«Сложился идеальный шторм». Российский автопром рухнул на «дно» первых месяцев.

Так я по факту и так отчисляю со своих вознаграждений через налоги.
Ну раз они делают говно, которое никто не берет, государство постоянно подкидывает им бюджетных бабок - в том числе получая оные в бюджет и с меня.

Боюсь, ваше шевеление жопой, закончится для предприятия огромными убытками.

Тут я вижу огромное количество рисков.
Ключевыми, являются отсутствие капитала у магазина через дорогу,
т.е. в случае чего, вы получите 1000 рублей, и пожелание "ни в чём себе не отказывать"
Будет ли магазин продолжать поставки по договорным ценам в случае обвала рубля?
Будет ли магазин продолжать стабильные поставки, в случае проблем на границе, кризиса в отношениях с Китаем, или других форс мажорных обстоятельств?

Гарантирует ли магазин качество?

Это сообщение отредактировал Anderlecht - 5.11.2025 - 08:55

Ну, будете отчислять на целую отрасль денег.

А про подкидывание бабок.
У нас в профессиональный спорт вложено в сотни раз больше, чем в автопром.

Это сообщение отредактировал Anderlecht - 5.11.2025 - 08:57

А у производителей этих автомобилей спросили, готовы ли тем идти на локализацию производства?
Это самый простой вопрос.

Другие вопросы будут после:
- за чей счёт заводы строить
- глубина локализации - колеса и сейчас на москвич приручают, только это нихрена не локализация
- где взять специалистов
- что делать с санкциями
- ну и сроки - это же не просто так прийти и построить завод…

Про 2-литровые двигатели это уже их разряда «чемпионата галактики по шахматам в Васюках”

А у вас есть какие то альтернативные пути?

После полного кидалова, со стороны "Европейских партнёров",
есть только вариант делать самим.

На чьи деньги? Ну так всё по прежнему, с продажи ресурсов.
А вы раньше откуда деньги на импорт брали?

Специалисты? Ну набьют шишек, научатся.

Это сообщение отредактировал Anderlecht - 5.11.2025 - 09:12

Лучше всех устроилась марка китайцев Haval - потому что мало кто на Руси рискнет признаться, что "хавал гавно" - потом от кликухи/погоняла/погремухи/позывного "говноед" хуй отмоешься :)

Повторюсь, я и так отчисляю.
И что с того, что в профспорт вложено больше?
К чему этот вотэбаутизм?

Вы видимо не понимаете.
Вы будете отчислять ещё больше.
Причём в 2 раза.
Первый раз, на отрасль, которая не работает.
А второй раз, на вымытые деньги из экономики.

Представьте, у вас было была морковка.
Вы её потеряли, и ещё одну купили.

В итоге, минус 2 морковки(по деньгам).

Но в нашем случае, морковки придётся терять с каждым купленным за бугром авто.


Вы просто рассматриваете товар, как товар.
Но на деле, это труд.
сколько авто в Китае стоит в среднем?
Ну пусть 1.5-2 мульта.
Следовательно, даже на текущий момент, вам придётся выплатить китайцам 15-20 зарплат.

Это тот фокус, который народ не понял в 90е.
Когда вещи покупали вроде дешевле, а зарплаты становились всё меньше.


Просто называйте вещи своими именами, не предпочитаю китайский автопром, а не хочу, чтобы соотечественники получали зарплаты.

Это сообщение отредактировал Anderlecht - 5.11.2025 - 10:03

И обратите внимание,
что начиналось всё, с премиум класса.
Но со временем, уровень упал до японцев, потом до корейцев, теперь видите, уже китайцы.
Знаете, какая следующая стадия?
Правильно - индусы.

Брать меньше утиль-сбора с нас всё равно не станут.

Может дешевле будет в этом моногороде другой какой-нибудь заводик построить? По производству гвоздей и вёдер, например.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

спрашиваю - сколько времени займет установка? Мне говорят - ~часа 2.
ну ок. 2 так два.
и тут я попросил подключить багажник. чтобы он с кнопки брелока открывался.
и сигналку уже ставили не два, а 5 часов.
постоянно куда то уходя консультироваться и собирать консилиум )
то есть я оказался вообще первый, кто на новой весте (2025) попросил подключить багажник к сигналке.

так что да, надо лезть и проверять и думать самому.

одно немножко смущает - то, что "мягкая посадка" невозможна, написано в картах установки старлайна....

про включенное зажигание: щас на весте тоже есть такая проблема - если я вышел из машины, но забыл нажать кнопочку старт-стоп (заглушить) - то она закроется с пульта сигналки.
и все. и хер ты ее откроешь. будет стоять заведенной, брелок сигналки будет орать не переставая, реакции на кнопку открыть ни на родном брелоке ни на старлайне нет никакой.
отковыриваем колпачок ручки, открываем железным ключом, выключаем машину (глохнет) и теперь закрываем.
прогр нейтраль надо делать заново.

Это сообщение отредактировал mirazh58 - 5.11.2025 - 10:50

вот не знал. вот далпайоп теперь (
ездил на старой весте и все нравилось.
дождался, пока вернут "помощь трогания при подъеме" и пошел поменял машину.
никак не ожидал, что такая ебанина будет после ~2х лет выпуска ((

на свои. за наличку. старую машину в трейд-ин сдал за 750тр.
никаких скидок и бонусов. нихера.
а сподвигло то, что менять ничего не хотел - просто пересесть со старой весты на новую и дальше спокойно ездить.

Вы уж сначала "Перепрофилированное" восстановите, а потом за следующие производства беритесь.

А то Тушинский завод перепрофилировали, и бросили без рыночного спроса.
Текстильные фабрики в Иваново перепрофилировали - бросили.

И так по всей стране.

не, не дождёмся, будут оживлять мертвеца до бесконечности. пендосы в этом плане молодцы, когда наступил кризис в автопромышленности они даже детроит сделали городом призраком, а не стали вваливать дохуяденег на спасение автомобилестроения, так-то город миллионником был, а тут тольятти с населением пол ляма тянут уже хуй знает сколько.

Это сообщение отредактировал cds2004 - 5.11.2025 - 10:55

Я правильно понимаю, что в США больше не делают автомобилей?
Всё импорт?
Если исходить из вашего комментария

Ты конечно "экономист от бога".
В нормальной стране есть выбор. Я хочу поддерживаю это гавно в лице АвтоТаза, хочу нет. Когда есть выбор между Тазом и условным Поло, Солярис, Логан, 99% делают выбор в пользу Поло, несмотря на то что цена Поло выше чем Тазика. Почему вдруг? Качетсво авто значительно выше.
Когда нас(граждан) лишили права выбора, то тот же АвтоТаз стал делать авто ещё хуже. Кто в этом виноват??? Опять граждане или руководства завода/страны?
АвтоТаз не спасут вливания денег из бюджета, их и сейчас вливают немерено, но выхлоп нулевой. Поэтому для экономики и для граждан лучше закрыть это недоразумение.

В 1999-м ч брал ТАЗ за $3000 , в 2004-м за 7600 , в 2014 за 11000 , а в 2024 за 15000 . Речь о новых машинах из салона одного класса . Ага , примерно так же
Причём , первые две из списка были исключительно долгоиграющими беспроблемными аппаратами , то последняя с такими косяками , что наперёд зная о них и брать не стоит , учитывая резко упавший уровень обслуживания у дилеров - там просто жопа жопная .

Ну сдохнет это нежизнеспособное предприятие, на телегах будем ездить?

На китайцах надежды мало, никакой гарантии, что завтра они не повернуться к нам задом и не заблокируют (электронно) даже проданные автомомбили.


К сожалению, Маска в России пока нет.


Хоть и плохеньких ВАЗ, но свой.

Так и в чём проблема?
Создавайте конкуренцию, стройте заводы.

Или вы на "Нормальные страны" ссылаетесь только в вопросах выбора модельного ряда, а то, что производства там же, вас не интересует?

Да нехера туда не вливалось.
Копейки. Может в этом году, что то влили, но и то не факт.

Не в коня корм?
Так запретите ввоз б\у, чего вы боитесь?

И чей автопром будет спасён? Китайский? А потом китайцы уйдут и вот тогда заживём! На ослов пересядем

Некого
ВАЗ да Камаз...

Ну пример-то так себе, если честно)) Даже безотносительно размера той зарплаты. У меня например дача 120 км от Питера, на бензин уходит туда-обратно один раз съездить около 1,5к при нынешних ценах. Причем на ОТ ни хрена не дешевле получится, а то и дороже. Сколько на эти деньги овощей-то купить можно? Ну а фрукты кроме яблок да, пожалуй, слив в нашей местности не особо-то растут.
Конечно, в нашем СНТ полно местных бабулек (пока еще) которые могут буквально пешком до участка ходить, т.к. СНТ в черте областного города, от городских домов около 3 км. Но это именно местные, в основном пенсионеры, и то пока здоровье позволяет. Да и среди них уже тенденция такая есть, что нуегонахуй огороды эти, по соседям вижу. В моем случае реально выгоднее покупать, чем выращивать. Поэтому после первой эйфории от обладания дачей уже много лет огород не сажаем)) Зато хотим - ездим, хотим - нет.
Честно говоря, не вижу особой связи между зависимой экономикой, зарплатами и ценами на авто. У нас что, Веста, Гранта или Патриот прям полностью из отечественных комплектующих собраны? Да вроде как нет, по последним данным процентов так 45 там отечественного, в Весте по крайней мере. Ну и где тут независимость? И почему зп должны упасть? До СВО у нас была куча иностранных автозаводов, на которых работали наши граждане. Когда они позакрывались, никакой паники на рынке труда я не припомню. А зп в целом по стране, наоборот, расти начали.
А смысл в таком "огородике"? Овощи с которого стоят, как хлеб у Стерлигова, и при этом их жрать невозможно? Если вокруг полно стран, начиная с Китая, которые готовы поставлять овощи лучшего качества, и по более низким ценам? На экспорт наши автомобили не идут, кроме может бантустанов каких.
Насчет ремонта - ну хз, если речь о капиталке движка, то наверно да. А если патрубок какой-то поменять или там диски тормозные, то думаю все же даже без утиля смысл будет)) Так что ВЕСЬ автобизнес вряд ли окажется без работы. Ну а Автоваз.. Бу в свое время одним росчерком пера уволил треть работников - т.е. тыс. так 20 народу. Что-то никакого социального взрыва не случилось. К тому же там по слухам уже чуть ли не пакистанцы трудятся, выше писали. Ну и нахрена такое счастье?

Я нашу экономику рассматриваю, как мыльный пузырь, раздутый вокруг нефтедолларов.
Вот завтра, кран перекрой, и все эти надстройки, станут никому не нужны,
и надстройки над надстройками в виде магазинов, развлечений, и прочих услуг - тоже станут нахер никому не нужны.

Поэтому я всегда буду топить за реальные производства.
Да кривые, да косые, и выпускающие зачастую не то, что требуется.

Но когда экономика просаживается до дна, глубина этого дна будет полностью зависеть от реальных производств, а не от переклеенных шильдиков и наклеек.
И не от того, какой премиальной марки, у вас автомобиль.

Почему, я против закрытия, даже убыточных Предприятий?
Да потому что фактически за 35 лет, народ не построил альтернатив.

Это сообщение отредактировал Anderlecht - 5.11.2025 - 11:39