Да вот хуйивознает почему, наверно тот кто однажды сел на тойоту пересядет разве что на лексус. Хотя БМВ Мерсы и Ауди мне нравятся.
Это сообщение отредактировал dreamtry - 6 мар 2014 в 20:46
Покупал б/у тойоту (какую хотел) 3 месяца!!!! многим даже позвонить не успевал, перекупали. Остальные все ЯПутся с продажей.
Это сообщение отредактировал AminaZZZin - 6 мар 2014 в 20:47
Не ну а что вы хотели?) вы поднимите беху пятерку и камри на подъемнике и гляньте снизу, будет ощущение, что в камри кто-то проебал половину ходовки. В этом и есть разница, немец технически сложная машина, но в этом и комфорт. И я щас не говорю что камри не мягкая. Она может даже мягче чем беха, но заехать в поворот на 80 км/ч она никогда не сможет так же как беха. И ясень пень, что со временем ее обслуживание будет дорогим. Так как деталей тупо в разы больше. Но покупателя подержанных авто обычно не такие привередливые, если ему не хватает на новую, значит человек пытается экономить и логично, что хочет купить машину которая обеспечит ему эту самую экономию. Так то по цене новой камри можно взять и подержанный Фаетон 6.0 W12 :)
Это сообщение отредактировал monk666999 - 6 мар 2014 в 20:50
3. например б/у бэхи с мощными движками имхо - нафиг не нужны ибо в большинстве своем они будут ушатанными нашими "гонщеками"
как раз таки "гонщеками" будут ушатаны малолитражки, особенно более менее спортивного внешнего вида. так как там их будут крутить до отсечки. а мощные движки гонщеки не потянут, налоги съедят их, а те кто налог может позволить себе оплатить, тот может позволить себе и машину в надежном состоянии держать. PS езжу на бэхе под 300 л.с.. для того чтобы уехать первым не напрягаясь со светофора даже до 3000 крутить не надо.... 110 км. на 5 передачи 2000-3000 оборотов если не ошибаюсь. но точно не больше....
Это сообщение отредактировал alexspspb - 6 мар 2014 в 20:51
Приору оторвали с руками через 5 минут как газета с объявлением вышла (ни копейки не уступил)
в приору очень тяжело сесть после импортного авто, мой форд фокус 2003г. дал бы фору современным приорам - во всем... и это при разнице в 10 с лишним лет
А у меня ниссан альмера октябрь 2008 года(автомат, климат, абс,зимний пакет), брал новую, пробег сейчас 80 тыс, за все время только расходники(масла , свечи, колодки, фильтра.Из поломок, появилась трещина по низу лобового стекла, и то по моей вине, ходил смотрел в новом кузове, не понравилась, решил еще годик на этой поездить а потом жене отдам,продавать не буду, запчасти по цене как на ладу , а пока подкоплю на теану.
Это сообщение отредактировал наказяка - 6 мар 2014 в 20:55
Весь прошлый год, с января по октябрь я занимался выбором авто, было 850тыс налом - я не спал, не ел, все читал, узнавал, смотрел тестдрайвы, реально думал свихнусь - вроде нравится машина, лезешь на профильный форум - болячка на болячке, начинаешь читать про б\у классом выше - страшилки на ночь. Реально было желание купить еще раз калину (за 3 года и 80тыс менял только масло и колодки), потому что я все три года ждал - когда же она сломается? Итоге купил 2 литровый фокус3 на ручке. Жду когда рейка рулевая застучит...тьфу три раза.
Немецкие производители зашкварились просто. Раньше немецкая машина значило: качество, надёжность, долговечность! Теперь от этого не осталось и следа. Пусть заплюют меня поклонники немецкого автопрома, но я перешла в лагерь японцев. Несколько простых примеров из личного опыта и опыта близких друзей. У меня был старый двухлитровый форд Sierra 88г. немецкой сборки. Впервые ободрав салон для полной проверки состояния кузова я под обшивкой несколько пфенингов нашла :) Когда я его купила, ему было уже овер дохера лет. Так вот первую капиталку он прошёл, когда ему было 16, (мальчик совсем). Бензонасос родной неразборный стоял и работал, на момент продажи, безупречно (когда я его продала, автомобильчику было 20 лет). К этому времени только уголки передних дверей начали цвести, что говорит о качестве покраски. Кузов-то не оцинкованый. Эксплуатировался ежедневно в будни, по Подмосковным дорогам 80 км (туда-обратно) работа-дом. Заводился в любой мороз. Мой друг купил себе фолькс Touareg 2,5 л двухлетний. Через четыре года движку пришёл звездец. Там, видете ли, в одном цилиндре осыпалось какое-то напыление (как выяснилось, нередкая болезнь именно этой серии двигателя) и вообще двигло на замену, как сказали в сервисе. А ведь машина обслуживалась только на официальном сервисе и вовремя, "по науке". Охереть, шестилетние жигули себе такого не позволяют! Другой друг имел фолькс пассат Б4, тоже затёртого года выпуска в хорошем состоянии, но решил купить себе Б5, свежее лет на 10. Наебался с ним так, что продал через три месяца и перекрестился. Хорошо, говорит, что старичка своего продать не успел. Резюме: один переквалифицировался в тойотоводы навсегда, другой до сих пор старпёра своего в выхлопную трубу целует, за безотказность, и возит на нём материалы для строительства дома.
Хваленое немецкое качество осталось в прошлом. Сейчас, на всех заводах в Германии работают турки. Наглядный пример: у меня Ниссан-Алмера-Классик.Ей 6 лет. Проблем нет вообще. ТФЬУ-ТЬФУ-ТЬФУ!!!!!!!! Сейчас работаю на Форде-Мондео. Класс вроде выше? А собирают где? Под Питером? У меня сгорела проводка в районе бардачка, над блоком предохранителей. Причину никто установить не может. До этого работал на мерине и бмв. В плане удобства- да, класс выше, удобно, слов нет. Лифтики, кнопочки и прочая хрень. Но почему немцы и америкосы ломаются, а на японке я только масло меняю, колодки и акумулятор, поскольку срок пришел? Вот ответ на этот вопрос и будет ответом тебе. Забыл упомянуть: японка корейской сборки, а не нашей.
Это сообщение отредактировал raw4 - 6 мар 2014 в 21:07
Ну х.з был у меня немец ФВ Венто девяносто чего-то там года, бензин не жрет, по расходникам в среднем 1000 р в месяц (это я ее еще баловал) Подогрев сидушек, зеркал, диван-трансформер))) Ездили с женой за город с палатками, застряли в пробке приехали в 2 ночи, я так ахуенно поспал в багажнике, а росту во мне 190.
И сейчас "немец" Опелёк 2003 г.в веркаЦ, по комфорту вопросов - 0, по динамике - изюм. За эти деньги лучше не найти. Есть, правда один нюанс) Попал я малеха с тачкой, за 1,5 года - замена движки, ТНВД (25 круб.) цепь ГРМ со всеми, ПОМПА (1200) замена 10 000 (меняется только со снятием ДВС), шрусы передние - левый 3 500 (новый неоригинал), правый 42 000 (новый, только оригинал) и еще по мелочи всякой дряни.
Имел когда то Ауди 100 (в 45 кузове, мотор, ABC 2.6) 1992г.в. впечатления - до сих пор положительные. Машины тогда не делали а строили, как самолеты или корабли. Сейчас немецкий автопром действительно не тот, но мне нравится.
В семье есть еще Альмера Классик. 7 лет - пока ничего не ломалось. Только ТО. Но ржаветь начала. над лобовым стеклом и передние крылья. Металл какой то уж совсем у ней тонкий, как фольга от банки пивной.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
(ни копейки не уступил)
yaplakal.com