Изделие "Харьковчанка"

«Харьковчанки» — это, пожалуй, самые необычные машины в мире.

Они не похожи ни на один существующий в мире вездеход.

Это — сухопутные корабли.

И, как настоящие корабли, они имеют все необходимое для длительного плавания: камбуз, каюты, штурманскую рубку, машинное отделение...».

«Харьковчанка» — это не просто вездеход, это чудо техники, в котором можно жить и работать в самый лютый мороз.

В ней есть всё: спальные места, кухня, радиостанция и даже... форточка, которую, правда, никто никогда не открывает, потому что за ней — семьдесят градусов ниже нуля».

«Харьковчанка» — это крепость на гусеницах, способная пробиться сквозь любые заструги и выдержать натиск самого свирепого бурана.
В.Санин
Это сообщение отредактировал kaha - 4 фев. 2026 г. в 19:26

Цитата (vladimirlezin @ 4.02.2026 - 18:41)

Цитата (Cecchino @ 04.02.2026 - 15:34) можно подумать все что делали позже было эргономичным.. не припомню ни одного примера.. будем честны, на эргономику в союзе, особенно на военной технике и технике двойного назначения забивали огромный болт Слово «эргономика» никому не было известным в то время. Я так думаю, понятия комфорт и работа четко разделялись и это прослеживалось во всем

Да ладно? )))

Термин в написании «ergonomia» (эргономия) впервые был использован польским учёным Войцехом Ястшембовским в 1857 году в его работе «План эргономики, то есть науки о труде, основанной на истинах, взятых из естественных наук» (пол. «Rys ergonomji czyli nauki o pracy, opartej na prawdach poczerpniętych z Nauki Przyrody»).

Дальнейшее развитие получила в 1920-х годах, в связи со значительным усложнением техники, которой должен управлять человек в своей деятельности. Первые исследования в этой области начали проводиться в СССР, Великобритании, США и Японии.
Это сообщение отредактировал captain1977 - 4 фев. 2026 г. в 19:49

Цитата (Чтотонетак @ 4.02.2026 - 16:24)

1500 запас хода у этой махины, какие же там бензобаки.

мачту видел снаружи? она ещё и под парусом шла )))

Цитата (Фддуч @ 4.02.2026 - 19:22)

Раньше в 1939 появился вот этот монстр. Snow Cruiser

только он никуда не поехал )))

А вы говорите, что только галоши делали. Мощь!
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Эх, крепка была советская власть!

Офигел сколько людей Санина читали...

Цитата (captain1977 @ 4.02.2026 - 19:25)

Дальнейшее развитие получила в 1920-х годах, в связи со значительным усложнением техники, которой должен управлять человек в своей деятельности. Первые исследования в этой области начали проводиться в СССР, Великобритании, США и Японии.

В СССР очень многое уделялось внимание эргономике
Я, если что, магистратуру по этой специальности заканчивал: ПТИПЭ - Психология Труда, Инженерная Психология, Эргономика. Приходилось изучать

Так вот, уж что что, а СССР в послевоенное время точно не забивал на такие мероприятия
Другой вопрос, что ТЗ очень часто шло в разрез с эргономикой
Если взять те же танки, Т-72 какой: я туда при росте 186 вообще не помещаюсь на место мехвода. Но тут сами танк так разрабатывался, что он мелкий, приземистый и набитый под завязку
Компромисс: меньше размер, меньше вес, легче транспортировать, легче забронировать объем, больше брони можно навесить, максимально живучий и автономный. Но из за этого тесно и неудобно ВСЕ, не каждый физически помещается
Больше и удобнее сделать? - получается западная школа: огромный вес, не каждый мост выдержит, забронирован кое как и только в лобовой проекции, транспортировать - целое приключение, удельное давление на грунт - больше, ремонтировать - сложнее, целая куча дополнительных усложнений и проблем из за массы, которые в полевых условиях нельзя починить
Например. у Леопарда 2 башня вообще вручную не поворачивается. Никак. Она слишком тяжелая, ручного привода нет. Вышла из строя электроника - все, башня встала мертвым грузом

Вот и вопрос: что лучше?
И там и там удобство весьма условное

Другой пример: цвет кабины в авиации СССР. Зеленоватый. Почему он такой. В США -серый. Тоже не просто так
Очень рекомендую к изучению
Это сообщение отредактировал DUnlim - 4 фев. 2026 г. в 20:01

Цитата (morze2003 @ 4.02.2026 - 19:52)

Офигел сколько людей Санина читали...

Теперь и мне придется )))
В детстве не добрался, хотя книжка вроде в родительской библиотеке была

Цитата

Мда. То что мечтали о покорении не спорю, но блять нельзя что ли было как то эргономичнее и эстетичнее сделать все внутри. Почему у нас всегда в то время делалось как на коленке и на отьебись.

А тебе там надо бассейн с блекджеком и путанами? Если техника простая, то ее можно починить прямо на месте, что бы дожидаться смерти от холода. Да и количество полезной нагрузки тоже играет роль. Пластиков всяких современных тогда не было. Мелкосерийка строилась вся вручную, это не конвейер с толпой инженеров и доступом ко всем возможным инструментам и технологиям
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вещь!)
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (AcliptikA @ 4.02.2026 - 17:05)

Цитата (DUnlim @ 4.02.2026 - 19:27) Цитата (Пробегаянад @ 4.02.2026 - 15:19) Следы более развитой Цивилизации, которая жила мечтой о покорении... Зы А машина красивая. Нраица. ТМ-140, Курганмашзавод Берите и покупайте прямо сейчас. Новенький. С любым модулем, какой только нужен Чет покоробил запас хода в 1500км У ТМ-140 - 800 с увеличенными баками и сопоставимыми размерами шасси: 7800х3100х3670. Стандартные - 600км Чета напрягает, что в цвета украинского флага выкрашена.

Галаперидолу прими, может отпустит.

Цитата (Чтотонетак @ 4.02.2026 - 19:24)

1500 запас хода у этой махины, какие же там бензобаки.

Расход топлива. 170 л./час.
Вот и считай.За собой ещё сани тащил на 70 тонн-))

Цитата (9039441525 @ 4.02.2026 - 23:42)

А вы говорите, что только галоши делали. Мощь!

Обкатывать двигун начали в 1940 году-))

Цитата (DUnlim @ 4.02.2026 - 19:53)

Другой пример: цвет кабины в авиации СССР. Зеленоватый. Почему он такой. В США -серый. Тоже не просто так

Дык расскажи, интересно )))

Советская Антарктическая Экспедиция. Железный трактор, сейчас уже неактуально

кто там пишет про эргономику?
такие машины создавались, прежде всего, как надежные, обеспечивающие возможность существования, жизни и работы в самых суровых условиях.
интерьер это компромисс между надежностью и удобством.
эргономика есть, она на грани.
грани между удобством и жизнеобеспечением.
и там где есть угроза или риск жизнеобеспечения Советскому гражданину - эргономика идет в сторону "нахер" семимильными шагами, главная ценность это жизнь полярника.
так что в машине такого класса все должно быть прежде всего надежно, а там где возможно, удобно.

Привыкни к аппарату и запускай

Цитата (Cecchino @ 4.02.2026 - 15:34)

Цитата Какая эргономика и эстетичность в 58-м году? Эту машину проектировали и собирали люди, которые в Сталинграде и в партизанских отрядах воевали. можно подумать все что делали позже было эргономичным.. не припомню ни одного примера.. будем честны, на эргономику в союзе, особенно на военной технике и технике двойного назначения забивали огромный болт

Практичность, дешевизну в производстве и ремонтопригодность ставили во главе. Страна только отстраивалась после войны.

Больше интересно что там за дизель который не замерзает. Ну допустим, в самой Харьковчанке есть подогревы баков и дт... и фильтр не обмерзает и трубки. Завели двигатель и не глушат. А вот в этих емкостях на санях... топором куски вырубают и как уголь кидают в печь? Фильм смотрел очень давно, даже не особо помню его.

В Калининграде в этом году такой дизель говняный на заправках, что даже с антигелем фильтр забивается в минус 15. Поэтому, как они в реальности решали проблему замерзания топлива очень интересно.

Цитата

Больше интересно что там за дизель который не замерзает. Ну допустим, в самой Харьковчанке есть подогревы баков и дт... и фильтр не обмерзает и трубки. Завели двигатель и не глушат. А вот в этих емкостях на санях... топором куски вырубают и как уголь кидают в печь?

Может, в этих бочках подогреватели какие-то предусмотрены?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Shulzzz39rus @ 4.02.2026 - 20:27)

Больше интересно что там за дизель который не замерзает. Ну допустим, в самой Харьковчанке есть подогревы баков и дт... и фильтр не обмерзает и трубки. Завели двигатель и не глушат. А вот в этих емкостях на санях... топором куски вырубают и как уголь кидают в печь? Фильм смотрел очень давно, даже не особо помню его. В Калининграде в этом году такой дизель говняный на заправках, что даже с антигелем фильтр забивается в минус 15. Поэтому, как они в реальности решали проблему замерзания топлива очень интересно.

У того же Санина это описано. С помощью керосина.

Кто-то калоши потерял...

Цитата (captain1977 @ 4.02.2026 - 15:23)

Вот это я понимаю - дом на колесах, а не вот это вот все )))

На гусеницах! На колесах вот это вот все.

Цитата (Shulzzz39rus @ 4.02.2026 - 20:27)

Больше интересно что там за дизель который не замерзает. Ну допустим, в самой Харьковчанке есть подогревы баков и дт... и фильтр не обмерзает и трубки. Завели двигатель и не глушат. А вот в этих емкостях на санях... топором куски вырубают и как уголь кидают в печь? Фильм смотрел очень давно, даже не особо помню его. В Калининграде в этом году такой дизель говняный на заправках, что даже с антигелем фильтр забивается в минус 15. Поэтому, как они в реальности решали проблему замерзания топлива очень интересно.

Керосин в солярку добавляли. Ниже минус 60 они не ездили.