Какие выводы необходимо сделать из гибели летчиков Су-34

Цитата (AllesI @ 21.01.2019 - 11:27)

Цитата «Комар» был разработан еще в 1959 году, и сейчас это версия Р-855УМ. «Конечно, эта радиостанция старая. Кроме того, когда я служил, их еще и не хватало», – указал он, добавив, что замену ей давно разрабатывают, есть много наработок, однако до принятия на вооружение никак не доходит. Охренеть! 60 лет! Они ещё ламповые, что ли? Сирия, блять! Калибры-хуибры! Сука, рации - 60лет! Объяснись, минycатор! Что тебе не так?

Ламповой была р/ст Р-855 1959 г. выпуска, у неё ещё батарея была с тремя напряжениями питания - 1в (накал), 27в (на всю схему), 110 в (анодное). Давно не применяется (ещё в середине 70-х заменена).

Следующая - Р-855ум - полупроводниковая, питание 9 в. Сейчас применяется только с парашютами С4у, С5к, С5и, ПН-58 - т.е. - парашюты, которые применяются с тяжелых самолётов без катапульт (Ту-95, транспортные, вертолёты).
Питание - 9в, батарея - "Прибой-2с" - очень надежная, после снятия с эксплуатации ещё несколько месяцев работает с приёмником бытовым (ВЭФ например).
Уже в конце 80-х планировалась замена на новую модификацию - вместо этого была перестройка.

А в катапульты укладывается модификация Р-855а1м.

Станция включается на передачу сразу после наполнения купола парашюта в режиме "Тональный сигнал" - серия "тире", при установлении связи с бортом ПСС переводится в дуплексный режим.

автономные маяки - это говно вопрос говно цены. Если этого нет - привет Шойге!

Цитата (shandib777 @ 21.01.2019 - 10:38)

Я сделал вывод, что СМИ и их источники рассказывают сказки и нам и друг другу. Поэтому лучше жить в неведении, но в реальном мире, чем думать, что всё знаешь и жить в выдуманном.

А Киселев каждый день говорит "Россия-МОЩЬ"!

В СССР службу ПСС создавали по образцу и подобию ПСС США, но так и недосоздали. Особенно страдает элементарная организация, когда что-то случается первыми начинают действовать кто угодно, но не штатные силы (это уже из личного опыта реальных событий). в 90-е и нулевые развитие значительно затормозилось, как сейчас - не в теме, судя по событиям - ненамного лучше.

Цитата (SomEgorka @ 21.01.2019 - 10:59)

Покидать самолеты могли уже безжизненные тела.

Это как?

Цитата (Простак52 @ 21.01.2019 - 12:09)

Одно название - "СМИ: погибшие пилоты Су-34 запутались в парашютах" настраивает на версию, погибли потому что запутались, а не потому что поздно подняли, то бишь они сами виноватые...

Как-то даже и не сообразишь, как такую хуйню комментировать...

Если человек запутался в стропах, замотался в купол парашюта при приводнении, не смог выплыть на воздух, чтобы дышать - то как быстро должны прибыть спасатели, что успеть его спасти?

Может быть, пилот сам виноват, что не прыгал в расположение подготовившихся ко всему спасателей?
Так по твоей логике получается?
Его ж должны были быстро спасти, моментально, чтобы он не погиб от запутывания в парашюте.

Цитата (LexMalin @ 21.01.2019 - 13:05)

Цитата (SomEgorka @ 21.01.2019 - 10:59) Покидать самолеты могли уже безжизненные тела. Это как?

Принудительно, но в любом случае кто-то должен был первым дёрнуть держки, т.е. - мало того быть живым, но и в сознании, а второго члена экипажа сложит, притянет, зафиксирует и выстрелит уже автоматически.

ну и где вы в Р-855 лампы нашли?


Элементная база: Р-855У - лампы стержневые 1Ж29Б; Р-855УМ и более поздних версий - транзисторы.


Хотя конечно, сейчас можно сделать более миниатюрное и энергоэффективное...


Это сообщение отредактировал igorgri - 21 янв 2019 в 13:20

Цитата

А в катапульты укладывается модификация Р-855а1м.

Извиняюсь, Р-855 прошла 14 модификаций (вчера специально подсчитал) и от комара-59 осталось одно название:

Цитата

Состав радиомаяка «Комар-2М-КОСПАС»: надувная оболочка с антенной, приемопередатчик Р-855А1М с блоком питания БП, проволочная антенна и баллон с углекислотой.

КОСПАС:

Цитата

Коспас-Сарсат (англ. Cospas-Sarsat) — международная спутниковая поисково-спасательная система. При аварийных ситуациях на судах и самолётах оповещает о бедствии и местоположении персональных радиобуёв, установленных на них. Международная спутниковая система «КОСПАС-SARSAT» — одна из основных частей ГМССБ и предназначена для обнаружения и определения местоположения судов, самолётов и других объектов, потерпевших аварию. Система «КОСПАС-SARSAT» одобрена Международной морской организацией (ИМО) и Международной организацией гражданской авиации (ИКАО).

Цитата (LexMalin @ 21.01.2019 - 13:05)

Цитата (SomEgorka @ 21.01.2019 - 10:59) Покидать самолеты могли уже безжизненные тела. Это как?

Можно дернуть катапульту, а вылететь мертвым...

Цитата (SomEgorka @ 21.01.2019 - 13:17)

Цитата (LexMalin @ 21.01.2019 - 13:05) Цитата (SomEgorka @ 21.01.2019 - 10:59) Покидать самолеты могли уже безжизненные тела. Это как? Можно дернуть катапульту, а вылететь мертвым...

да все просто. Например - самый простой вариант. Летчик погиб, штурман дергает рычки катапульты - сработают катапульты и штурмана и летчика...

Цитата (акуб @ 21.01.2019 - 13:17)

Извиняюсь, Р-855 прошла 14 модификаций (вчера специально подсчитал) и от комара-59 осталось одно название:

А разве такая мелочь может помешать кому-то горестно заламывать руки и писать о рациях 60 летней давности?

Цитата (Бокин @ 21.01.2019 - 12:56)

В СССР службу ПСС создавали по образцу и подобию ПСС США, но так и недосоздали. Особенно страдает элементарная организация, когда что-то случается первыми начинают действовать кто угодно, но не штатные силы (это уже из личного опыта реальных событий). в 90-е и нулевые развитие значительно затормозилось, как сейчас - не в теме, судя по событиям - ненамного лучше.

Потому что у нас традиционно в руководство ПСС назначали блатных, но которых по прочим данным нужно было держать подальше от реального дела.

Жаль ребят конечно, но если в мирное время два боевых самолёта столкнулись, пилоты погибли, системы маяков не сработали, то может не будет орать на весь мир, вешать наклейки на авто«давайте повторим» и тп тд., а разберемся в проблемах, в работе эффективного менеджмента.,
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Какие еще выводы? Кому надо тот пусть делает. Мне поибать.

Как всегда, у нас самое лучшее, а люди погибли!

Цитата (Barmeno @ 21.01.2019 - 19:31)

Жаль ребят конечно, но если в мирное время два боевых самолёта столкнулись, пилоты погибли, системы маяков не сработали, то может не будет орать на весь мир, вешать наклейки на авто«давайте повторим» и тп тд., а разберемся в проблемах, в работе эффективного менеджмента.,

Если баранов очень много - это не значит что они что-то могут. Вот и все.

закрутить клапана ......что за хрень , давно существуют обратные клапана на гидрокастюмах .
попробуй когда падаешь в самолете закрутить три маленьких клапана.
бред полный

Мля, съездил в горы на 3 дня. Открываю ЯП - самолеты столкнулись. В этой стране может хоть неделя без катастроф и катаклизмов пройти?(

Цитата

Извиняюсь, Р-855 прошла 14 модификаций (вчера специально подсчитал) и от комара-59 осталось одно название: А разве такая мелочь может помешать кому-то горестно заламывать руки и писать о рациях 60 летней давности?

Погодите-ка, это, на минуточку, говорит

Цитата

Военный летчик первого класса, заместитель главного редактора журнала «Авиапанорама» генерал-майор Владимир Попов... Владимир Попов подчеркнул, что «Комар» был разработан еще в 1959 году, и сейчас это версия Р-855УМ.

2019-1959 получается 60 лет, не так ли? К чему тогда было сказано про год разработки?

В США стоимость "обучения" боевого летчика от 1 до 3 миллионов долларов (это академия, горючка и летные часы техники, зарплаты обслуживающего персонала летной техники) в зависимости от типа самолета/вертолета.

Именно по этой причине - в спасение летчиков вкидывают не малые средства... дорого не спасать!


P.S.
Утопить два "утенка" со всеми кодами свой/чужой? Мечта для заинтересованной стороны.... интересно будут ли пытаться "поднять"?
Это сообщение отредактировал AAS - 21 янв 2019 в 15:51

Да никаких выводов не будет, пока существует эта система. Так, что сидим и обсуждаем о выводах которые так и не будут сделаны, а будут просто списаны на человеческий фактор. (((

Цитата (JDevis @ 21.01.2019 - 10:47)

Как по мне вывод один - слишком много пиздоболов.

Точнее не скажешь.

и ни кто не задает вопрос - как над огромным морем , (не над аэродромом) столкнулись два самолета ?

значит они маневрировали опасно

ну и следующий момент . у нас этих СУ-34 много ? нет . значит потеря сразу двух самолетов это огромный удар по обороноспособности страны

Цитата (AAS @ 21.01.2019 - 15:50)

P.S. Утопить два "утенка" со всеми кодами свой/чужой? Мечта для заинтересованной стороны.... интересно будут ли пытаться "поднять"?

Системы идентификации самоуничтожаются при катапультировании пилотов.