Какая эргономика и эстетичность в 58-м году? Эту машину проектировали и собирали люди, которые в Сталинграде и в партизанских отрядах воевали.
можно подумать все что делали позже было эргономичным.. не припомню ни одного примера.. будем честны, на эргономику в союзе, особенно на военной технике и технике двойного назначения забивали огромный болт
Это точно так? Откуда такая информация? Или это Твоё личное мнение? Работал на такой технике, да?
Шишигу вспомни. И кочергу МКП там где то сзади за спиной. Именно что военнослужащий обязан стойко и мужественно переносить все тяготы и лишения военной службы
А дизель-то у него из серии разработанных в 30-е годы авиационных, позднее скоростных танковых дизелей В-2. Какой нибудь В-12 с парой турбин или что-то в этом роде. А вот ходовку не узнаю - точно не от Т-34 и уж точно не от Мотолыги или ГТТ - там катки другие. Мб АТТ или АТС-59, но там ваще ходовка от Т-34 вроде. Не понятно Больше всего ходовка похожа на удлиннённую до 7 катков АТТ. В нем и дезель серии В-2 и коробка подходящая на мой взгляд. Фрикционы только слабоваты будут для сильных морозов
Это сообщение отредактировал evge1 - 4 фев. 2026 г. в 18:08
Какая эргономика и эстетичность в 58-м году? Эту машину проектировали и собирали люди, которые в Сталинграде и в партизанских отрядах воевали.
можно подумать все что делали позже было эргономичным.. не припомню ни одного примера.. будем честны, на эргономику в союзе, особенно на военной технике и технике двойного назначения забивали огромный болт
Это точно так? Откуда такая информация? Или это Твоё личное мнение? Работал на такой технике, да?
Шишигу вспомни. И кочергу МКП там где то сзади за спиной. Именно что военнослужащий обязан стойко и мужественно переносить все тяготы и лишения военной службы
Арктику представь. И удалённость сервисных центров обслуживания. ))) Рычаг прямо на коробке, два шарнира в минус. Легче ремонтировать, Трудно эксплуатировать? Да, родной. Это жестокий мир! )))
Это сообщение отредактировал Эникеев - 4 фев. 2026 г. в 18:07
Следы более развитой Цивилизации, которая жила мечтой о покорении... Зы А машина красивая. Нраица.
открою секрет, что сейчас гораздо современнее и удобнее для людей заебали вы со своей прошлой цивилизацией
хотя на тот момент это, конечно, была вещь
эта поделка только себя возить и может, ну еще может прицепчик небольшой. а на видео настоящий тягач, который может тащить за собой 70 тонный груз, при этом обеспечивает полную автономность (даже снегоплавильная установка есть). Так что не надо сравнивать теплое с мягким. все современные колесники это не про выживание. в Харковчанке можно сидеть и жить, ждать помощи.
эта поделка только себя возить и может, ну еще может прицепчик небольшой. а на видео настоящий тягач, который может тащить за собой 70 тонный груз, при этом обеспечивает полную автономность (даже снегоплавильная установка есть). Так что не надо сравнивать теплое с мягким. все современные колесники это не про выживание. в Харковчанке можно сидеть и жить, ждать помощи.
Маловат МТ-140? Да не вопрос, еще больше штука есть ДТ-30 «Витязь». Проще спросить, в каком он исполнении не бывает
А дизель-то у него из серии разработанных в 30-е годы авиационных, позднее скоростных танковых дизелей В-2. Какой нибудь В-12 с парой турбин или что-то в этом роде. А вот ходовку не узнаю - точно не от Т-34 и уж точно не от Мотолыги или ГТТ - там катки другие. Мб АТТ или АТС-59, но там ваще ходовка от Т-34 вроде. Не понятно Больше всего ходовка похожа на удлиннённую до 7 катков АТТ. В нем и дезель серии В-2 и коробка подходящая на мой взгляд. Фрикционы только слабоваты будут для сильных морозов
Раньше в 1939 появился вот этот монстр. Snow Cruiser
Один заезд, и тот неудачный Зато, наверняка, внутри эргономичный был А наши работают (именно работают) уже сильно больше полувека. Кроме того, Харковчанка еще и плавать умеет (сам только что узнал и знатно охуел)
«Снежный крейсер» должен был пересечь Антарктиду два раза, крест-накрест, объехав почти всю береговую линию и дважды побывав на полюсе. Запаса топлива в баках должно было хватить на 8 тыс. км.
Но оказалось, что «Снежный крейсер» не может двигаться по снегу, так как колеса погрузились в снег на метр и беспомощно вращались, не в силах сдвинуть «крейсер». В попытках исправить ситуацию, команда присоединила запасные колеса к передним, увеличив таким образом ширину последних в два раза, а на задние колеса надела цепи. В результате машина оказалась способна хоть как-то двигаться. Причём оказалось, что при движении задним ходом она ведёт себя гораздо увереннее. Но всё равно моторы вездехода то и дело перегревались.
Вездеход смог проехать по Антарктиде задним ходом за две недели лишь 148 километров, после чего его пришлось остановить и экипаж «крейсера» остался жить в нём в качестве научного персонала полярной станции. Через несколько месяцев полярники покинули «Снежный крейсер» из-за того, что финансирование проекта было прекращено Это сообщение отредактировал captain1977 - 4 фев. 2026 г. в 18:43
можно подумать все что делали позже было эргономичным.. не припомню ни одного примера.. будем честны, на эргономику в союзе, особенно на военной технике и технике двойного назначения забивали огромный болт
Слово «эргономика» никому не было известным в то время. Я так думаю, понятия комфорт и работа четко разделялись и это прослеживалось во всем
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Ну были же образцы по комфорту и эргономике-затрофеили у немцев-подлодка и то краше.Те же амеры летали с удобствами унитазом , но у нас трахтор ...даже купе советское лучше было ..тех лет.Надписи на щиту это ого...рукомойник не сгниет оцинковка ... Левая почка у механа отстегнется .Шибко мощная теплоизоляция ..это не самолет же ...полсутки бывает.Ну не спорю Антарктиду победили ...здоровьем Понимаю почему полярники пьют..как в не себя в -50 и до -80 с такими удобствами
У нас и в 80-х такое убожество клепали ...ну блять как так..БМЗ .По рефсекциям жд.
К нам когда люди заходили на немецкую рефсекцию-охуевали .Полноценная квартира с евроремонтом...ГДР строил .И -52 попадали .Спали не в ушанках ...
Аамеры летали с удобствами?! Их астронавты до сих в памперсы срут.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Так и я про тоже. Кстати, если запас горючки 2500 и хода 1500, получается 167 литров соляры на 100 км, кто-то спрашивал )) Да, что в такой технике более принято литров в час - знаю.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Зато, наверняка, внутри эргономичный был 
yaplakal.com