Нет вокзала- лети. Есть вокзал - купи билет, езжай, отдыхай, спи, читай, ешь, пей, гуляй по вагонам, в ресторан сходи. Впереди вся жизнь, не продавай её за мнимую выгоду сэкономить время, потеряв всё...
В первой - да, пилот. А во второй, не смотря на то, что ручной МАК написал в отчёте, не пилот. Простой пример: Будешь ли ты винить в ДТП себя или техническую неисправность, если у твоей машины на скорости отлетело переднее колесо из-за брака в подвеске? Ведь чемпион по ралли б безопасно остановился на трёх колёсах и ещё по телефону б успевал говорить, а ты въебался в столб Так и от гражданского пилота, которого даже не тренировали пилотированию в аварийном режиме, нет права ожидать правильных действий.
Обычно это самое простое решение, которое позволяет ограничиться массовой росписью журнале доведения новой телеграммы о недопущении падений самолётов, и не задеть ненароком всякие опасные финансовые потоки. Представляешь, что было б, если б вдруг оказалось, что, например, система управления самолёта пущена в серию в недоработанном виде, с опасными багами? Боинг не даст соврать, что это большие финансовые издержки. Хорошо, что у всего, кроме 737макс, таких проблем нет.
Только если приводить автомобильные аналоги, то не колесо отлетело, а мультимедиа выключилась. Мак не прокуратура, у них задача не посадить а разобраться в причинах, чтоб не допустить такого в дальнейшем. А этот режим штатный для самолётов. То, что авиакомпания из пилотов делает операторов летательных аппаратов виноват не самолёт, а компания.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
всегда считал долбоёбами людей, путешествующих между пунктами, имеющими ЖД сообщение, на самолётах.
Отлично, вот маршрут на твоём скриншоте требует двух суток, причём с 12 дня. Допустим, ты не имеешь возможности уйти в отпуск, а сгонять в Кировск покататься на лыжах хочется. Штош, выезжаешь днём в субботу, днём в воскресенье катаешь, приезжаешь вечером в понедельник обратно. Стоп, какой понедельник? У тебя же нет отпуска! Ладно, взял неделю отпуска - можно катнуть на Красной Поляне. 3 суток туда и 3 суток обратно. Да что же такое, блять!
Только если приводить автомобильные аналоги, то не колесо отлетело, а мультимедиа выключилась.
У него изменился режим работы ЭДСУ. Самоль в том числе стал совершенно по-другому реагировать на движения клитором многофункциональной рукояткой. Это мультимедия по-твоему? Если уж хочется без отваливаний, то вот в машине есть электроусилитель руля и тормозов. До упора руль можно повернуть в норме 2.5 оборота затрачивая примерно одну силу. Вдруг в движении электроусилитель перезагружается, до упора руля становится четверть оборота, противодействующая сила пропадает, от касания педали тормоза сразу срабатывает АБС. В инструкции это штатный режим - direct mode называется
Цитата
Мак не прокуратура, у них задача не посадить а разобраться в причинах, чтоб не допустить такого в дальнейшем.
Да, конечно, так и есть. Мак совершенно независим и объективен. Всегда.
Цитата
А этот режим штатный для самолётов.
Чудо-режим. О том, насколько он "штатный" даже не нужно рассказывать пилотам, чтобы они зря не волновались.
Это сообщение отредактировал ejik - 16 мар 2026 в 13:19
Есть вокзал - купи билет, езжай, отдыхай, спи, читай, ешь, пей, гуляй по вагонам, в ресторан сходи.
Общайся с неприятными людьми, нюхай пердеж, носки и доширак. Слушай вопли детей, рискуй притащить домой в чемодане тараканов. Романтика! А еще на данном направлении РЖД дороже самолета бывает.
Это сообщение отредактировал Nordmen - 16 мар 2026 в 13:24
У него изменился режим работы ЭДСУ. Самоль в том числе стал совершенно по-другому реагировать на движения клитором многофункциональной рукояткой. Это мультимедия по-твоему? Если уж хочется без отваливаний, то вот в машине есть электроусилитель руля и тормозов. До упора руль можно повернуть в норме 2.5 оборота затрачивая примерно одну силу. Вдруг в движении электроусилитель перезагружается, до упора руля становится четверть оборота, противодействующая сила пропадает, от касания педали тормоза сразу срабатывает АБС. В инструкции это штатный режим - direct mode называется
Да, конечно, так и есть. Мак совершенно независим и объективен. Всегда.
Чудо-режим. О том, насколько он "штатный" даже не нужно рассказывать пилотам, чтобы они зря не волновались.
Ок, не мультимедиа, но и не колесо. Хрен с ним, отказала АБС с электроусилителем руля и система предупредила об этом. Н Стало чуть сложнее? Да. Катастрофично и аварийно? Нет. То что пилотов не подготовила авиакомпания, проблемы не самолёта, а авиакомпании. На сколько помню Окань подробно это разжевывал, и вроде без подготовки на авиастме сажал самолёт в таком режиме без проблем. И кстати пилотов обучают аварийным режимам с серьезными отказами.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
всегда считал долбоёбами людей, путешествующих между пунктами, имеющими ЖД сообщение, на самолётах. Вдвойне долбоёбами в санкционное время в момент ограничений официальных (не серых) сервисных поставок запчастей и расходников и обслуживания древних лайнеров с охуллиардом налёта с момента выпуска много много лет назад. Нет вокзала- лети. Есть вокзал - купи билет, езжай, отдыхай, спи, читай, ешь, пей, гуляй по вагонам, в ресторан сходи. Впереди вся жизнь, не продавай её за мнимую выгоду сэкономить время, потеряв всё...
Тогда и на вокзал\аэропорт надо добираться пешком или на велике. Шанс умереть в автомобиле гораздо выше, чем в самолёте.
в автомобиле есть шанс выжить в ДТП,
я могу предпринять меры , чтоб минимизировать последствия...
если мне в лоб идет другой участник движения, я могу уйти на обочину, в кювет, в конце концов, где есть вероятность остаться живым... я заранее приобрел более тяжелый рамный автомобиль. Это не панацея, но против призрачных субару-гонщиков, вылетающих со встречки, может защитить..
если самолет падает или аварийно садится, от тебя ничего не зависит...
куда ты уйдёшь со своего пассажирского места в салоне самолёта? когда всё зависит от экипажа, но не всё они смогут исправить, .... сможешь только выйти посрать в туалет? и то, если не в штопоре
А во второй, не смотря на то, что ручной МАК написал в отчёте, не пилот. Простой пример: Будешь ли ты винить в ДТП себя или техническую неисправность, если у твоей машины на скорости отлетело переднее колесо из-за брака в подвеске? Ведь чемпион по ралли б безопасно остановился на трёх колёсах и ещё по телефону б успевал говорить, а ты въебался в столб Так и от гражданского пилота, которого даже не тренировали пилотированию в аварийном режиме, нет права ожидать правильных действий. [
С какого перепугу директмод стал аварийным режимом? Это вполне себе нормальный режим, только без помощи самолета, и пилот обязан уметь в этом режиме лететь.
Только если приводить автомобильные аналоги, то не колесо отлетело, а мультимедиа выключилась.
У него изменился режим работы ЭДСУ. Самоль в том числе стал совершенно по-другому реагировать на движения клитором многофункциональной рукояткой. Это мультимедия по-твоему? Если уж хочется без отваливаний, то вот в машине есть электроусилитель руля и тормозов. До упора руль можно повернуть в норме 2.5 оборота затрачивая примерно одну силу. Вдруг в движении электроусилитель перезагружается, до упора руля становится четверть оборота, противодействующая сила пропадает, от касания педали тормоза сразу срабатывает АБС. В инструкции это штатный режим - direct mode называется
Цитата
Мак не прокуратура, у них задача не посадить а разобраться в причинах, чтоб не допустить такого в дальнейшем.
Да, конечно, так и есть. Мак совершенно независим и объективен. Всегда.
Цитата
А этот режим штатный для самолётов.
Чудо-режим. О том, насколько он "штатный" даже не нужно рассказывать пилотам, чтобы они зря не волновались.
Ничего там не изменилось, просто самолет стал себя вести как самолёт середины прошлого века. Все расписано, пилот мог прочитать и потренироваться. А он стал кнопкодавом.
всегда считал долбоёбами людей, путешествующих между пунктами, имеющими ЖД сообщение, на самолётах.
Отлично, вот маршрут на твоём скриншоте требует двух суток, причём с 12 дня. Допустим, ты не имеешь возможности уйти в отпуск, а сгонять в Кировск покататься на лыжах хочется. Штош, выезжаешь днём в субботу, днём в воскресенье катаешь, приезжаешь вечером в понедельник обратно. Стоп, какой понедельник? У тебя же нет отпуска! Ладно, взял неделю отпуска - можно катнуть на Красной Поляне. 3 суток туда и 3 суток обратно. Да что же такое, блять!
плохо видно? если сесть утренним поездом, то 26 часов в один конец, вечерним- 23ч59 мин - сутки по сути.
садимся в пятницу вечером- прибытие в сб вечером..
вариант покататься в выходные без отпуска- в этом году был уже два раза
21. 22, 23 февраля и 6, 7, 8 марта....
в обоих случаях были выходные понедельники
воскресенье покататься днем и сесть на суточный ночной поезд и вернуться в понедельник вечером....
но это кто умеет планировать свои хотелки
никому не запрещаю летать , - но это моё личное мнение.... свободный выбор каждого..... быстро лететь или медленно ехать
А почему она ложна была выпуститься сразу после взлета? Может все-же не убралась?
У меня такое было .Правда из Архангельска п Питер летели, пришлось садится в Петрозаводске, не убралась шасси при взлете. Слава богу все обошлось, шасси выпустили полностью после нескольких кругов над аэродромом
я могу предпринять меры , чтоб минимизировать последствия...
если мне в лоб идет другой участник движения, я могу уйти на обочину, в кювет, в конце концов, где есть вероятность остаться живым... я заранее приобрел более тяжелый рамный автомобиль. Это не панацея, но против призрачных субару-гонщиков, вылетающих со встречки, может защитить..
если самолет падает или аварийно садится, от тебя ничего не зависит...
куда ты уйдёшь со своего пассажирского места в салоне самолёта? когда всё зависит от экипажа, но не всё они смогут исправить, .... сможешь только выйти посрать в туалет? и то, если не в штопоре
до вокзала я добираюсь на метро...
А если фура в твой крутой рамный внедорожник летит ? Почитай сколько людей на самолетах преодолевают какие расстояния И сколько гибнет на дорогах
Размещено через приложение ЯПлакалъ
У него изменился режим работы ЭДСУ. Самоль в том числе стал совершенно по-другому реагировать на движения клитором многофункциональной рукояткой. Это мультимедия по-твоему? Если уж хочется без отваливаний, то вот в машине есть электроусилитель руля и тормозов. До упора руль можно повернуть в норме 2.5 оборота затрачивая примерно одну силу. Вдруг в движении электроусилитель перезагружается, до упора руля становится четверть оборота, противодействующая сила пропадает, от касания педали тормоза сразу срабатывает АБС. В инструкции это штатный режим - direct mode называется
Да, конечно, так и есть. Мак совершенно независим и объективен. Всегда.
Чудо-режим. О том, насколько он "штатный" даже не нужно рассказывать пилотам, чтобы они зря не волновались.
Ок, не мультимедиа, но и не колесо. Хрен с ним, отказала АБС с электроусилителем руля и система предупредила об этом. Н Стало чуть сложнее? Да. Катастрофично и аварийно? Нет. То что пилотов не подготовила авиакомпания, проблемы не самолёта, а авиакомпании. На сколько помню Окань подробно это разжевывал, и вроде без подготовки на авиастме сажал самолёт в таком режиме без проблем. И кстати пилотов обучают аварийным режимам с серьезными отказами.
на симуляторе кто угодно посадит без проблем.
Потому что поведение реального самолета отличалось от поведения его в симуляторе, из-за недоработки симулятора.
Авиакомпания на эту тему высказывалась в процессе разбора полетов, но там цель изначально стояла сделать крайними пилотов, дабы не бросать тень на суперпуперджет, в котором управление в direct mode сделано на отъебись, симуляция этого режима в симуляторе сделана на другой отъебись, а шасси при жесткой посадке гарантированно пробивают топливный бак, чего в принципе не имеют права делать по требованиям сертификации типа.
Это сообщение отредактировал alef78 - 16 мар 2026 в 21:57
всегда считал долбоёбами людей, путешествующих между пунктами, имеющими ЖД сообщение, на самолётах. Вдвойне долбоёбами в санкционное время в момент ограничений официальных (не серых) сервисных поставок запчастей и расходников и обслуживания древних лайнеров с охуллиардом налёта с момента выпуска много много лет назад. Нет вокзала- лети. Есть вокзал - купи билет, езжай, отдыхай, спи, читай, ешь, пей, гуляй по вагонам, в ресторан сходи. Впереди вся жизнь, не продавай её за мнимую выгоду сэкономить время, потеряв всё...
Из Питера примерно одинаково километров в Мурманск и в Нижний Новгород. Только в Нижний на поезде 15 часов (вечер-ночь), а в Мурманск сутки. Вот эта разница вместо двух часов лету и заставляет отказаться от поезда
У него изменился режим работы ЭДСУ. Самоль в том числе стал совершенно по-другому реагировать на движения клитором многофункциональной рукояткой. Это мультимедия по-твоему? Если уж хочется без отваливаний, то вот в машине есть электроусилитель руля и тормозов. До упора руль можно повернуть в норме 2.5 оборота затрачивая примерно одну силу. Вдруг в движении электроусилитель перезагружается, до упора руля становится четверть оборота, противодействующая сила пропадает, от касания педали тормоза сразу срабатывает АБС. В инструкции это штатный режим - direct mode называется
Да, конечно, так и есть. Мак совершенно независим и объективен. Всегда.
Чудо-режим. О том, насколько он "штатный" даже не нужно рассказывать пилотам, чтобы они зря не волновались.
Ок, не мультимедиа, но и не колесо. Хрен с ним, отказала АБС с электроусилителем руля и система предупредила об этом. Н Стало чуть сложнее? Да. Катастрофично и аварийно? Нет. То что пилотов не подготовила авиакомпания, проблемы не самолёта, а авиакомпании. На сколько помню Окань подробно это разжевывал, и вроде без подготовки на авиастме сажал самолёт в таком режиме без проблем. И кстати пилотов обучают аварийным режимам с серьезными отказами.
на симуляторе кто угодно посадит без проблем.
Потому что поведение реального самолета отличалось от поведения его в симуляторе, из-за недоработки симулятора.
Авиакомпания на эту тему высказывалась в процессе разбора полетов, но там цель изначально стояла сделать крайними пилотов, дабы не бросать тень на суперпуперджет, в котором управление в direct mode сделано на отъебись, симуляция этого режима в симуляторе сделана на другой отъебись, а шасси при жесткой посадке гарантированно пробивают топливный бак, чего в принципе не имеют права делать по требованиям сертификации типа.
Смешал все в кучу, шасси не пробивают бак. Тут пилот с дикими перегрузами колотил самоль о шарик. Далее, какие проблемы в директе, если ручкой херачит от края до края, ебанется любой самоль. Кстати, ссж садились в директе и чтот не разбивались.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com