Экспорт технологий на Запад: в Европе восхитились ж/д системой из России


Страницы: (6) [1] 2 3 ... Последняя »	[ ОТВЕТИТЬ ] [ НОВАЯ ТЕМА ]

radon 13 мар. 2019 г. в 12:00

Ярила • На сайте 14 лет

Сообщений: 3637

135

В Швейцарии высоко оценили автономную систему контроля состояния путей АТМ для поездов, разработанную в России. Подробности сообщила пресс-служба компании «НПЦ Инфотранс».

В феврале 2019 года на старейшей горной швейцарской железной дороге Zentralbahn продемонстрировали автономную систему контроля состояния путей АТМ, которую для иностранного заказчика разработала самарская компания «НПЦ Инфотранс».

Будет 5 картинок.

Экспорт технологий на Запад: в Европе восхитились ж/д системой из России

Yap 05.04.2026 - 23:44

Продам слона • На сайте 21 год

Оборудование российского производителя размещено под кузовом пассажирского поезда FINK от компании Stadler. АТМ автоматически собирает данные о состоянии железнодорожного полотна и передает их в ЦОД компании «НПЦ Инфотранс». Швейцарский заказчик может получать сведения через Web-интерфейс. На основании полученной информации, специалисты оценивают инфраструктуру и могут планировать ремонтные работы. Подобные системы диагностики уже несколько лет работают на пассажирских электропоездах «Сапсан» и «Ласточка» в России.

Пресс-служба самарской компании отметила, что швейцарские горные железные дороги имеют сложную структуру. Некоторые из них поднимаются на высоту почти в 3500 метров, уклоны могут достигать 4,8%, имеют кривые радиусом до 60 метров. В таких условиях эксплуатации транспорта особо актуальны вопросы состоянии инфраструктуры, так как от этого зависит безопасность поездки. До последнего времени контроль состояния путей осуществлялся с помощью ручных средств измерения.

Российские специалисты совместно с инженерами Stadler адаптировали разработку самарской компании к поезду FINK и особым требованиям Zentralbahn. Представители швейцарской дороги, после проведения испытаний, восхитились технологической новинкой, так как за долгое время смогли получить точные данные о состоянии железнодорожного полотна. В «НПЦ Инфотранс» надеются, что экспорт технологий на Запад будет продолжаться. На данный момент понятны дальнейшие перспективы продвижения российских новаций на швейцарские железные дороги.

Ранее шведская журналистка издания Dagens Nyheter Анна-Лена Лаурен положительно отзывалась о готовности российских железных дорог к зимнему периоду. Поезда всегда приходят вовремя и не застревают в снегах. По ее мнению, некоторые европейские страны должны брать пример.

Молодцы. Надо продвигать,если получается!

ВСЁ!

Источник.

Все комментарии:

prosvet 13 мар. 2019 г. в 12:03

Ярила • На сайте 11 лет

Цитата

Пресс-служба самарской компании отметила, что швейцарские горные железные дороги имеют сложную структуру.
Некоторые из них поднимаются на высоту почти в 3500 километров

МКС летает на 400-х километрах :)

~~ALKONAVT~~ 13 мар. 2019 г. в 12:04

Обитатель Великого Космоса • На сайте 9 лет

Интересно выходит: мы у них перенимаем - получаем говно. Они у нас перенимают - получается конфетка.

BopoHRus 13 мар. 2019 г. в 12:05

Приколист • На сайте 10 лет

Наши поезда самые поездатые в мире )))

Sanchozz 13 мар. 2019 г. в 12:06

Ярила • На сайте 13 лет

Сапсан, Ласточка, Швейцария

FedorDK 13 мар. 2019 г. в 12:06

Ярила • На сайте 14 лет

Интересно как получится обосрать эту новость. Это просто никак нельзя не обосрать! Понаблюдаю.

Почитал кто такие:

Научно-производственный центр информационных и транспортных систем (НПЦ ИНФОТРАНС) является ведущим предприятием России по разработке и производству инновационной научно-технической продукции для железнодорожного транспорта и играет одну из ключевых ролей в обеспечении безопасности движения поездов. Основу коллектива компании, созданной в Самаре в 1990 году, составили научные работники институтов г. Самары и специалисты, пришедшие из аэрокосмической промышленности.
......
В 2010 году открыто европейское представительство ИНФОТРАНС в Латвии – SIA «Infotrans», в 2015 году – создано дочернее предприятие в Германии для обслуживания изделий компании, работающих в Европе – INKLIMA.
...
Технологии диагностики, предлагаемые ИНФОТРАНС, отличаются комплексным подходом, опираются на развитый математический аппарат и используют самое передовое оборудование. Сегодня ИНФОТРАНС расширяет регионы своей деятельности на страны Европы и Юго-Восточной Азии. В 2013 году компания выиграла конкурс у ведущих европейских фирм на поставку в начале 2014 года системы диагностики пути для нового диагностического поезда Немецких железных дорог (DB). В 2017 году поставлена вторая система.

В 2015 году заключен контракт на создание диагностического комплекса инфраструктуры gDFZ на базе вагона EuroCity для Швейцарских федеральных железных дорог (SBB). В 2018 году проект завершился.

Это сообщение отредактировал FedorDK - 13 мар. 2019 г. в 12:09

radon автор 13 мар. 2019 г. в 12:06

Ярила • На сайте 14 лет

prosvet

Цитата

Цитата
Пресс-служба самарской компании отметила, что швейцарские горные железные дороги имеют сложную структуру.
Некоторые из них поднимаются на высоту почти в 3500 километров
МКС летает на 400-х километрах :)

Сейчас поправлю.

Спасибо.

Джин2 13 мар. 2019 г. в 12:07

Ярила • На сайте 13 лет

-6

Сколько-сколько уклоны? В кремлеботы уже из младших классов берут, что ли?

wizardsl 13 мар. 2019 г. в 12:08

Волшебник • На сайте 15 лет

Цитата (prosvet @ 13.03.2019 - 11:03)

Цитата

МКС летает на 400-х километрах :)

А уклоны 480%???

Журнашлюхи-бездари-неучи.

~~alkono~~ 13 мар. 2019 г. в 12:08

Котян Сутулович • На сайте 16 лет

Цитата (wizardsl @ 13.03.2019 - 12:08)

А уклоны 480%???

Журнашлюхи-бездари-неучи.

А чего не так? Они и в промилле меряются.)
Тыц

~~Coyote5L~~ 13 мар. 2019 г. в 12:09

Пахуист • На сайте 10 лет

Цитата (radon @ 13.03.2019 - 12:01)

Пресс-служба самарской компании отметила, что швейцарские горные железные дороги имеют сложную структуру. Некоторые из них поднимаются на высоту почти в 3500 километров, уклоны могут достигать 480%, имеют кривые радиусом до 60 метров. В таких условиях эксплуатации транспорта особо актуальны вопросы состоянии инфраструктуры, так как от этого зависит безопасность поездки. До последнего времени контроль состояния путей осуществлялся с помощью ручных средств измерения.

Уклон в 100% означает подъём на 1 метр на каждый метр расстояния, т.е. угол наклона 45 градусов.

В пропагандоны одних гуманитариев берут?

wizardsl 13 мар. 2019 г. в 12:10

Волшебник • На сайте 15 лет

Цитата (alkono @ 13.03.2019 - 11:08)

А чего не так? Они и в промилле меряются.)

Начерти мне уклон 480%?

orvill 13 мар. 2019 г. в 12:10

Юморист • На сайте 12 лет

Цитата

уклоны могут достигать 480%

Поезд делает полторы мертвых петли?
"Швейцарские горки", только в нашем паке аттракционов!

Teuton 13 мар. 2019 г. в 12:11

Ярила • На сайте 13 лет

Некоторые из них поднимаются на высоту почти в 3500 километров, уклоны могут достигать 480%, имеют кривые радиусом до 60 метров.

Блин, это как??? Швейцарские поезда -самые поездатые в мире))) 3500 километров.

После подобного пиздежа уже ко всему скептически относишься.

~~КJongUn~~ 13 мар. 2019 г. в 12:11

Приколист • На сайте 7 лет

Все вывозят, гады

Скоро в России никаких технологий не останется, тогда будем лапу сосать. Воры

Это сообщение отредактировал КJongUn - 13 мар. 2019 г. в 12:13

nehuhol 13 мар. 2019 г. в 12:11

Хохмач • На сайте 12 лет

Цитата (ALKONAVT @ 13.03.2019 - 12:04)

Интересно выходит: мы у них перенимаем - получаем говно. Они у нас перенимают - получается конфетка.

не перенимают, а покупают.
конфетку.

МаркПатриций 13 мар. 2019 г. в 12:13

Ярила • На сайте 11 лет

Не знаю, как ж/д, но поезда на МЦК ничем не хуже швейцарских.
Даже лучше - там мест для великов/колясок по-моему не было, но мог просто не заметить. МЦК это реально круть.
Недавно ещё новые трамваи видел - реально как в Женеве какой-нибудь. Низкая посадка, бесшумные рельсы, выглядят просто классно.

Это сообщение отредактировал МаркПатриций - 13 мар. 2019 г. в 12:13

МаркПатриций 13 мар. 2019 г. в 12:15

Ярила • На сайте 11 лет

Цитата (Teuton @ 13.03.2019 - 13:11)

После подобного пиздежа уже ко всему скептически относишься.

Они на МКС по космическому лифту ходят, не слышал что ли?

Teuton 13 мар. 2019 г. в 12:15

Ярила • На сайте 13 лет

Цитата (МаркПатриций @ 13.03.2019 - 12:13)

Ты про Ласточки что ли? Это немецкие поезда от Siemens.

andryaka 13 мар. 2019 г. в 12:16

Шутник • На сайте 11 лет

Цитата (wizardsl @ 13.03.2019 - 12:10)

Начерти мне уклон 480%?

Ну так знак надо правильный ставить, а не абы как.
Например, подъёму 12 м на 100 м перемещения по горизонтали соответствует уклон, равный 0,12 (12 % или 120 ‰). При чтении нотации знак «%» произносится «сотых», а «‰» — «тысячных».

StSergantSerg 13 мар. 2019 г. в 12:16

Приколист • На сайте 17 лет

Цитата (radon @ 13.03.2019 - 12:01)

Пресс-служба самарской компании отметила, что швейцарские горные железные дороги имеют сложную структуру. Некоторые из них поднимаются на высоту почти в 3500 метров, уклоны могут достигать 480%, имеют кривые радиусом до 60 метров. В таких условиях эксплуатации транспорта особо актуальны вопросы состоянии инфраструктуры, так как от этого зависит безопасность поездки. До последнего времени контроль состояния путей осуществлялся с помощью ручных средств измерения.

ЗЫ.prosvet

Цитата

МКС летает на 400-х километрах :)
Поправил, спасибо.

ЗЗЫ. Я вот ещё не понял, как уклоны могут быть 480%.

ЗЗЗЫ. Скорее всего 4,8%.
Я поправлю, чтоб не смущать почтенную публику.

Да у них там просто американские горки, "480%" это полный оборот и еще треть

Понравился пост? Еще больше интересного в Телеграм-канале ЯПлакалъ!

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.

1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)	Просмотры темы: 19465
0 Пользователей: