- Я знаю, а мой правый-чуть правее, все нормально...
Рассказал Aleksander
Нихрена не понял.
КВС, (командир воздушного судна) обычно сидит в левом кресле. Второй пилот, (правак, правый) соответственно в правом кресле. Если представить, что самолет идет точно по глиссаде, то КВС находится левее, а второй пилот правее глиссады)))
А если ветер боковой метров за двадцать в секунду? Он(ветер) и создаст ту самую подъемную силу. При встречном 15м/сек Ан-2 практически без разбега взлетает.
Лекцию по аэродинамике и закону Бернулли читать не буду.Старый уже.Лень мне.Если набегающий поток не обтекает переднюю кромку крыла( а как он будет ее обтекать когда дует он в торец плоскости)разности давления над и под крылом не будет,соответственно и подъемной силы не будет. При сильном ветре "в лоб"-Антон взлетает практически с места,согласен
Про учебный иприт - пиздеж чистой воды. иприт - боевое отравляющее вещество, и как его не разбавляй - он останется боевым ОВ, а не учебным. И в бочках его не перевозят, а вот в таких вот цистернах
Про учебный иприт - пиздеж чистой воды. иприт - боевое отравляющее вещество, и как его не разбавляй - он останется боевым ОВ, а не учебным. И в бочках его не перевозят, а вот в таких вот цистернах
Конец 80-х, Тамбов, лето, я в отпуск приехал. Раньше в Тамбове было училище химзащиты - ТВВККУХЗ, живу рядом с ним, а в паре километров - Химкомбинат (сейчас - "Пигмент").
В технологической цепочке производства красителей применялся фосген и дифосген - БОВ. При обслуживании ёмкости с чем-то из этих веществ она лопнула, часть ОВ распылилась, практически во всём городе запахло прелым сеном, концентрации для отравления недостаточно, просто запах, информации о пострадавших не было (если была вообще).
А в этом самом училище химзащиты курсантов одели в противогазы и выгнали бегать строем за стенами училища.
Надо сказать - паники немного нагнали.
Вот пруды-отстойники этого самого Пигмента, в зависимости от производства цвет бывает разный, недавно был ядовито-зеленый в одном из прудов.
Техник группы ПНК(пилотажно-навигационный комплекс)(обслуживаем СУ-27). Приезжает к нам зам командующего и говорит: "вы недавно получили 4 новых двигателя, где еще 4 самолёта в ДС(дежурные силы) ?" Технари ахуели знатно...
Маршруты учебных полетов отдельной вертолетной эскадрильи пролегали над ландшафтами южной республики - горы сменялись долинами, засаженными, обычно, бахчевыми культурами. Борта периодически, несмотря на строгое запрещение незапланированных посадок, садились возле бахчей с целью оказания помощи аборигенам в сборе урожая. И даже платили за это - если, конечно, было кому.
Дело было 80-х годах. В тот день Ми-24 плюхнулся возле такого поля, и когда поднятая им пыль слегка улеглась, экипаж узрел старого аксакала, сторожившего бахчу, с которым тотчас вступил в торг вылезший из вертолета бортмеханик. Однако, аксакал был явно не настроен на короткий и продуктивный диалог - пятнадцать минут бортач пел перед ним соловьем, но дед упрямо твердил "дэсят" и растопыривал две пятерни. Десять рублей за мешок арбузов - по тем временам и тем ценам, был форменный грабеж. Призывы к совести и здравому смыслу сын Востока игнорировал и казалось весь запас русских слов ограничивался этим самым "дэсят".
Надо было срочно определяться - дальнейшая задержка со взлетом была чревата... Но и порожняком улетать не хотелось. Командир принял мудрое решение. Протянув старому вымогателю его червонец (на губах деда появилась усмешка - не умеют, мол, русские торговаться), он заорал второму летчику:
- Леха, тащи чехол от лопасти!
Хотя чехол от несущего винта и был уже обычного мешка, но крупный арбуз входил в него легко. Что же до длины...
Дед перестал улыбаться уже на стадии разворачивания "мешка", а когда экипаж тащил к борту на полусогнутых чудовищный восьмиметровый стручок, набитый отборными арбузами, аксакал почтительно встал. Когда погрузка закончилась, дедок подошел к командиру и сказал:
- "Камандыр, ты больше с ТАКОЙ мэшок нэ прилэтай!"
Можно позанудствую? Арбузы тогда были по 5 копеек кг. Тем более с поля. Большой арбуз 10 кг- 50 коп. Диаметр примерно 40 см. То есть 2,5 арбуза в метре. Умножаем на 8 , получаем 10 рублей. 20 арбузов. Все остались при своих😀
Это сообщение отредактировал Dok73 - 8 окт 2022 в 08:43
Служил в ПВО, полетели на тактические учения с боевой стрельбой из Гюмри в Астрахань с пересадкой в Ростове, приземлились сели обедать рядом с ИЛ-76, только поели - строиться!!!). Короче летчики чего-то там зарулили не туда и чтобы опять самолёт не заводить или хз чего там давайте толкнем типа), хохот конечно пиздец, командир полка орет - отставить, толкаем)))). Летело нас человек 60, не толкал только ком.полка и нач.ОБУ он все на камеру снимал. С боевой задачей справились!))))) Даже фотку оттуда нашел)))
Прилетел МИ-восьмой бойца забирать. Вышел командир почему-то в в фуражке и прислонился. Нет припал к борту. А у нас съёмочная группа с телевидения. Еле заслонил. Сняли погрузку бойца.
- Ты как вообще долетел?!! - А я чем больше выпью, - тем лучше летаю!!!
Боец выжил.
Это сообщение отредактировал МихаилЬ - 8 окт 2022 в 10:53
"автор: bash.org.ru | 29 августа 2013 | В году так 1985-89 (точнее не помню), работая в службе движения Читинского а/п подслушал интересный диалог между диспетчером РЦ и экипажем Ту-154, который шел транзитом на восток. Поскольку МДП начинал работать в 08.00, а дело было ранним утром, взлетевший с какой-то маленькой площадки Ан-2 попытался через эту Тушку доложить о взлете чтобы получить указания и диалог звучал приблизительно так: "Чита-контроль, 232-ой", "232-ой, отвечаю", "Тут Ан-2 с непонятным позывным просит передать Вам, что он следует с какого-то хера на какой-то ...уй и просит МБВ по маршруту". После затяжной паузы на лежание под столом, диспетчер ответил без нотки иронии в голосе: "Понял, 232-ой, передайте борту, что МБВ полета с Кыкера на Кокуй 1950м приведенного ".
Тоже этот хер с хуем сразу вспомнил🤣 Там же где то было про Ан-2 и Ан-12, да я тут, под крылом постою, мне много места не надо.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Перрон аэропорта, всё готово к вылету Ту-154. Приехал автобус с пассажирами, выходят, идут к трапу. Один техник говорит другому, чтоб было слышно пассажирам , при этом раскачивая крыло рукой вверх-вниз :"-Ну что, крыло будем прикручивать или так пускай летит?" Половина пассажиров вернулась в автобус...
70е.. Рейс Ту 124 Домодедово- Казань. Почему то к борту пассажиров не на автобусе везли (или были тогда такие вагончики).а в пешем строю шли. Ну идём потихоньку,спереди сопровождающие (х.з. как они назывались),диалог между ними- Последний рейс у старикашки,на списание идёт.. Хуй знает,как долетит.. Пассажиры были полны оптимизма перед полётом.
Это современная подделка. Аутентичный ЦИАТИМ был в жести.
201-й был в синей банке а 205-й в красной.
вот там вот у А320 правильно написано, да и фотографий там накидали уже. Так что ваши познания видимо из области 2021 года, а разговор за 70-80 годаа прошлого века.
Мои познания юноша из 80-х. Как то так молодой челаэк. Может в авиации банки были такие а к глухонемых синие и красные. Точнее голубые и почти розовые. Давно было.
вот ты упоротый. да там фотографий уже штуки 4 этих банок. Это армейская фасовка. и разговор про армию. У вас там, у глухонемых и фасовка была наверно килограмм по 200, в бочках, синих и красных. Ну так ведь разговор то не о них, а об армейских банках. Хотя я и на заводе встречал в таких банках, жестяных. блестящих безцыетных.
У нас даже тут в деревне в колхозе была банка Просто метал без всяких знаков Был в ней литол .Ваще без запаха красивый как повидло
Работал на ж/д электромехаником СЦБ, нам ЦИАТИМ-201 выдавали в литровых жестяных банках (как консервы) Это сообщение отредактировал VVA71 - 9 окт 2022 в 10:35
Сам я немного с другой организации (изначально) Из тех что сами не летают и другим не дают.
Медик что ли? Скока я этих медкомиссий прошел. Прыгал с 9 класса и в армии - срочная служба. 69 прыжков. С АН2 с полсотни прыжков. Начинал в Горьком, затем в Канске, далее в Завитинске, недалеко от Благовещенска 1 прыжок. И закончил под Уссурийском времена Даманского. Учился 11 месяцев в Канске на воздузного стрелка-радиста ВСР и оомандира огневых установак КОУ в 66-67 г. на ТУ16. Затем летал в Завитинске и Воздвиженке под Уссурийском почти 2 годаЭ каждую неделю ночные и дневные полёты по 4-5 часов Байками этими за...ли. Вот одна, особо запомнилась. Говорят правда. Ночвное бомбометание на полигоне - сброс одной бомбы 60-80 кг. Штурман молодой - начинающий. Вместо мишени угодил в жилой дом в деревне. Бомба прошила деревянный дом насквозь и в подполе взорвалась. Никого не убила, но ранила. Приезжают в деревню экипаж самолёта и командир полка. Идут по деревне, а на встречу колхозное начальство и бугай. Остановились, бугай кричит - кто тут боибой в мой дом попал? Ты и к командиру полка. Н ...не, вот он и показывает на молодого штурмана, но мы вам компенсируем урон - всё отремонтируем. Бугай направился к штурману, а тот закрыл глаза, готовясь получить по морде. Бугай обнял его и говорит - ведь знал, что жена блябует, когда я на посевной или уборочной, но поймать никак не мог, ночуем прямо на посевной. А в этот раз оба аккуратно лежат в больнице.
но имитация типа на дальности 5 километров, а заряд подрывают метров за 50. Реально похоже.
И грибок высотой 5 метров?
метров 25-30
Очень сильно смущает расстояние подрыва в 50 метров. Очень сильно близко. Может 500? Давай уж, рассказывай всё)))
Имитатор ядерного взрыва ИУ-59
Предназначен для имитации воздушного или наземного ядерного взрыва. Состоит из снаряда, мортиры, вышибного заряда, пыжа, линии управления и источника тока (подрывной машинки ).
Масса снаряженного имитатора, кг 205 Масса снаряда, кг 117.2 Масса разрывного заряда ( тротил ), кг 15.6 Масса пиротехнического состава, кг 85 Масса вышибного заряда, кг 0.47 Размеры снаряда, мм: диаметр 326 высота 1105 Размеры мортиры, мм: диаметр 342 высота 1435 Способ приведения в действие электрический Безопасное расстояние для людей, расположенных открыто, м 200 Высота разрыва снаряда при имитации воздушного взрыва, м до 90 Диаметр огненного шара, м 20 – 25 Время свечения, с до 2 Дальность видимости свечения в пределах прямой видимости Диаметр грибовидного облака, м 80 – 90 Время сохранения грибовидной формы, мин до 7 Время на установку расчетом из 4-х человек, мин 20 – 25
Снаряд – цилиндрическая фанерная труба, снаряженная разрывным зарядом из тротиловых шашек и пиротехническим составом. Снаряд имеет деревянные дно и крышку.
Кроме того, имеется еще и авиационная бомба ИАБ-500, также предназначенная для имитации воздушного или наземного ядерного взрыва.
Литература:
«Инструкция по организации и проведению имитации ударов высокоточного оружия, авиации, огня артиллерии, инженерных и химических заграждений».
Утверждена приказом главнокомандующего Сухопутными войсками от 27 июля 1985 г. № 50.
Москва, ВО, 1987 г.
Все проще, есть бомба ИАБ-500:-)Своими глазами видел применение в 1989 году. Вполне себе как ядреный батон визуально взрыв
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com