Куда-то исчезли люди-герои. Нет людей-брендов. Нет всем известных конструкторов, инженеров, архитекторов, ученых (ну-ка не думая: назовите трех живущих сегодня великих русских ученых?).
Есть актеры, музыканты и спортсмены. Люди, которые производят зрелища.
Где Туполев, Яковлев, Микоян с Гуревичем, Королев, Гагарин, на худой конец Стаханов? Почему государство перестало инвестировать в персонажей? Это же невероятно сплочает и укрепляет общество. Ну и психику тоже оздаравливает.
Где герои войны? Чкалов, Кожедуб, Маресьев, Матросов?
Когда народу известны по фамилиям только депутаты и порноактеры, в стране что-то не так.
Много лет сотрудники Ижевского автозавода следили за жизнью АЗЛК, а особенно ВАЗ с ревностью и обидой. В Тольятти новые модели и модификации выпускали одну из другой. В Москве в 1970‑х дела шли не столь гладко. Но все равно все обновления столичные «Москвичи» получали раньше ижевских, и главное — без того сопротивления, которое постоянно испытывали конструкторы и дизайнеры ИЖ.
НАЧАЛЬНАЯ ВОЕННАЯ ПОДГОТОВКА
Этот завод, запущенный даже раньше Волжского, оставался пасынком советского автопрома. Его ведь и построили «в обход» автомобильного министерства, по инициативе Дмитрия Устинова — в будущем министра обороны СССР, а в 1960‑х — секретаря ЦК КПСС, курировавшего оборонную промышленность. Устинов выступал против строительства завода совместно с зарубежным партнером — будущего ВАЗ. Логика Устинова была проста: зачем тратить валюту на производство новых автомобилей, когда уже есть «Москвичи», пользующиеся прекрасным спросом? Ведь дефицит легковых автомобилей не сокращался, а рос.
«Партия» сторонников строительство совсем нового завода для производства современных автомобилей западной конструкции долго спорила с противниками траты валюты на такую «роскошь». В результате, по предложению председателя Совета министров СССР Алексея Косыгина приняли примирительное решение: пусть будет два завода. Волжский, как и задумывали, построят в партнерстве с концерном FIAT. А Устинову предстояло организовать в Ижевске — одной из столиц оборонной промышленности СССР «свое» предприятия, которая даже и не подчинили профильному министерству.
Поэтому ижевскому заводу строго предписали выпускать автомобили по чертежам МЗМА. Мало того, все нововведения, внедряемые на
Кремль поручил регионам аккуратно подойти к легитимности предстоящих выборов в Госдуму и не завышать результаты голосования «грубо и искусственно». Этот вопрос обсуждался на совещании у первого замруководителя администрации президента Сергей Кириенко, рассказали «Ведомостям» осведомленные источники.
По их словам, главная установка Кремля сводится к тому, что у россиян не должно быть сомнений в итогах выборов. В связи с этим регионы должны ориентироваться на показатели голосования 2021 года. Тогда при явке 51,72% партия власти «Единая Россия» набрала 49,8% голосов по спискам. В Кремле назвали такой результат «вполне приемлемым» и на этот раз, отметил один из собеседников «Ведомостей». В то же время сама избирательная кампания, согласно кремлевскому плану, должна иметь «терапевтический характер». Это означает, что регионам нужно снижать тревожность россиян, пояснил источник издания. Он провел параллель с выборами после пенсионной реформы, когда общество было напряжено. Также в администрации президента призвали регионы учитывать особенности военного времени и заранее обеспечить безопасность от «провокаций Киева».
yaplakal.com