Одни и были, т.н. "перестройка" началась. Вторые уже не дали. Шмотки лётные за свои покупали. А потом с лётной списали, РПить пошёл. РП часы не положено.
Это сообщение отредактировал Бокин - 22 окт 2024 в 20:22
Я получил всего три раза и каждый раз разную модель
Приветствую Борис Олегович Вот как раз те часы, которые на 1 картинке и были с вылетающими стеклами, может это нам такая партия досталась, но в полку ежегодно 10-15 случаев, причёл логики никакой, то при разгерметизации (выполняется при облёте самолёта на высоте 7200 м) ничего, то в герметичной кабине вылетает.
Это сообщение отредактировал Бокин - 22 окт 2024 в 20:21
Я получил всего три раза и каждый раз разную модель
Приветствую Борис Олегович Вот как раз те часы, которые на 1 картинке и были с вылетающими стеклами, может это нам такая партия досталась, но в полку ежегодно 10-15 случаев, причёл логики никакой, то при разгерметизации (выполняется при облёте самолёта на высоте 7200 м) ничего, то в герметичной кабине вылетает.
Точно так - потом стекло ишещь - посторонний предмет все же
Мои первый до сих пор на ходу - по паспорту их сделали в марте 1982, получил в ноябре 1982 = 42 года!!!
Мне понравилось ТС. Сам из бывших, только лётчиком ни когда не был. Пара вопросов ТС. На первой фотке в первом посте это твоя кабина? Ты там всегда должен находиться или по самолёту можно погулять? Курить можно там? Выложи фотки своих приборчиков ( линеечки, циркули, и прочую лабуду с коротким пояснением). Если сломаются всё компы и калькуляторы, у тебя есть логарифмическая линейка? Потом ещё что нибудь спрошу.
В гражданской авиации больше глупых лётчиков, нежели в военной....
Жестко ты однако по коллегам прошелся. Тебе писали хер пойми кто, а ты сам летчик и так про летчиков пишешь. Не припомню, чтобы кто-то из летунов тут так свих коллег грязью поливал(
Это сообщение отредактировал asdf007 - 22 окт 2024 в 21:16
... Выложи фотки своих приборчиков ( линеечки, циркули, и прочую лабуду с коротким пояснением). Если сломаются всё компы и калькуляторы, у тебя есть логарифмическая линейка? Потом ещё что нибудь спрошу.
Импортные шпионы совсем уже обнаглели... ТС, не показывай ему ничего, и не рассказывай! Берг, вы с какой целью интересуетесь? А где живёте? - чиркни адресок, я ща с бойцами приеду и всё тебе расскажу.
... Выложи фотки своих приборчиков ( линеечки, циркули, и прочую лабуду с коротким пояснением). Если сломаются всё компы и калькуляторы, у тебя есть логарифмическая линейка? Потом ещё что нибудь спрошу.
Импортные шпионы совсем уже обнаглели... ТС, не показывай ему ничего, и не рассказывай! Берг, вы с какой целью интересуетесь? А где живёте? - чиркни адресок, я ща с бойцами приеду и всё тебе расскажу.
Ну уж штурманское снаряжение и приборы секретить?
Штурманская навигационная линейка НЛ-10м, в принципе - та-же самая логарифмическая линейка, только градуировка своя.
Выдавалась также и лётчикам, даже от них требовалось выполнение некоторых расчётов
Это сообщение отредактировал Бокин - 22 окт 2024 в 21:21
А вот компас офигенный, устанавливается практически на всё летающее, магнитный, никакого электричества (иногда - подсветка). Правильно показывает разве что на стоянке. КИ-13 называется. В народе - "Бычий глаз".
Это сообщение отредактировал Бокин - 22 окт 2024 в 21:25
А вот НРК-2, та-же самая линейка НЛ-10м только в колесо свёрнутая, причём даже некоторые расчеты делать удобнее. Особо ненавидим штурманами стратегов (у меня, ещё праваком, старший штурман полка 3 штуки об колено) причина неизвестна.
Ил-76 - легендарная птичка. Помню, в детстве, когда на аэродроме его в живую увидел, вот так же как на фото, в анфас, аж мурашки по спине побежали от его крутости.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
За всех военных не ручаюсь, но за авиацию сказать могу, что людей тут глупых нет. Поди и выучи самолёт и его системы, а потом ещё летать научись или правильно его обслуживать.
В гражданской авиации больше глупых лётчиков, нежели в военной. Не даром военные авиационные специалисты ценятся не только у нас, но и за рубежом. Многие возрастные командиры кораблей в частных компаниях как раз таки бывшие армейцы.
Знали вы или нет, но вот вам такая новость. Во время ковида, именно наши ребята на Ил-76 летали в разные страны, привозили медиков и забирали застрявших туристов, чтобы вернуть их домой.
Что ты зазвездился слегка, как мне кажется Во время ковида развозили по всему миру медикаменты все компании мира на всех типах самолетов. И как мне кажется ИЛ-76 наверное был где-то в конце списка по количеству перевезенных грузов в мировом масштабе. Хотя бы потому, что грузовиков 747, 777 и остальных на порядок больше, чем летающих 76х. Я не буду говорить про глупость или умность гражданских пилотов, но каждый гражданский пилот на современном самолете выполняет роль и пилота, и штурмана, и бортинженера и радиста. Один способен выполнять и выполняет эти функции, для сравнения вас аж четверо делают то же самое. Ну и плюс ответственность вовремя и в целости и сохранности довезти сотни гражданских до места. А про нужность за границей - кому нужны пилоты за границей без знания языка? 99% военных на английском только по методичке русскими буквами. У тебя к примеру ICAO level 4 есть?
А вот компас офигенный, устанавливается практически на всё летающее, магнитный, никакого электричества (иногда - подсветка). Правильно показывает разве что на стоянке. КИ-13 называется. В народе - "Бычий глаз".
Мда уж. Может выкинуть их на...после яд удара,не дай Боже спаси и сохрани. А?
А вот компас офигенный, устанавливается практически на всё летающее, магнитный, никакого электричества (иногда - подсветка). Правильно показывает разве что на стоянке. КИ-13 называется. В народе - "Бычий глаз".
Мда уж. Может выкинуть их на...после яд удара,не дай Боже спаси и сохрани. А?
Не, этот нормальный, не с радиоактивными солями в светомассе цифр.
Вообще-то он нормаль (более-менее) показывает при соблюдении некоторых условий, например - в кабине больших самолётов ставить в центре остекления, желательно повыше. Если честно - никогда не слышал что по этому компасу выполнили заход на посадку.
По поводу стереотипа, что военные все тупые, сапоги, камни и т.д. Каждый человек по своему индивидуален и развивается в силу своих возможностей.
За всех военных не ручаюсь, но за авиацию сказать могу, что людей тут глупых нет. Поди и выучи самолёт и его системы, а потом ещё летать научись или правильно его обслуживать.
В гражданской авиации больше глупых лётчиков, нежели в военной. Не даром военные авиационные специалисты ценятся не только у нас, но и за рубежом. Многие возрастные командиры кораблей в частных компаниях как раз таки бывшие армейцы.
При чём тут ум?! Дело вообще не в интеллекте, дело в беспрекословном подчинении вышестоящему дураку. Если мне начальник цеха скажет сунуть палец под пресс, то я его просто пошлю нах. Если он мне скажет что-то сделать, но я вижу бесполезность этого действия или вижу лучший вариант - я скажу и мы это обсудим. Армия - это не работа, то служба. Она так и называется. Военные как собачки должны служить хозяину - челу, у которого на погоне на одну звёздочку больше. Как он заработал эту звёздочку (по выслуге лет, подсидев или умом... ха-ха!) - не имеет значения. У тебя две пластмассовые звездочки, у него три - всё, он царь и бог для тебя! Пусть он тупой, как пробка, пусть он вообще не отличает самолёт от вертолёта - ты должен ему подчиняться. И любой курсант, идя на учёбу в военное училище/вуз, принимает это за должное. Т.е. он не видит в этом ничего плохого, быть рабом для него - норма.
Так что да, ты наверняка умнее многих, можешь с помощью логарифмической линейки творить чудеса, но если тебе поступит приказ выпрыгнуть с парашютом в какое-нибудь болото - ты выпрыгнешь. Зачем? Почему? Да просто пьяный генерал решил постебаться. Тебе поступил приказ проложить маршрут не прямо, а вычертив на небе слово "хер"/ покрасить самолёт в розовый/ заправить его не керосином, а пивом - и ты сделаешь без лишних вопросов. Вот откуда стереотип (увы, это не стереотип) про военных пошёл, а не от усредненных личных качеств.
В гражданской авиации больше глупых лётчиков, нежели в военной. Не даром военные авиационные специалисты ценятся не только у нас, но и за рубежом. Многие возрастные командиры кораблей в частных компаниях как раз таки бывшие армейцы.
В EL-AL без военного прошлого в качестве лётчика или штурмана в ВВС АОИ, тебе дорожка заказана. Но, тут другое отношение к этому ко всему. сам отбор на лётные курсы - квест ещё тот.
из личных наблюдений: Идет гордо, важно- правак Идет не торопясь в развалочку - КВС Идет всегда последним, тащит толстый портфель,чем то (картами) набитый портфель, еле передвигает ноги- штурман Бывший ВТАшник СПДГ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com