроса. Нафига мне что-то смешивать по совету валенка-продавца, если у него на витрине стоит банка с жижей необходимого мне цвета, и маркой моего двигателя на ней указанной, а он об этом не знает? Всё что угодно расскажешь, как и те "продавцы", кроме того что признаешь, что ни малейшего представления не имеешь о существовании родного сине-зелёного антифриза.
А я где то говорил, что я продавец? Просто сам обслуживаю свою машину и ей в общем то похуй что из жидкостей заливать, главное чтобы соответствовало спецификациям завода. И синий, и зеленый и их смесь вполне требованиям соответсвует. Какая хер разница, где он будет смешан - на заводе или непосредственно в бачке машины? И производители сами разрешают смешивать определенные жидкости, не в ущерб качеству и надежности. Если не шарите, и не разбираетесь, а главное не хотите разбираться - то хер ли вы лезете ко мне со своими нравоучениями? Если вы теоретик голимый, то практика несколько другое.
Одни плять знатоки собрались по антифризу, есть же мануалыпо ремонту, в конце концов TECDoc , который знает все об эксплуатации и ремонту автомобиля. Но нет же надо хрень запостить.
Первое цвет побоку, мешать можно любые, главное не не мешать разные по составам : G11, G12, G12+ и ++!!!! 1. G11 самый отстойный антифриз, состав из этиленгилколя и малого количества присадок. Имеет самый малый ресурс, т.к присадки быстро теряют свои свойства. В среднем замена G11 50-75 000 км. 2. G12 то же самое только количество присадок больше и ресурс больше. В среднем замена G12 100-125 000 км. 3. G12+ ( вот его чаще всего путают с обычным G12 и вот тогда будут хлопья) ? в нем отсутствуют щелочные добавки, силикаты. Визиульно при заливке янтарно - красного цвета. Меняется 150 000 км. 4. G12++ или как щас говорят G13 состоит не из этиленгиколя, а пропиленгликоля. По замене TECDoc инфы не дает, но как заверяет VAG-Group на срок службы автомобиля.
П.С : В составы сильно не углублялся, написал поверхностно, кому интересно погуглите и сравните.
Это сообщение отредактировал Amics - 7 июл. 2016 г. в 12:52
Лично меня ставит в тупик вопрос клиента "а какая страна-производитель"? Как ответить, если на одной и той же партии допустим ремней Bosch на одном написано Германия, на втором Венгрия, на третьем Южная Африка, на четвертом - Таиланд...
Ой, а как же "фару мне поменяйте", когда лампочка перегорает? А про гранату это стало настолько синонимом, что уже гранату знают совсем все, а правильное название не каждый лишь может.
а еще скажи, что это не шруЗ, а "шарнир равных угловых скоростей"- круглые глаза делают))
а просьба продиктовать ВИН....в 99% случаев буквы будут названы неправильно! 10-15% просто фееричны, вот только что..помойная тойота CV30. Диктует "Эс наша, потом У не наша, как объём"....
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com