Пилота, который посадил Airbus в пшеничном поле и спас 167 человек, позвали работать в Азию

блять, да уже 20 раз все обосновали, нарушение инструкций и неправильные расчеты при аварийной ситуации, что привело к еще более аварийной ситуации

Он очканул перечить начальству, и стал тянуть до Новосиба, вместо того чтоб сесть в Омске. Потом неправильно посчитал топливо, и решил что до Новосиба хватит.
А после того как оказалось что до Новосиба не хватит, героически все преодолел сев в поле!

Народ! Харе уже путать эти два случая с аварийной посадкой! Птицы, хуйцы! В башке порядок наведите! Помогу...
1.Аварийная посадка A321 под Жуковским 15 августа 2019 года , пилот Дамир Юсупов. На взлете поймали в двигатели стаю чаек, совершили аварийную посадку на кукурузное поле.
На второй день после аварии Президент России Владимир Путин присвоил звание Героя Российской Федерации командиру Дамиру Юсупову и второму пилоту Георгию Мурзину. Бортпроводники были награждены орденами Мужества.
В 2022 году, спустя три года после аварии, было завершено расследование Межгосударственного авиационного комитета, но окончательный отчёт так и не был официально опубликован. Копия отчёта была размещена в одном из авиачатов в мессенджере «Telegram», а также оказалась в распоряжении ряда государственных СМИ. В окончательном отчёте МАК сообщается о неуравновешенном психоэмоциональном состоянии пилотов, ряде ошибок в принятых ими решениях, явных признаках дезорганизации и непоследовательности их действий.
Снят геройский фильм «На солнце, вдоль рядов кукурузы».
Самолет в утиль.
2. Аварийная посадка 12 сентября 2023 года рейса Сочи - Омск Airbus A320-214 на пшеничное поле при уходе на запасной аэродром в Новосиб. Пилот Сергей Белов. Вина экипажа, была более менее ясна всем причастным к авиации, почти сразу.
Тут уже сразу награждать не стали, разобрались...
Фильм пока не сняли...
Самолет в утиль.

Это сообщение отредактировал ДокторРом - 4.02.2026 - 09:50

Сергей, вали из Гондураска!!!

по поводу не рассчитал топливо мне, как бывшему работнику разных авиакомпаний, имхуется, что была следующая ситуация:
при заявленных 120 пассажирах уже на 100-м пассажире коммерческая загрузка не позволила дальше принимать пассажиров (разные варианты - все шли с кучей багажа, а не со средним, загрузили много карго, очень сильный встречный ветер или ещё что), он хотел отказаться от лишних пассажиров, но летный директор и прочее руководство ему сказало - "надо брать всех!". Он понадеялся на "пенку"(для тех кто знает что такое) и послушал руководство , но и ее не хватило,

Сергей, если вдруг (ну мало ли!) Вы это читаете - соглашайтесь!
Труд и подвиги в нашей стране барыг и проституток, увы, никому не нужны.
Самолёт повреждённый важнее 167 жизней. Включая Вашу, кстати. Имейте это ввиду.

Это сообщение отредактировал gbhfvblf - 4.02.2026 - 09:59

Согласен ошибся. Но тут возникает вопросы к авиакомпании, про экономию топлива уже давно разбиралось, почему берут меньше и кто платит за перерасход. А по поводу управления, то же заслуженные лётчики рассказали, сейчас на современных лайнерах управление экипажем сводится к минимуму, всё на автоматике. По этому там полно водятлов как и на дороге, сядут за руль драйв включат и в телефоне залипают. Врядли пилот мог какую то ситуацию спровоцировать и создать, скорее совокупность факторов, а вешать всё на одного человека верх цинизма. При чём главный фактор присутствовал, отказ системы, не пилот же должен самолёты чинить.

Да, в кукурузу Бероев посадил, ему потом Героя дали. Герой Бероев.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Какие, нахер, птицы?

Ага, а его брат Калоев убил за это диспетчера!

Через Беларуссию выезжают спокойно.
Общей базы ФССП нет в отличии от запретов МВД\ФСБ.
Да хоть нелегально пешком, вон украинцы пачками бегут даже с их охраной границ. А у нас кто там охраняет границу с финкой протяженностью сколько там, 1000+км вроде?

Близнецы что-ли?!

Мне думается, что компания пригласившая его к себе на работу, руководствовалась следующими принципами - что если человек (пилот) сумел посадить самолёт в кукурузном поле, то он посадит самолёт где угодно, сохранив жизни пассажиров, и компании не придётся выплачивать умопомрачительные выплаты, если что-то вдруг пойдёт не так. Компания, в которой будет работать этот пилот, наберёт нереально много плюсов, благодаря интернету и освещения ситуации.
"Посадил самолёт в поле, а мог бы до аэродрома дотянуть." "Посадить и дотянуть" это две большие разницы. Пилот выбрал тот вариант, в котором он был уверен, что сделал правильный выбор для сохранения жизней пассажиров. И своей тоже.
Нельзя осуждать пилота, который садил самолёт в нештатной ситуации, сам находясь в нём!!!!!!!!!!!
Судья, сидящий в мягком кресле тёплого кабинета, судит того, кто был в тысячах километрах от земли, пытающийся совладать с самолётом, стараясь сохранить жизни пассажиров и сохранивший их жизни, пусть и потрепав самолёт.
Если бы судья был в том самолёте, он бы однозначно вынес оправдательный приговор.
Если пилота осудят, то этот мир нуждается в тотальной перезагрузке с полным обновлением памяти.

Какой нахрен главный фактор? Если у тебя на автобусе спустит колесо и ты вместо того чтоб его поменять, или вызвать аварийку, продолжишь лететь сотню, а когда оно разрушится совсем, чудом избежишь ДТП со встречкой тоже героем будешь, что спас пассажиров?

Покрышкин еслиб хорошо выучил силуэты своей авиации не сбил бы Су2. А если уаорачился. То глядишь и миг не пришлось бы сжигать...

Только вот жизнь -не если

Палюбому! А Дудаев их отец! Тоже ведь летчик!

Да при чем тут экономия?

КВС привел самолет в Омск. Приготовился к посадке и ВЫПУСТИЛ ШАССИ. Но что-то произошло с гидравликой, и командир побоялся садиться в Омске из-за не очень длинной полосы. Поэтому он принял решение лететь в Новосиб - там полоса длиннее. Но так как с гидравликой проблемы ШАССИ НЕ УБИРАЛОСЬ. И КВС об этом знал. С выпущенным шасси расход больше. И им ОЧЕВИДНО не хватало топлива до Новосиба. Но при расчетах экипаж ПРОСТО ЗАБЫЛ ПРО ШАССИ.

Если бы не забыли, то были бы вынуждены садиться в Омске. НА НОРМАЛЬНУЮ ПОЛОСУ (хоть и несколько коротковатую для самолета с неисправной гидравликой). А из-за нереальной забывчивости пришлось невероятно рисковать и садиться хер знает где в поле.


Да что я всем известные факты тут описываю?

Конечно герой!
Не то, что обосравшиеся трусы в салоне

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Сергей пусть мозги не ебёт и валит, пока приставы ему выезд не закрыли ...

Можно, Вас, как работника разных авиакомпаний, узнать названия этих авиакомпаний, чтоб исключить их навсегда? Т.е., по Вашему и в Вашей авиакомпании, пилот, стоит у входа на трап и как козленок, который умел считать до 10, считает заходящих паксов? А директор, в рупор орет с вышки "Вася! берем усех!

Кем ты работал в разных авиакомпаниях? Почитай отчёт МАК просто.

Они элементарно объебались в значениях указанных в таблице, где за них уже всё посчитали;

расход при выпущенной носовой стойке шасси увеличивается на «180%», они так и посчитали «80%» - ошиблись в несколько раз и полетели хуй знает куда.

Да какая разница? Создал, не создал!
Мало что ли случаев, когда ошибка пилотирования приводила к катастрофе? Исправил же? Исправил! Ты сам лично на работе не косячишь? В экстремальной ситуации допустил ошибку, да! Но сумел спасти 167 жизней, алло!
Что его теперь, распнуть на Красной площади?

Распять или шесть, хотя, это на любителя.

не распнуть, но и героем его не назвать, а страховая правильно на него ответственность повесила..
я когда на работе косячу, то несу ответственность

А что медаль дать?
Жизни спас, но самолет угробил.