Мля - давно все описано где только можно...
Давайте разберемся в ситуации последовательно:1) Самолет изначально летел в Омск и КВС получил уведомление об отказе "зеленой" гидросистемы (она отвечает в частности за выпуск/уборку шасси) т.е. под своим весом они выйдут, но вот обратно убрать уже не получится.
2) КВС дает команду эти самые шасси выпустить
3) КВС принимает решение лететь на запасной в Новосибирск, при этом экипаж ориентируется на остаток топлива при нормальном полете, а не с выпущенными шасси (с выпущенными расход раза в 3 выше)
4) На панели горит индикатор что ШАССИ ВЫПУЩЕНЫ, но КВС думает что только створки открыты, реальное положение дел никто не проверяет.
5) Топлива закономерно не хватает и экипаж "героически" совершает посадку на поле.
По итогу - КВС долбоеб и второй пилот тоже долбоеб, не оценили обстановку и решили уходить на запасной хотя могли спокойно сесть в Омске и не пришлось бы геройствовать, хотя точнее сказать рисковать своими жизнями и жизнями пассажиров.
А теперь посмотрим почему решили в Новосибирск лететь, а тут все просто - в Омске у компании не было техобслуживания которое могло устранить неисправность той самой гидросистемы и рекомендации пилотам давали лететь в Новосибирск, иными словами тоже долбоебы и "эффективные менеджеры" которым дорого будет потом отдельно гнать пустой самолет из Омска в Новосибирск на ремонт.
Но на борту КВС царь и бог, только он принимает решения, в его руках жизни пассажиров и экипажа, он мог спокойно положить болт на "рекомендации" компании, сесть в Омске и не рисковать, хорошо что все обошлось.
P.S. экипаж который сел на кукурузном поле тоже долбоебы, даже еще большие чем эти, там самолету нужно давать "Героя России", а не им, они тянули сайдстики до упора "на себя", а умный Airbus не давал им выйти на закритические углы по тангажу, не будь умного самолета, свалились бы очень быстро эти "херои".
P.P.S. для тех кто считает что в посте "обсирают героев-пилотов" - есть отчет МАК на котором и основывается данный пост, он доступен, можно почитать. Это не обсирание, а разбор ситуации, если человек поступает как долбоеб, значит он является долбоебом, это факт. Большинство авиакатастроф происходят из-за человеческого фактора, кто-то пьяный летит, кто-то спорит что посадит самолет без визуального контроля, кто-то детей за штурвал сажает, кто-то слишком в себя верит, а кто-то просто не профессионал вообще и как его за штурвал посадили вообще не очень понятно...
Это сообщение отредактировал borchet - 4.02.2026 - 13:56
yaplakal.com