Сервисный инженер, моя профессия/работа

Доброго времени, уважаемые ЯПовцы и ЯПчанки
Раз пошла такая пьянка, то позволю себе внести пару слов в новоиспеченную тему о наших профессиях (кстати, интересно было бы почитать правду-матку и от других трудящихся). Навеяно темой про связиста

Спич будет во многом перекликаться с постом товарища связиста, ибо, как я полагаю, он тоже "молодой специалист", а значит мы находимся в одинаковой жопе, несмотря на различия в наших профах

Итак, добрый вечер, позвольте представиться - сервисный инженер. По роду службы занимаюсь техническим обслуживанием и ремонтом дорожно-строительной и сельскохозяйственной техники. Техника энта, как из названия понятно, строит дороги и добывает наш с Вами хлеб, тоже не хухры-мухры

Начнем сначала. Будучи школотой вполне осознанно пошел на специальность "Автоматика, телемеханика и связь на железнодорожном транспорте" в универе другого города, сложилось так, что с детства увлекался железными дорогами и как мог дружил с электричеством. Дома постоянно что-то жужжало, вертелось, искрило и воняло паленым, дом, кстати, стоит до сих пор, так что задатки были, ящитаю. В итоге суровая реальность в очередной раз переплюнула радужные мечты и последующие за поступлением три курса я провел в бесконечной череде лаб, курсачей и коллоквиумов, отдалявшихся от интереса и реальной практики в бесконечность теории и бессчетные кипы бумаг. Надо сказать, училось жилось в универе мне вольготно - ранокалиберный народ с кучами увлечений, красивые девушки (что парадоксально - на технических специальностях довольно много их), алкоголь и все такое, и немного учебы.
Закончилась эта лафа тем, что одним весенним днем я вышел из института со своими документами в руках, закурил и сообразил сесть в маршрутку, уехать на другой конец чужого города и закинуть эти же документы в деканат автодорожного ВУЗа. Путем конфетно-коньячных махинаций мне удалось встроиться в третий курс совершенно иной специальности, а именно "Сервис дорожно-строительных и транспортных машин".
Учеба, как справедливо подметил предыдущий ТС, велась по учебникам эпохи застоя и времен Очакова и покоренья Крыма (не того покоренья), что совершенно не мешало, блджад, курить, да просто обкуриваться интернетами, задрачивать прорабов и машинистов на практиках (Новый Уренгой и Тюмень, лета 2011-2012 годов), с упоением ковыряться в потрохах мертвых мастодонтов типа Т-40 и ДТ-75, переводить забугорные журналы да и тупо рекламные проспекты только лишь с одной целью: УЗНАТЬ БОЛЬШЕ! Ио, как говаривали наши преподы: "вас учат думать и искать информацию, а не программируют под должность". Надо сказать, с этим утверждением я согласен на 100%, так как 80% изученного мне не пригодилось, а это такой нехилый пласт. Короче, дело к ночи, универ я закончил с синим дипломом и твердо решил прохавать специальность с низов...

"Вы же будущие начальники!" © Преподавательский состав+кафедра до кучи.
Ха-ха. Без опыта ваши не пляшут! Беглый поиск по ХэдХантеру дал мне понять, что я не приду завтра в свой кабинет пить Хенесси ВСОП и драть секретаршу за зарплату в 100кк. Не сказать, что я сильно расстроился, ведь это было ожидаемо! А поэтому, после месяца поиска и работы на автомойке пошел и устроился к офдилеру спецтехники одной известной отечественной фирмы и не очень известной зарубежной.
"Работа бичарская" - да, у меня тоже Неожиданно, да? А шо ви хотели? С этого момента полетели дни вджобывания... Я приходил домой (если вообще приходил) минимум в 10-11 часов ночера заебанный как Саша Грей с руками по локоть в мазуте и черт знает еще в чем, в моем служебном Форд Транзит было свито гнездо, потому как я не раз и далеко не два в нем ночевал в стремных ебенях, объездил пол Сибири в командировках, из которых я так же не вылезал и научился различать масла по запаху. Ты ходишь в спецовке (лежишь, стоишь раком), выполняешь грязную, тяжелую, вредную работу, по локоть в масле, хрен пойми где, зачастую и пожрать некогда/негде, а потом тебе еще нужно объяснить что сломалось, почему, как это починилось или просто вдолбить в череп заказчика, что вот такая же хреновина в кило весом и стоимостью 50 тыщ рублей ему дичайше необходима и его любимый бульдозер без нее РЕАЛЬНО жить не сможет, а потом еще объяснить чумазому бульдозеристу то же самое, но матом, и все это - ты один! Насчет встретить красотаг или, например, бывшую девушку - да два пальца и именно в тот момент, когда ты наиболее непрезентабелен Было и такое, когда возвращался из двойной командировки (две машины к обслуге) на дико грязном Транзите, сам тоже далеко не Ален Делон, выпадая из форда с дичайше ниггерским trap`ом (музыка такая) замученным и помятым за пачкой сигарет натыкался на "ляля, какая цаца" школьную красотку. Ну было. Дык и чо, не трагедь же!
Трагедь это когда тебя отправляют на какой-нибудь бульдозер без грамма литературы по нему на кармане. Трагедь это когда ты смотришь на него, понимая, что проблема воон в том куске железа, стоимостью 200-300к, висящем на другом куске железа за полтора ляма. И ты, вспомнив все, что знаешь, своими кривыми, трясущимися ручонками лезешь туда, на лету разбираешься, прикидывая какая почка ликвиднее, в случае чего, и, зараза, оказываешься прав! И я вам скажу, что прикурить после того, как эта гора металла довольно зарычала, во сто крат лучше, чем после этого вашего секса. А там скоро и курсы, конторе-то нужен не самоучка, а чувак с сертификатом и шилом в жопе. А потом и пиджачок... может даже секретутка будет... Но я знаю, что для этого мне нужно намотать еще не один десяток тысяч километров выездов и открутить не одну тысячу гаек и болтов. И тогда, только тогда, я стану востребованным специалистом и буду выебываться. А сейчас -"Завтра выезд? Я поеду".

Не надо ныть, а надо въебывать. И, желательно, получать от этого удовольствие. Извините, что сумбурно. Пинайте, уважаемые.

ПС: ваш покорный слуга в естественной среде обитания (в процессе выезда)
Спасибо за то, что вы это прочли.