А вы газ из Сабетты вывозите, который сами на Ямале добываете? Или вы норильский никель выкапываете и потом везете на продажу? Нефть на северных месторождениях добываете?
Что лично ты делаешь и с чего ты собираешься получать свою "брибыль"?
Недра страны принадлежат всей стране а не отдельным индивидуам. Норвежцы тоже не всей страной свои недра добывают
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Про тупость прочих - это очень верно подмечено. Тупому что объясняй, что не объясняй - толку не будет.
Кто возит-то?
Основными пунктами, через которые осуществлялись грузоперевозки по СМП в 2019 году, стали порты Сабетта (20,5 млн т), Дудинка (1,5 млн т) и терминал вблизи мыса Каменный (7,7 млн т).
"Если говорить о транзитных перевозках по СМП, то общее количество транзитных рейсов составило всего 37. Объем транзитных грузоперевозок в 2019 году вырос почти на 41,9% и составил 697,2 тыс. т (в 2018 году - 491,3 тыс. т)."
Из российских портов возят россияне. Транзитные рейсы - иностранцы.
А вы газ из Сабетты вывозите, который сами на Ямале добываете? Или вы норильский никель выкапываете и потом везете на продажу? Нефть на северных месторождениях добываете?
Что лично ты делаешь и с чего ты собираешься получать свою "брибыль"?
Недра страны принадлежат всей стране а не отдельным индивидуам. Норвежцы тоже не всей страной свои недра добывают
Недра страны принадлежат стране, которая продает лицензию на разработку юр. лицам, компаниям, которые платят за эти лицензии, добывают и обогащают руду, платят за это налоги и сами получают прибыль.
Схема одинаковая что у нас что в норвегии. Тебе что-то тут не по нраву?)
Но задался вопросом, если западным партнёрам, приспичит, им ничто не мешает построить такой же кораблик и ходить вдоль берегов Канады.
Не умеют-с. Нужно денежек много и науки, чтобы построить. Очень большой риск что для них никак не окупятся эти вложения. Это не военка, где можно просто бабло пилить, тут отдача нужна, а для США мало целей для ледоколов.
Недра страны принадлежат стране, которая продает лицензию на разработку юр. лицам, компаниям, которые платят за эти лицензии, добывают и обогащают руду, платят за это налоги и сами получают прибыль.
Схема одинаковая что у нас что в норвегии. Тебе что-то тут не по нраву?)
Очень даже по нраву. Но злые языки говорят, что в России все это работает не совсем так. Вернее, совсем не так. Врут наверное.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Поясните мне, почему, несмотря на 20 лет побед и прорывов. Постройки уникальных и единственных в мире ундервафель.
Всяких ледоколов и прочих ракет. По смп так ни кто и не ходит.
Может дело не в ледоколах а в тупости правителей а прочих. Ни хрена эти ледоколы не дадут, как не дали ничего в плане коммерциализации смп предыдущие ледоколы.
Ни один здравомыслящий человек не пойдет не понятными ебенями, да еще через льды и под предводительством российского ледокола.
Почему не ходят?) Потому что ходят.
Про нефть и газ я в принципе молчу. Первый-же контейнеровоз Venta Maersk компании Maersk Line прошел еще в 2018 году.
Это сообщение отредактировал Amok555 - 22 окт 2020 в 12:45
Недра страны принадлежат стране, которая продает лицензию на разработку юр. лицам, компаниям, которые платят за эти лицензии, добывают и обогащают руду, платят за это налоги и сами получают прибыль.
Схема одинаковая что у нас что в норвегии. Тебе что-то тут не по нраву?)
Очень даже по нраву. Но злые языки говорят, что в России все это работает не совсем так. Вернее, совсем не так. Врут наверное.
Ну на то эти языки и злые, что бы врать, не так-ли?)
Но задался вопросом, если западным партнёрам, приспичит, им ничто не мешает построить такой же кораблик и ходить вдоль берегов Канады.
Не умеют-с. Нужно денежек много и науки, чтобы построить. Очень большой риск что для них никак не окупятся эти вложения. Это не военка, где можно просто бабло пилить, тут отдача нужна, а для США мало целей для ледоколов.
Ну у ледоколов и так узкая специализация. Я думаю что Америка возможно будет разрабатывать и строить свои, потому как основная цель всего ледоколстроя это вывоз добытых ресурсов из Арктики, запрет на добычу которых скоро истечёт.
Недра страны принадлежат стране, которая продает лицензию на разработку юр. лицам, компаниям, которые платят за эти лицензии, добывают и обогащают руду, платят за это налоги и сами получают прибыль.
Схема одинаковая что у нас что в норвегии. Тебе что-то тут не по нраву?)
Очень даже по нраву. Но злые языки говорят, что в России все это работает не совсем так. Вернее, совсем не так. Врут наверное.
Я тебя наверное удивлю, но везде "всё" или "почти всё" работает не так как хотелось бы большинству. Мы в этом не пионеры и не новаторы, так что твои претензии мимо кассы.
вот я чес слово , не пытаюсь обосрать , просто не в теме а поясните плз. какая экономическая подоснова многомилиардных затрат на этот чудо корабль ( а то я где то прочитал, что враги писали , мол типа за госбабки хотят обеспечить вывоз ресурсов севера, а прибыля пойдут совсем не в бюджет ... хотя нет, такого не может быть , клевещут гады)
Ледокол то штука полезная, но там всякие препоны иностранцам для проводки СМП. Менеджеры походу как в Газпроме, им бы наоборот раскручивать Сев Мор путь, но похоже они эффективные
"Россия с 1 января 2019 года введет ограничение прохода судов иностранной постройки по Северному морскому пути (СМП), заявил вице-премьер РФ Юрий Борисов в интервью программе "Вести в субботу с Сергеем Брилевым" на телеканале "Россия 1", при этом добавив, что это является естественной мерой защиты судостроения и будет стимулировать загрузку российских верфей."
У нас половина ледоколов финской постройки.Их тоже не пустят на СМП?))
мне интересно, Хрущев или его замы были при пуске "Ленина" ?
Гугля пишет что: Во время строительства и испытаний на борту атомохода побывали множество делегаций и представителей разных государств и стран мира, в том числе премьер-министр Великобритании Гарольд Макмиллан, вице-президент США Ричард Никсон, министры КНР. Думаю равнозначно.
Интересно было бы увидеть расчеты стоимости перевозки китайских товаров по Севморпути и через Суэц. По топливу Севморпуть явно выигрывает, но абы какое судно на него не пустят, нужен ледовый класс.
«Развитие парка ледоколов позволит в полной мере раскрыть транспортный потенциал Северного морского пути, усилит интерес международного бизнеса к транзитному коридору между Европой и Азией и, конечно, обеспечит первенство России в Арктике — стратегически важном для нас регионе»
«Развитие парка ледоколов позволит в полной мере раскрыть транспортный потенциал Северного морского пути, усилит интерес международного бизнеса к транзитному коридору между Европой и Азией и, конечно, обеспечит первенство России в Арктике — стратегически важном для нас регионе»
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Ох и туго у кого то с математикой. Для Вас лично с нулями 20000 ТЫСЯЧ тон (20000000 тон). Так понятней?
yaplakal.com