Треть автомобилей, которые стоят во дворах, вообще никогда не выезжают оттуда

Еще раз. Основная задача чиновников любого крупного мегаполиса - это избавиться от максимально большого количества автомобилей. Заставить граждан не иметь автомобиля. Заставить тех у кого он есть, не пользоваться им и в идеале продать. Не потому что они такие тупые и злобные, а в первую очередь потому что города не предназначены для такого количества автомобилей. Когда их строили никто не предполагал что автомобилей будет столько.

То есть задача сделать так чтобы автомобилей было меньше и они были у тех кому без них вот прям ваще никак.

да, да, во всём виноваты автомобилисты, а застройщики, которые строят человейник на 3000 человек и парковочных мест к нему на 50 шт. тут совсем не при чём.

У нас нет капитализма мы колония под управлением кучки евреев

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Судя по вашей логике, города строили еще в дореволюционную эпоху.
Тот факт что города можно строить с учетом количества автопарка и с учетом увеличения количества автопарка вы не рассматриваете?
Конечно проще лепить в замен пятиэтажек сорокаэтажки, а потом жаловаться, что машин много, чем расширять город либо строить те же пятиэтажки в замен старых.

Города должны быть для людей. А не для машин.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Пусть вице-мэр для начала озвучит срок стоянки ведра, чтоб он считался неиспользуемым. День, два, неделя, месяц, год? А если я ездил-ездил и поехал на вахту. Так что нужны конкретные цифры, Карл, а не сотрясание воздуха.

ну ахуеть, дифицит места для парковок в России. Может стоит делать во дворах места для стоянок нормальные? Строят дома по 100 этажей, а места у дома, как у двухэтажного барака времен СССР

Ага и машины с иногородними номерами нах из Москвы

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Правильно, поэтому предлагаю перед въездом в мегаполис припарковать своë ведро в чистом поле, а дальше пиздовать на собачьей упряжке.

Странно, ты говоришь, что чиновники хотят избавиться от лишних вëдер, которые сейчас есть у людей, но при этом приближëнные к власти автоторгаши жалуются, что охуевший народ перестал покупать вëдра. Какое-то противоречие, не кажется? Кто из вас пиздит?

Это сообщение отредактировал ЗамирБезгеев - 30.03.2026 - 13:34

А с московскими из регионов. А то наберут колымаг в своей Москве, что они там не помещаются уже, и прутся в Россию. Нехер природу загрязнять.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну как бы дешёвое жильё для бедных, только у бедных по три машины оказывается. Нахуя люди с машинами покупают в человейниках квартиры, вот вопрос.

Ай не свисти. Пока не сделали платными парковки, по улицам не проехать было, в три ряда парковались.

У нас 10% стоит,а не 30

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это общемировая тенденция, везде в мире делают невыгодным машину в городе.

Интересно, а в нулевых или десятых годах количество авто было сильно меньше? Проблемы с парковками были, но не такие громадные как сейчас. Может не нужно делать из Москвы действительно резиновый город? Есть же предел проживания и нахождения человеческих особей на квадратный километр.
Москва нерезиновая, как эти долбаебы не могут понять?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Судить надо по делам. А дела такие, что под прикрытием комфорта пацаны будут рубить бабло на платных парковках. При чём ТОЧНО ЭТИ ЖЕ пацаны понастроили ГЕТТО и ЧЕЛОВЕЙНИКОВ, где ИЗНАЧАЛЬНО ЗАЛОЖЕНО, что будут проблемы для автомобилей. В общем,мы, Россия, идём по пути ТЕСНОЙ И НИЩЕЙ ЕВРОПЫ, где узкие улицы в городах - это норма. Но России НУЖНО идти по пути ШТАТОВ Америги - где широкие хайвеи и всё такое- прочее. У нас СЛИШКОМ огромная территория, чтобы полагаться на общественный транспорт - вот как пишут в интернетах. Ёу, москвичи, пора уже противостоять платным парковкам... Подмосквичей тоже касается - этот опыт зарабатывания денег муниципалитетами заразителен.

А какая нахер разница что строить, если жители этих пятиэтажек или двадцатиэтажек один хер на работу едут в центр? В любом крупном российском городе.
И этот центр везде - в Уфе, в Москве, в Казани, в Челябинске, Екатеринбурге, Саратове - строился во времена когда автомобилей было в разы, если не в десятки раз меньше чем сейчас.

У нас у нескольких индивидуумов, в доме, по 2-3 машины. Ездят на одной. А остальные корыта просто стоят. Так как не на ходу. Особенно это очень заметно зимой.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

не, не так. Вот так будет правильно:
Это общемировая тенденция, везде в мире делают невыгодным город для машин.

Никто не пиздит. Это разные люди. Торгаши хотят, конечно, продавать ведра.
Чиновники хотят чтобы у них в городе не было ебаных пробок утром и вечером от этих ведер. Конкретно чиновникам кто отвечает за городское дорожное благоустройство вообще до пизды сколько ведер будут продавать автодилеры.

Ну то есть это буквально вопрос районного городского планирования и развития общественного транспорта на региональном уровне =). И в той же Москве в эти два понятия был забит здоровенный болт после того как "оптимизировали" автобусные маршруты и начали "комлексные программы развития территорий".

Откройте карту большого города США и увидите как они у них устроен город:
Центр - это бизнес и администрация. Там офисные домики с кучей парковок и под домами и на крышах.
Вокруг это уже частный сектор с частными домами, учебными заведениями и магазинами.
Они ведь как-то решают эту проблему, видимо строят парковки и самое главное планируют парковки. А у нас был двор - две пятиэтажки и здоровое поле между ними, где собак выгуливают и летом в футбол играют. Затем сносят эти две пятиэтажки и строят две 20 этажки, т.е. количество проживающих людей увеличивается в 4 раза. А в замен двора для футбола строят еще одну двадцатиэтажную башню и бац неожиданнно места рассчитанное на 200 семей стало не хватать на 2400 семей.

Не знаю как в Москве, в Уфе прям сильно меньше. И людей, и машин.