Двое бывших сотрудников РЖД будут вечными должниками за аварию во Владимирской области

А зачем вообще в мудацкой РЖД работать?
Впрочем..., идеала я и в других конторах не видел. И в малых тоже...

Зато тебя и притянуть нереально, раз ДИ нету..

Жлобье железнодорожное, сэкономили на страховке. И на работяг повесили, твари зажраные

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Начальство по цепочке надо уволить с волчьим билетом, ибо допустили.

Что хозяин мудак набрал долбоебов, ну или нанял долбоеба гл. механика.
Не, ну дерьмо случается, спору нет, но дураков на работу набирать тоже не надо.

Гы, а ви таки кого хотели видеть за 40 тыр в месяц?

А какие суммы реальные?

Извините, а Вы сколько в РЖД проработали? Я вот 20 лет и знаю как там все работает и почему эти двое нарушили инструкцию и стали козлами отпущения. А другим нужно задуматся, а стоит ли нарушать инструкцию ,когда ,,просят,, устранить по быстрому, да лучше уволится по собственному, чем так ,,попасть,,, на ровном месте. Ну и хорошая реклама ,а стоит ли идти в РЖД за 50000 руб, на такие должности, где можно попасть на такие бабки? А раз в год и палка стреляет. А всё что связано с движением и безопасностью поездов, ответственная и подсудная работа, бывает ,,авось пронесёт,, иногда не прокатывает.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Проведут процедуру банкротства, им терять уже нечего

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ага, разбежался.
Может тебе долг по алиментам еще до кучи списать не хочешь?
Есть категории долгов, не подлежащих списанию. Тут как раз этот случай. Это не кредит и не долг по коммуналке.

Простите, в чем проблема сообщить диспетчеру о проблеме и запустить процесс постепенной, но плановой, потери денег у компании? Любая сервисная должность это подразумевает, будь то: электрик, бухгартер, сантехник или ИТшник. Любая сервисная должность подразумевает, что она будет останавливать работу человека/отдела/цеха/предприятия.

Боязнь увольнения? Больше ничего?

Признать себя банкротами и проблем не знать, делов-то.

Это пример тем ,что не надо выполнять,,просьбы,, а действовать согласно инструкции, конечно их жаль, но урок многим. Тоже считаю ,что они ,,проявили инициативу,, не просто так, обычно люди наоборот ищут причину не выполнять работу,"затроить" по любому поводу, а тут прям герои пионеры ринулись исправлять в нарушение инструкции. Это мои чисто субъективные мысли, возможно не прав, меня там небыло, но урок показателен для других.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

интересно - а каков регламент этого сообщения сейчас.
кто-то сообщил, пока туда-сюда бегали за новым болтом, например, тот кому сообщили - взял и забыл.... такое разве не бывает?

Доложить диспетчеру, начальству. Желательно - под запись.

Получив указание насрать на регламент - звонок в 112 с указанием, что вот заставляют насрать.

Да, работы мог бы лишиться, но как показывает практика, восстановиться в РЖД, если реально вины нет - задача выполнимая (знакомый сумел, ещё и компенсацию получил за полгода простоя).

Не надо думать, что именно стрелочника нашли. Просто у нас "прогибаться" под начальство - национальная практика.

А меня это всегда бесило. Я к директорам всегда заходил с ноги в дверь - ибо меня не пугала фраза, что "за забором" кто-то есть. Потому что если за этим забором - значит я буду вон за тем.

А если за забором никого - нехуй выёбываться.

Просто у нас страна - по большей части - ссыкунов.

Что очень печалит. У нас даже поэтому профсоюзов нет, как в других странах, где люди ценят себя и свой труд.

Да там 4-5 поколений выплачивать будут ущерб. Пиздец, конечно...

Вот именно , боязнь, если бы все действовали по инструкции и не боялись увольнения, лишения премии итд , такого бы не было. Кстати в РЖД щас требуются работники, что то не кто не горит желанием идти на должности типа как в примере.Надеюсь, что что то изменится в лучшую сторону в РЖД и не будет таких случаев ,,человеческий фактор,, Я лично для себя усвоил одно, лучше я буду плохим работником( не любят таких, которые руководству перечат) ,чем попасть вод так+ если бы работники озвучили руководству, что нарушение инструкции и давай приказ( всегда надо страховать свою задницу в таких случаях), хер бы кто на это подписался, срабатывает всегда. А тут скорее всего было ,,ну надо Вася, сделай, я тебе премию выпишу потом,, типа того. Но это субъективно, могу ошибаться. Но нет бумажки( офиц документа)- сами себе злые буратины.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Критические пол миллиметра люфта не могли появиться мгновенно. Проёб был изначально в исполнении и контроле этого исполнения, а это никак не низшее звено - работяги на путях. Проишествие показывает, что нихуя небезопасно перемещаться по жд. Как с котельными и теплотрассами, все держится на пока ещё допустимом люфте.

,,Дядь! Ты дурак?"
У нас на прошлой неделе авария была.ГНВП называется.Не вспыхнуло по каким-то чудесным причинам.А скважину мы закрыли! Получили устный приказ.Еще раз закрыли.В третий раз вырвало плашки превентора.У всех кредиты- ипотеки.
Теперь догадаетесь кто виноват? Этим электромеханика по ночам не спалось Всё думали как самим повреждение устранить!
Может стоит уже внимание на систему управления обратить!? Работяга не может быть сильно виновен априори! У него возможностей таких нет!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Эмммм.. А как они проебали вспышку? Или вы что-то знаете ещё?
Из написанного.
РЖД организовала работу так, что неисправность была обнаружена. Далее 2 сотрудника нарушают ТБ, что-то там начинают хреначить, ломают и съебывают подальше от несущегося состава, в результате чего оный сходит с путей.
Их по голове должны были погладить?

Просто я лично видел, как прораб пиздил за несоблюдение ТБ при ремонте кровли 5-этажного дома. Мудаки носились без страховки. Вроде стали. Прораб уехал, снова на всё забили

Это сообщение отредактировал Валярунчик - 17.01.2024 - 20:12

Не знаю регламнт именно в РЖД. Но думаю он есть и очень даже строгий. Например:
Рабочий сообщил дежурному
Дежурный записал в журнал
По записи в журнал идет бригада на доп. обследование, вдруг у рабочего измерительный прибор обманул
Ремонт и обязательная запись в журнал о ремонте.

В итоге все с читой совестью выполенного долга идут пить пенное, ведь аварии не случилось.

Банкротство. Через 5 лет они кристально чистые люди.

Ну не знаю специфику Вашей работы, но смысл Вы уловили верно, стоит задуматся на данном примере. А еще вот интересное наблюдение, ингда смотрю ,читаю , в чем шарю, такая охинея в новостях сми итд, ловлю себя на мысли, а ведь есть вещи в чем я не шарю, и верю ,что так и было и есть по факту. Просто простому обывателю сложно понять все детали, когда ты давно в теме. Я вот во многих специальностей не шарю, и даже не хочу туда углубляться, так для разнообразия.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Те кто грезит банкротством не должны забывать о нажитеом имуществе. Если есть имущество, то его можно обязать продать в уплату долга.

как они обнаружили - там есть рабочая тяга, которая остряки туда-сюда к рамным рельсам таскает, есть контрольные тяги, которые на переключение всяких контактов воздействуют в крайних положениях остряков, в том числе и типа "контрольных".
Раз в неделю - суёшь межу рамным и остряком шаблон (кажется 5мм), контрольные контакты защелкнулись - значит есть где-то люфт, может рамный отошёл, проблема - ищи-смотри.
Нашли - информируй ДСП, пиши в журнал сцб !!!, диспетчера своего - она согласует вызов путейских и т.п.... Путейские приходят - стрелку "на замок", ручное управление.
НИКАКОГО "криминала" в плане потери в движении - нет.
Для электромеханика это - как азбука.

Это сообщение отредактировал mgboat - 17.01.2024 - 20:33