Про ОКУ я, немного защитить этот замечательный автомобильчик. Его когда выпускали, думали что он станет народным, эта "авоська на колесах", чуть с ценой просчитались (или с технологией не справились), цена машины оказалась 3-3,5 тыс долларов. Многовато для "народного" автомобиля. Вот если бы 2-2,5 тыс, отбоя от покупателей не было бы никогда.
Несколько лет назад я своей жене подарил ОКУшку взамен старой, которую она обожала. ( Не сомневайтесь, в бантике и все как положено ) Ну прелесть полная, без мыла влезает на любую городскую парковку хоть вдоль хоть поперек, на проселочных дорогах объезжала увязшие в грязи "крузеры" за счет своего переднего привода и малого веса. Если ложилась на бок в канаве, без проблем, три мужика спокойно ( с херами конечно ) ставят ее обратно на колеса. Барахла в нее за счет компоновки и большой крышки багажника набить можно столько, что у водителей "классики" глаза на лоб полезут. Большой холодильник запросто перевозит, ну пусть он и немного торчит за габариты. Совершенно практичная машинка, что в хозяйстве, что в ремонте. Минусы есть конечно, километров через 100-200 при езде по трассе шея начинает болеть, база у нее короткая, колея узенькая, голова болтается от качки и шея устает. Ну так она для города а не для трассы. Она - завестись в любой мороз без вопросов и доставить хозяйку до магазина или работы.
Пара хохм, добрых конечно. Беру я Окушку у жены и полетел по делам. Кольцевая Питера. Газ до упора в пол, левый ряд. 90, 100, 120, 140... на 145 стрелка спидометра замерла, не могет она больше. ( Для любителей ПДД, у спидометра погрешность в "плюс", реальная скорость была около 130, что по сегодняшним правилам не наказуемо на магистрали ). Никто сзади не сигналил фарами, пара машин выровняла скорость в соседнем ряду, водители улыбались и показывали большой палец.
Вторая. ОКУшка была в ремонте и жена каталась на моей машине. Полноразмерный пикап Ниссан, в салон влезаешь только поставив ногу на подножку. Привыкла к габаритам. Села наконец в свою машину, приезжает вечером с глазами по 8 копеек. Слушай говорит, у меня такое ощущение что я весь день просто ходила по асфальту с рулем в руках. Все так низко и все так близко. Только к вечеру привыкла.
Отличная машинка ОКА, жаль что она чуть-чуть не влезает ко мне в багажник (кузов пикапа), брали бы в отпуск обязательно. Всем смайлики.
норм ока ,лебёдка, багажник,фары ,14 резина грязевая и подножки,чтоб 4 человека подняли и понесли Добавлено в 12:45 MaxMaх для города не больше 50 000 жителей
Это сообщение отредактировал ЮраШа - 19 июл 2015 в 12:48
на оке ездили в 6-м: я, тесть, теша, жена, сестра у жены и дочь наша. не очень комфортно но едет блин. проходимость на уровне паркетников. вообще машинка весьма неплохая и щас можно купить за смешные деньги аппарат в неплохом состоянии. зеленю!
Четыре года на ОКУхе До 100000 практически не ломалсь. После заебла поломками. Но обид на неё нет, за свои деньги аппарат отличный. Три года на Хонде а в потоке Окушки провожаю ностальгическим взглядом.
Я пол года гонял на Оке в студенческие годы, ничего плохого об этой машине сказать не могу, в ней ни чего не ломалось, 4 человека студента вмещались в ней нормально, парковка и проезд где другая машина не проезжает это было в большом плюсе, звук мотора два цилиндра конечно смешил, да много ещё было всяких приключений с ней связано, такой возраст как раз, что двигались постоянно
Это сообщение отредактировал OxlomoN - 19 июл 2015 в 13:02
у нас её кличут "капсула смерти" что маленькая да, но по ремонту на сколько я зенаю гораздо дороже классики т.к запчасти именно для Оки должны быть и нет аналогов с других семейств как в вазе (как ходовая вся с приоры ставится на Самару и т.д)
Машина конечно хорошая для своего времени, но есть ограмадный mинуc с которым я так и не смирился: я своим 46-растоптанным умудрялся давить на две педали сразу. Что согласитесь, несколько неудобно при вождении.
Это сообщение отредактировал одинизмногих - 19 июл 2015 в 13:04
у нас её кличут "капсула смерти" что маленькая да, но по ремонту на сколько я зенаю гораздо дороже классики т.к запчасти именно для Оки должны быть и нет аналогов с других семейств как в вазе (как ходовая вся с приоры ставится на Самару и т.д)
да здрасте...там почти все запчасти (кроме кузовухи) от девяток-восьмерок. все копеешное
У меня у папы Ока была 1999 года, Камазовская, пробегала 10 лет и особых проблем с ней не было (а вот Серпуховские Оки ржаветь начинали через пару лет), и закончила она свои дни по программе утилизации. Машина зверь! Решил я году в 2004 на ней немного покататься и закусило у машинки заслонку в карбюраторе, так я за минуту ее починил методом стучания ладони по отвертке, прижатой к заслонке. Ностальгия...
Жалко только, что она собак боится... и икать в ней нельзя - подпрыгивает... А помню - пьяного переехал, так тот "спасибо" сказал, что разбудили... одинизмногих
Цитата
я своим 46-растоптанным умудрялся давить на две педали сразу.
42-й, но первое время - тоже самое. Газ-тормоз и сцепление-тормоз. Но потом привык. Хорошая машинка, особенно по городу. Не моя, девчонка попросила, сама ехать боялась.
Это сообщение отредактировал Bris2 - 19 июл 2015 в 13:11
у нас её кличут "капсула смерти" что маленькая да, но по ремонту на сколько я зенаю гораздо дороже классики т.к запчасти именно для Оки должны быть и нет аналогов с других семейств как в вазе (как ходовая вся с приоры ставится на Самару и т.д)
Запчасти дороже только на двигло и коробку. И то, двигло - полвинка восьмёрошного, ну с некоторыми добавками, ввиде валов балансирных и кое что подходит с восьмой. В остальном половина запчастей - супнабор из классики и восьмого семейства. А половина, таки да оригинальные Окунёвские. Например ступичные передние - восьмая, задние - классика. Привода свои. На дольшинство запчастей цены сопостовимы с Вазами. Хотя Распредвал - в два раза дороже, хотя в два раза меньше. И если на килограммы пересчитать то получается в четыре
А про безопасность вообще не думаете что ли? Заебутся из этой табуретки тебя выковыривать, случись чего.
"По результатам некоторых краш-тестов, «Ока» набирает более высокие баллы, чем «классика» ВАЗ, что частично развенчивает бытующий миф об «Оке» как о «капсуле смерти». Однако её безопасность далека от современных автомобилей того же класса." Сперто из Википедии, там еще ссылки на краш-тесты есть... Так что не такая уж и хреновая безопасность, с учетом того сколько еще классики по дорогам ездит.
Прикольный автос-туда бы ещё дизелек воткнуть.кондиционер и прочие блага (в богащник саббуфер)-и в полне пацанская мафынка бы получилась..
Получится смарт. Собственно, можно сразу его и купить.
Мгм.
Или, как вариант (если дёшево-сердито нннада) что-нибудь из линейки микрокаров от японских производителей. На выбор: Дайхатсу-Шарада, Сузуки-Черво/ВэгонR, Ниссан-Мокко, Субару R2/1, Мицу-Миника... Тысячи Десятки их. С двигателями в 2/3 литра, часто с наддувом, иногда (редко) с дизелем, длиной 3,0 - 3,3 метра, бывают 4ВД, бывают микровэнами, как правило с приличным электропакетом, климат-контролем... Одна беда: цена кусучая, а ресурс крайне невелик.
у нас её кличут "капсула смерти" что маленькая да, но по ремонту на сколько я зенаю гораздо дороже классики т.к запчасти именно для Оки должны быть и нет аналогов с других семейств как в вазе (как ходовая вся с приоры ставится на Самару и т.д)
шаровые от 8-ки,передние подшипники-задние от 8-ки
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
До 100000 практически не ломалсь. После заебла поломками. Но обид на неё нет, за свои деньги аппарат отличный. Три года на Хонде а в потоке Окушки провожаю ностальгическим взглядом.
yaplakal.com
akv219 июл 2015 в 12:37