К аварийной посадке в Пулково готовится самолёт из Питера в Мурманск

Цитата (Shish64 @ 16.03.2026 - 21:39)

Вот Количество смертей на миллиард километров пути

А теперь разложите эту картинку по странам, с учетом того, в отдельно взятой стране запчасти для Боингов, Аэробусов и французские движки для чисто российских пупержетов уже пятый год не поставляются.

Цитата (kukuruza78 @ 16.03.2026 - 22:27)

Смешал все в кучу, шасси не пробивают бак. Тут пилот с дикими перегрузами колотил самоль о шарик. Далее, какие проблемы в директе, если ручкой херачит от края до края, ебанется любой самоль. Кстати, ссж садились в директе и чтот не разбивались.

пилот ничего не колотил.

пилот управлял в точности как на симуляторе.
А самолет реагировал абсолютно не так, как на симуляторе.
Дергано реагировал.
При посадке колотиться об землю начал, "козлить".
Чего не происходило на симуляторе.
Это опять же вина производителя самолета - кривой симулятор, тренирующий сажать какой-то другой, не существующий в природе, самолет.

Далее, про шасси, да будет вам известно: шасси в принципе не имеют право пробивать топливный бак даже при такой посадке!
Это жесткое требование сертификации гражданских самолетов.
Для его реализации в шасси намеренно предусматриваются слабые места, в которых шасси должно ломаться при перегрузке, безопасно, и улетать куда-нибудь в сторону, не провоцируя пожара.

Супержет по этому параметру сертифицирован на бумаге - производитель показал расчеты, что шасси должно ломаться безопасно.

Практика показала, что производитель самолета попросту наврал.
В трех подобных посадках из трех шасси аккурат в топливный бак и влетело.
в Якутии от пожара спас мороз и лед, в Турции спасли пожарные аэропорта, в Шереметьево не спасло ничего.
В США, случись у боинга подобный косяк - весь тип приземлили бы после первого же случая, до исправления проблемы. А переделывать шасси супержетов для соотвествования требованиям сертификации судя по всему никто не собирается.