А ещё у бритов был самолёт Nimrod (основа - пассажирский Comet). Вообще, дизайн английских самолётов той эпохи весьма выделяется от прочих... В частности, судя по всему, англы очень любили делать воздухозаборники в профиле крыла, а двигатели ставить в его основание.
В то время все так делали, и Туполев тоже. Помните: Ту что четыре самый лучший самолёт (на мотив похоронного марша), что четвертый так же имел двигатели внутри крыла. А потом оказалось что из за вибраций при работе двигателей крыло разрушается, и движки вынесли наружу
На Ту-104 не летал (летал на Ту-16), а вот на Ту-124 с аналогичной компоновкой и более совершенными двигателями Д-20 в салоне над центропланом (как раз между двигателями) при работе на взлётном режиме вибрация была довольно неприятная, у большинства возникало желание упасть на спину и чесать ступни крупной наждачкой. Также практически невозможно было услышать собеседника, даже если он говорил громко, приходилось орать. В 1982 г. в ТВВАУЛ были и Ту-124ш (для обучения штурманов), были и обычные аэрофлотовские, Аэрофлот снял их с эксплуатации в августе 1979 г. после катастрофы.
тоже неоднократно летал на Ту-124. Самые "козырные" места были над центропланом, помнится. Там собеседника услышать было весьма затруденительно )))
Спасибо, не слышал раньше. Представил эту армаду. Ужас!
Армада из 1 стратега и 12 дозаправщиков? :)
Особенно удивила эта чехарда: "Им придется восемь раз заправить бомбардировщик в воздухе и девять раз заправить друг друга, истратив на это почти миллион литров топлива"
Заправщики не умеют пользоваться керосином из "груза"? Или на полдороге часть заправщиком оставляет себе "чуть-чуть, лишь бы до дома хватило" и сливает "лишнее" в под-опустевшие баки остальных? Всё равно количество заправок не сходится.
Понятно, что это была "демонстрационная акция"... но слишком уж дорогая - дешевле было бы отправить только 2 "танкера", один на радиоуправлении от второго. И грохнуть "безпилотник" на аэродром! Дешевле бы обошлось... Это сообщение отредактировал akmaks - 22 мар 2023 в 15:07
Особенно удивила эта чехарда: "Им придется восемь раз заправить бомбардировщик в воздухе и девять раз заправить друг друга, истратив на это почти миллион литров топлива"
Заправщики не умеют пользоваться керосином из "груза"? Или на полдороге часть заправщиком оставляет себе "чуть-чуть, лишь бы до дома хватило" и сливает "лишнее" в под-опустевшие баки остальных? Всё равно количество заправок не сходится.
Понятно, что это была "демонстрационная акция"... но слишком уж дорогая - дешевле было бы отправить только 2 "танкера", один на радиоуправлении от второго. И грохнуть "безпилотник" на аэродром! Дешевле бы обошлось...
Спокойно, я всё посчитал)) можно было с перелётом Лондон-Восточное побережье СшА- Майами - дозаправка - Фареры - дозаправка - обратно тоже самое. Или тоже самое через Кейптаун))
Размещено через приложение ЯПлакалъ
..Шутки шутками, а свою задачу он выполнил. У Исаева недавно был материал по Фольклендам. Короче, после той бомбардировки аргентинцы не решились размещать свою авиацию на островах, летали с материка. Позже это сыграло роковую роль.
Во первых не я. Говорю же - каммент на глаза попался - тогда. Во вторых в этом камменте было сравнение стоимости оружия и уничтоженной этим оружием цели.
Дорогие носители подразумевают мощный поражающий фактор. Цель должна стоить соразмерно. Если дорогой носитель оснастить слабым вооружением или бить по несоразмерным целям, то - получается такая вот бредятина, как рассказал ТС
То есть, применительно к СВО - пулять калибрами по взлётным полосам ( и при этом еще и промахиваться ) - такое себе...
Да ладно, всё я сразу понял, с последним абзацем особенно согласен. 🙂
Размещено через приложение ЯПлакалъ
тяжелый стратегический бомбардировщик «Вулкан», поражал даже своим внешним видом.
А Handley Page Victor, ровесник и возможный заправщик той армады, не поражал?
Видел в музее RAF "Вулкан" и кабину от "Виктора". Очень красивы в своем уродстве. Что ни говори, а V-bombers (Vulkan, Valiant, Victor) - это представители самобытной британской школы авиастроения, в них применяли очень интересные и необычные технические решения, зато все своё, а не как сейчас - импорт из Пиндостана =) Например, в кабине "Виктора" у обоих пилотов были катапультные кресла, а вот у штурмана и еще двоих коллег - не было, но о них тоже "позаботились": сделали у бокового люка по левому борту бортик, защищающий его от скоростного напора в момент выхода. Я эту сцену аварийного покидания самолета много раз себе представлял и каждый раз меня душит хохот, особенно, если еще какую-нибудь лирическую музыку вообразить... Кстати, один "Vulkan" остался на ходу и периодически он принимает участие в авиашоу. В стране очень много фанатов, жертвующих деньги на поддержание его в летной годности.
Это сообщение отредактировал polneba - 23 мар 2023 в 00:03
80е. В один прекрасный майский день из Англии взлетела на боевое задание самая странная эскадрилья в истории человечества. Она летела на юг, журавлиным клином из 13 довольно огромных самолетов. Суеверные британцы дали маху, выпустив эскадрилью именно в этом количестве.
.... Британцы удостоились ехидного коммента: «В следующий раз переведите 50% от стоимости такой бомбежки нам на счет. Выгоднее же. Мы за такие бабки сами выкопаем яму на взлетной полосе. И сами после ее закопаем. Видео и фото с актом приема выполненных работ передадим вашему консулу»
Насчет "лебединой песни британского авиапрома" - ну как сказать. СВВП Харриер, определившие ход войны на Фолклендах по сути - это чисто британская разработка "в одно рыло". Начиналось всё с Кестрела - прототипа Харриера. Единственный СВВП из всех разработок СВВП на Западе той эпохи, который реально "взлетел", американцы уже позже к проекту "присоседились". А вот всё остальные, более поздние, проекты, включая Торнадо и Еврофайтер - совместные, хотя британский вклад там весьма значителен.
Это сообщение отредактировал Horizen8 - 23 мар 2023 в 00:29
тяжелый стратегический бомбардировщик «Вулкан», поражал даже своим внешним видом.
А Handley Page Victor, ровесник и возможный заправщик той армады, не поражал?
Видел в музее RAF "Вулкан" и кабину от "Виктора". Очень красивы в своем уродстве. Что ни говори, а V-bombers (Vulkan, Valiant, Victor) - это представители самобытной британской школы авиастроения, в них применяли очень интересные и необычные технические решения, зато все своё, а не как сейчас - импорт из Пиндостана =) Например, в кабине "Виктора" у обоих пилотов были катапультные кресла, а вот у штурмана и еще двоих коллег - не было, но о них тоже "позаботились": сделали у бокового люка по левому борту бортик, защищающий его от скоростного напора в момент выхода. Я эту сцену аварийного покидания самолета много раз себе представлял и каждый раз меня душит хохот, особенно, если еще какую-нибудь лирическую музыку вообразить... Кстати, один "Vulkan" остался на ходу и периодически он принимает участие в авиашоу. В стране очень много фанатов, жертвующих деньги на поддержание его в летной годности.
Vulcan по-моему не совсем на ходу - может совершать пробежки, но и только. Более того, аэродром Донингтон, на котором он базируется, собираются в этом году закрыть. Пытались добиться разрешения на вылет своим ходом (состояние самолета вроде это позволяет), но все разбилось о бюрократию, кроме того, не удалось договориться ни с одной страховочной компанией. А если его разобрать и перевезти на другое место по земле - после этого потеряют даже разрешение совершать пробежки по земле.
А для меня является загадкой, как всего спустя 7 лет после окончания Второй Мировой Войны, в которой царствовала поршневая авиация (с присущей ей формами и концепцией), появился Вулкан и много других самолётов, которые даже сегодня выглядят актуальными и даже с заделом на будущее (много-ли реально летающих "крыльев" без хвостового оперения?) Как это произошло столь стремительно и почему впоследствии, уже имея компьютерную обработку расчётов, накатанные технологии и традиции, проходили(дят) десятилетия от проекта к готовому самолёту?
может ещё и "лунные экспедиции" вспомниш?это была ДРУГАЯ ЭПОХА,там менагеров не пускали дальше порога.
Вообще не вижу связи. Речь о военке, какие манагеры?
эффективные которые ВСЮ промышленность ,в ЛЮБОЙ стране по бороде пустили.
Всем спасибо за подробности. Я же, увидев эту машину в аэропорте Goose bay в Канаде, был мягко говоря ошарашен и естественно расспросил работников на тему, что это за монстр у них там выставлен. Очень впечатляет вблизи, зверюга. И там же стоял АН-124 Руслан, компании Волга- Днепр, брошенный из-за поломки, на срок около года, после чего оплата парковки стала неподьёмной, не знаю что с ним дальше было. 2004 год. Просто так совпало, что увидел оба самолёта в том же месте и в тот же день. Походил вокруг, порассматривал, полюбовался, посравнивал между собой. Как только фотку увидел- всё вспомнилось!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
которые ВСЮ промышленность ,в ЛЮБОЙ стране по бороде пустили.
yaplakal.com
JustDMA22 мар 2023 в 13:57