Зимой 1941/42 встала задача переправить по льду Ладожского озера 23 танка КВ. Длина трассы 32 км. Толщины льда в 55...80 см для 47-тонного танка недостаточно, требовалось 120...140 см.
Что сделали?
Сняли башни, положили их на сани, прицепили тросами к танкам и погнали.
Из боевого пути 124-й танковой бригады: Демонтаж танка заключался главным образом в подготовке и снятии с корпуса башни, броневой укладки, боеприпасов и задней брони. После того как отвинчивались болты, соединяющие броневую укладку с башней и заднюю броню с корпусом, танк своим ходом подводился под установленный блок, при помощи которого башня, охваченная тросами, поднималась кверху, а танк выходил из-под висящей башни, одновременно под башню подвозились сани, которые предварительно прикреплялись к танку сзади.
Подготовку саней для установки на них башен с танков осуществляла саперная рота. Особое внимание обращалось на то, чтобы башня была поставлена на сани ровно, а маховики поворотного механизма не попадали на балки саней, так как в противном случае поворотный механизм от тяжести башни неизбежно был бы поврежден. Установленная на сани башня прочно прикреплялась тросами к саням, а они прицеплялись к танку тросами сечением до 30 - 40 мм и длиной до 50 м. Боевая укладка, боеприпасы, задняя броня танка перевозились на транспортных машинах. При хорошей организации работы экипаж демонтировал танк в течение 5 - 6 час.
Для перехода через Ладожское озеро было подготовлено три трассы шириной 10 м каждая. На каждый переправляемый танк выделялся проводник-офицер, хорошо знавший трассу. Командир танка находился на верху корпуса и отдавал команды механику-водителю. На санях с укрепленной башней всегда был один из членов экипажа для наблюдения во время движения за устойчивостью башни.
Во избежание обрыва тросов, заваливания башни и поломки саней надо было двигаться без рывков, плавно. Недопустимы были остановки - мог не выдержать лед. Обгон разрешался только в том случае, если впереди идущая машина останавливалась, и совершался он не ближе 300 - 400 м. Особое внимание обращалось на поддержание правильного ритмичного режима работы мотора, так как без брони и башни резко нарушалось охлаждение танка, что приводило к перегреву двигателя.
И еще про лед.
Из интервью директора ЛФТИ: Сразу после начала функционирования ледовой Дороги Жизни начались странные аварии: тяжелые машины с Большой земли беспрепятственно преодолевали трассу, а значительно более легкие, которые шли назад, часто проваливались под лед.
Диверсантов не нашли и обратились к ученым ЛФТИ. Те разработали и собрали специальный прибор, который назвали прогибографом для исследования колебаний льда. На дно бросался якорь, соединенный тросом с рамой на льду, на которой располагался самописец. Его перо регистрировало колебания льда. Сделали полсотни этих прогибографов, расставили по Дороге.
В результате оказалось, что причина разрушения льда кроется в резонансе, который происходит, если машина едет со скоростью распространения волны подо льдом, равной 35 километрам в час. Влияют и интерференция с колебаниями, создаваемыми другими машинами, с отраженной от берега волной. Итогом стал регламент скоростей и дистанций между машинами на дороге.
Это вполне коррелирует с экспериментами 1972 года. 5-тонный грузовик на ровном 54-сантиметровом озерном льду:
Теперь понял откуда появилась фраза "Безбашенный", значит отчаянный. Спасибо за пост, не знал
ЗЫ: минуса за отчаянность наших предков? Без героизма и отчаянности сложно представить нашу Победу!
Это сообщение отредактировал DocCrAzY - 9 июн. 2015 г. в 21:11
С тем уточнением, что 35 км/ч это не константа и от массы, похоже, не зависит. График изменения скорости распространения свободных волн под ледяным покровом в зависимости от глубины воды Н и толщины льда h:
Этим и отличается русский народ. Смекалкой. Взять вот наступление в Белоруссии. Когда танки и войска переправляли через болото по гатям. Немцы даже подумать не могли, что там можно переправится. Потому и не ожидали оттуда удара.
Это ,ежели не ошибаюсь,та самая бригада чей танковый полк в начале октября 41 года был сожжён то ли полностью,то ли как минимум на половину на участке от Сосновой Поляны до Петергофа во время поддержки Стрельнинского десанта???Кстати,в позже в октябре,при пополнении полка техникой с Кировского завода был поставлен в строй КВ-220
Это сообщение отредактировал Mehanik27 - 10 июн. 2015 г. в 01:06
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com