Рассказ водителя автобазы на пенсии. Ехали как-то зимой по трассе Р-118(это в ВКО), зима, метель. Есть на этой трассе гиблые места, которые заносят снежным сугробом до 30-50 метров. В такие дни дорожные службы просто не успевали чистить дорогу, у каждой такой снежной горы скапливались до 20 автомашин всякого типа, от легковушек до автобусов. И так, стоим значит возле одной такой ловушки, ждем бульдозера. На противоположной стороны сугроба такая же вереница автомашин. Тут подкатывает сзади "Горбатый" с полным салоном вплотную к сугробу. Выходят все пятеро, и вокруг машины начинается возня. Посмотрели внимательно, снимают аккумулятор и мелочевку из багажника. Далее приложив усилие впятером переворачивают машину, и на крыше как сани сзади толкая, спереди таща переходят сугроб под всеобщего улюканья. На той стороне весь процесс повторяется в обратном порядке. Постояв немного, стекания масла в картере обратно, заводят мотор и путь! Не знаю, верить или нет, но этого деда знаю давно, шутником и вруном не славится
Моя первая машина. Зелёненький. Я его в случае застревания в снегу оставлял мылить колёсами на первой передаче на холостом ходу, выталкивал, догонял, запрыгивал и ехал дальше. В нём весу 650 кг, если не ошибаюсь, а железяка, как ни странно, толстенькая. Ежели по мягкому кувыркать и боковых зеркал нет (а откуда им там взяться?), то вполне возможно.
Те кто видел грбатого живьем знают что металл на нем не экономили, кста - это чудо весит полторы тонны если чо.
Про железо согласен, но полторы тонны не весила даже Волга, а "горбатый" килограмм 850 что ли. Вот Москвичи первых серий(400-408) те ёщё броненосцы были! Своими глазами видел как 401 в жигуля затормозил. У Жигуля богажник вмят по самый салон, у москвича фара разбилась, да ободок на ней чуть-чуть помялся.
Это сообщение отредактировал VinipuxNSK - 9 ноя 2014 в 19:09
На момент своего появления в 1960 году «Запорожец» стоил 18 000 дореформенных рублей (1 800 руб. после реформы). По легенде, цена определялась как совокупная стоимость 1 000 бутылок водки (по 1,80 руб.). Со средней заработной платой в СССР начала 1960-х годов эта величина соотносилась примерно как 20:1, то есть, «Запорожец» можно было купить примерно за 20 средних размеров заработной платы по стране.
Современная стоимость ЗАЗ-965 на вторичном рынке очень сильно разнится в зависимости от продавца и сохранности автомобиля, составляя от нескольких тысяч рублей до нескольких тысяч долларов.
Герметично закрывающуюся горловину бензобака конструкторы разработали задолго до того как появился Горбун
Немножко поправлю. Пробка не герметична, а имеет клапан, пропускающий воздух внутрь (иначе по мере выработки бензина создастся разрежение и насос перестанет качать) и препятствующий разливу топлива при опрокидывании автомобиля.
если честно то не верится, мне кажется стойки крыши деформировались бы лобовое бы выпало
угу,щаззз,деформируются они...Был у мну 965й,первая машина,купленная за собственные деньги. 965й реально железный,а не жестяной.И да,пятеро с трудом,но помещаются.Другое дело,с родным двиглом о 22х конях везёт он неохотно,но с 30кой(от 966) бежит вполне бодро. И не понимаю,зачем его переворачивать было?Я на нём по таким говнам ездил,где трактора увязали,"на брюхе" полз,но ехал...
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com