Хорошо, что мишка не залез, возможно по этому лесенка и демонтирована.
На Южном полюсе мишка? Там самое крупное животное - это пингвин. Прямоходячие безволосые обезьяны недавно на Южном полюсе появились. И одну из таких обезьян может и звали Михаилом, вот только нафига от него лестницу в кабину прятать?
Больше интересно что там за дизель который не замерзает. Ну допустим, в самой Харьковчанке есть подогревы баков и дт... и фильтр не обмерзает и трубки. Завели двигатель и не глушат. А вот в этих емкостях на санях... топором куски вырубают и как уголь кидают в печь? Фильм смотрел очень давно, даже не особо помню его.
В Калининграде в этом году такой дизель говняный на заправках, что даже с антигелем фильтр забивается в минус 15. Поэтому, как они в реальности решали проблему замерзания топлива очень интересно.
У того же Санина это описано. С помощью керосина.
Паяльной лампой. Меня после школы направили в учиться на дизелиста, для армии. И я там поражал учителей своих такими дизельными секретами, что я прочитал у Санина, чего и они не знали.
Был подобный, никчемная техника оказалась, проехать смогла около 150 миль и то, задним ходом. Дорогая и никчемная машина: Сухопутный крейсер адмирала Бэрда.
Больше интересно что там за дизель который не замерзает. Ну допустим, в самой Харьковчанке есть подогревы баков и дт... и фильтр не обмерзает и трубки. Завели двигатель и не глушат. А вот в этих емкостях на санях... топором куски вырубают и как уголь кидают в печь? Фильм смотрел очень давно, даже не особо помню его.
В Калининграде в этом году такой дизель говняный на заправках, что даже с антигелем фильтр забивается в минус 15. Поэтому, как они в реальности решали проблему замерзания топлива очень интересно.
Керосин в солярку добавляли. Ниже минус 60 они не ездили.
а разве керосин не сушит топливо? тнвд может задрать, он ведь дизелем смазывается. Или в этой машине все учтено уже?
Больше интересно что там за дизель который не замерзает. Ну допустим, в самой Харьковчанке есть подогревы баков и дт... и фильтр не обмерзает и трубки. Завели двигатель и не глушат. А вот в этих емкостях на санях... топором куски вырубают и как уголь кидают в печь? Фильм смотрел очень давно, даже не особо помню его.
В Калининграде в этом году такой дизель говняный на заправках, что даже с антигелем фильтр забивается в минус 15. Поэтому, как они в реальности решали проблему замерзания топлива очень интересно.
Керосин в солярку добавляли. Ниже минус 60 они не ездили.
а разве керосин не сушит топливо? тнвд может задрать, он ведь дизелем смазывается. Или в этой машине все учтено уже?
Даже стало интересно книжку почитать
В кисель дизель превращался. Его в бочке авиационной паяльной лампой грели если совсем холодно
а разве керосин не сушит топливо? тнвд может задрать, он ведь дизелем смазывается. Или в этой машине все учтено уже?
Даже стало интересно книжку почитать
Сушит Но в атмо-дизель 10-15% бензинчика 92 - самое оно в лютые морозы проверено и дизель в порядке, не парафинится, и двигатель жрет все, что подадут Я так в Ауди свою лил в холода, с 2,4 дизелем. Живее всех живых
Это сообщение отредактировал DUnlim - 4 фев. 2026 г. в 22:56
Шесть запряженных в сани тягачей во главе с «Харьковчанкой» двигались по колее, утрамбованной поездами предшественников. Наступавшая ночь покрывала Антарктиду сумерками. Оттого снег, еще несколько часов назад ослепительно-белый, окрасился в темно-серые тона. Темно-серыми были тягачи, и колея, и небо над головою, и миллионы квадратных километров уходившего в ночь материка. Лишь искры, вылетавшие из выхлопных труб тягачей, да звезды, тусклый свет которых изредка пробивал нависшие над ледяным куполом облака, позволяли увидеть оранжевые бока «Харьковчанки» и причудливо раскрашенные стены балков.
Никогда еще поезд не возвращался с Востока в полярную осень. Все когда-нибудь делается в первый раз. Кому-то судьба быть первым. Так было испокон веков: кто-то должен начать, испытать на себе, открыть. Вот и получилось, что десять человек на «Харьковчанке» и еще пяти тягачах первыми пошли по Антарктиде в полярную осень.
От ближайшего жилья, станции Восток, их отделяло четыреста пятьдесят километров снежной пустыни. До Мирного, куда шел поезд, – тысяча.
Десять человек были одни во всем мире, одинокие, как на Луне. Никто на свете не мог им помочь: люди сюда не придут, самолеты не прилетят.
Столбик термометра застрял на отметке семьдесят два градуса ниже нуля…
P.S. Читайте Санина
Так разрекламировали, что уже нашёл.Только вот что не понял.Есть ещё фильм 1976 года, а книга написана в 1978...
Она конечно хорошо, но против Харьковчанки слабовата по всем параметрам.
Закажите такой же кунг - будет точно такой же Это же базовая модель. Их делают под заказчика Шасси практически 1 в 1 А там хоть кран устанавливай, хоть мега-кунг
Это сообщение отредактировал DUnlim - 4 фев. 2026 г. в 23:21
И личную нефтевышку Я некогда на серьезных щщах подумывал купить себе БТР-80 с хранения. Камазовский мотор 740, как грузовик. Думалось мне так Потом с головой полез в тему изучать: тонны инфы перелопатил, корешей мехводов БТР-БМП-БМД активно попинал на тему матчасти, что куда и как обслуживается
вывод неутешительный: дорогонах. Очень дорогонах это дело содержать и заставить ездить Даже не в соляре вопрос, хотя там заправляться надо очень по взрослому на очень легкий выезд почти в пригород Какой ни будь БТР-Д, Маталыга или любая другая гусеничная техника - даже подходить не стоит, если ты не миллионер Блядж, даже БАЗ-5937 колесный- и то нуегонахер
А мой приятель себе маталыгу купил. Для целей поездки с деревни, куда приезжает на своём крузаке, до своего лесного хутора, который от деревни в 15 км и окромя как на маталыге туда не доберёшься.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Больше интересно что там за дизель который не замерзает. Ну допустим, в самой Харьковчанке есть подогревы баков и дт... и фильтр не обмерзает и трубки. Завели двигатель и не глушат. А вот в этих емкостях на санях... топором куски вырубают и как уголь кидают в печь? Фильм смотрел очень давно, даже не особо помню его.
В Калининграде в этом году такой дизель говняный на заправках, что даже с антигелем фильтр забивается в минус 15. Поэтому, как они в реальности решали проблему замерзания топлива очень интересно.
В какой-то из повестей В.Санина описано, что по пути следования для санно-гусеничного поезда на станцию Восток в один из сезонов оставили бочки с летней соляркой. И как они там мучались потом.
Шесть запряженных в сани тягачей во главе с «Харьковчанкой» двигались по колее, утрамбованной поездами предшественников. Наступавшая ночь покрывала Антарктиду сумерками. Оттого снег, еще несколько часов назад ослепительно-белый, окрасился в темно-серые тона. Темно-серыми были тягачи, и колея, и небо над головою, и миллионы квадратных километров уходившего в ночь материка. Лишь искры, вылетавшие из выхлопных труб тягачей, да звезды, тусклый свет которых изредка пробивал нависшие над ледяным куполом облака, позволяли увидеть оранжевые бока «Харьковчанки» и причудливо раскрашенные стены балков.
Никогда еще поезд не возвращался с Востока в полярную осень. Все когда-нибудь делается в первый раз. Кому-то судьба быть первым. Так было испокон веков: кто-то должен начать, испытать на себе, открыть. Вот и получилось, что десять человек на «Харьковчанке» и еще пяти тягачах первыми пошли по Антарктиде в полярную осень.
От ближайшего жилья, станции Восток, их отделяло четыреста пятьдесят километров снежной пустыни. До Мирного, куда шел поезд, – тысяча.
Десять человек были одни во всем мире, одинокие, как на Луне. Никто на свете не мог им помочь: люди сюда не придут, самолеты не прилетят.
Столбик термометра застрял на отметке семьдесят два градуса ниже нуля…
P.S. Читайте Санина
Так разрекламировали, что уже нашёл.Только вот что не понял.Есть ещё фильм 1976 года, а книга написана в 1978...
Я выше выложил фото Роман-газеты с повестью. В аккурат 1976 г. Это напечатана. А написана раньше, скорее всего. И у Санина много книг про Антарктиду, да и про Арктику тоже есть.
Представьте какая ответственность у создателей. Заглохни эта машина на час в Антарктиде, там бы было около 20 замерзших трупов. А они тысячи километров проходили.
Шесть запряженных в сани тягачей во главе с «Харьковчанкой» двигались по колее, утрамбованной поездами предшественников. Наступавшая ночь покрывала Антарктиду сумерками. Оттого снег, еще несколько часов назад ослепительно-белый, окрасился в темно-серые тона. Темно-серыми были тягачи, и колея, и небо над головою, и миллионы квадратных километров уходившего в ночь материка. Лишь искры, вылетавшие из выхлопных труб тягачей, да звезды, тусклый свет которых изредка пробивал нависшие над ледяным куполом облака, позволяли увидеть оранжевые бока «Харьковчанки» и причудливо раскрашенные стены балков.
Никогда еще поезд не возвращался с Востока в полярную осень. Все когда-нибудь делается в первый раз. Кому-то судьба быть первым. Так было испокон веков: кто-то должен начать, испытать на себе, открыть. Вот и получилось, что десять человек на «Харьковчанке» и еще пяти тягачах первыми пошли по Антарктиде в полярную осень.
От ближайшего жилья, станции Восток, их отделяло четыреста пятьдесят километров снежной пустыни. До Мирного, куда шел поезд, – тысяча.
Десять человек были одни во всем мире, одинокие, как на Луне. Никто на свете не мог им помочь: люди сюда не придут, самолеты не прилетят.
Столбик термометра застрял на отметке семьдесят два градуса ниже нуля…
P.S. Читайте Санина
Так разрекламировали, что уже нашёл.Только вот что не понял.Есть ещё фильм 1976 года, а книга написана в 1978...
Приветствую, камрад!
Книга написана в 1975 году. Издавалась и переиздавалась огромное количество раз.
Что касается фильма, то... вот если позволите выразить своё скромное мнение, то совсем не рекомендую. Книга гораздо мощнее и интереснее. Могу сказать совершенно точно: начав читать Санина, остановиться невозможно. И хотя у него произведения в основном драматические, но есть и прекрасная повесть "Новичок в Антарктиде" или почти документальное произведение "Вокруг света за погодой". Написано прекрасным языком, с шикарным юмором и самоиронией. Некоторые моменты читаешь и ревёшь белугой. От смеха конечно! Так что очень и очень рекомендую. Прекрасное и очень увлекательное чтение.
1500 запас хода у этой махины, какие же там бензобаки.
Ну, вроде основной бак она за собой на санях должна была таскать. Там расход больше 10 литров на километр пробега, плюс во время остановок движок не глушится. Вот и считай: на 1500 км - 15-20 тысяч литров.
Некоторые моменты читаешь и ревёшь белугой. От смеха конечно! Так что очень и очень рекомендую. Прекрасное и очень увлекательное чтение.
Да и не от смеха, бывает, тоже.
Вчера наш радист Костя Томилин сам для себя принял радиограмму: умерла мать. А завтра утром — последний борт, полеты кончаются. Значит, нужно немедленно искать замену — кого придется, кто сможет в течение суток порвать на материке все узы и прилететь на станцию. А Костя последним бортом вылетит на похороны и вернется в лучшем случае в октябре, когда начнется осенний завоз. Дело было поздним вечером. Шурик Соболев, второй радист, позвонил Николаичу, тот прибежал на радиостанцию и долго сидел с безутешным Костей. «Ничего не поделаешь, — сказал он, — лети, дружок. Кого-нибудь найдем». Костя упаковал чемоданы и пришел ко мне. — Достань бутылочку. Я достал. Спиртное хранится в медпункте, без разрешения начальника у меня его не выпросишь — впервые я нарушил это правило. Обычно на запах алкоголя люди слетаются, как мухи, но на сей раз никто прийти не осмелился, да я и не пустил бы никого. Костя пил стопку за стопкой. — Знаешь. Саша, она в блокаду пайку свою мне отдавала. — Костя кривился, сжимал кулаки. — Неужто я, подлец… — Понимаю, Костя, понимаю. — Она… — Костино лицо исказилось, — ночами не спала, когда я болел. В декабре грипп был у меня, под сорок температура. Жена дрыхла без задних ног, а мать от постели не отходила… из ложечки поила… Неужто я, подлец… — Не беспокойся, Николаич уже договорился, из Тикси радист готовится. — Ещё! — потребовал Костя. — Может, хватит? — Нет, не хватит, давай. Я терпеть не могу пьяных, особенно тех, кто перегрузится и лезет целоваться. С такими я порой бываю груб и уж, во всяком случае, не отвечаю на их идиотские нежности. Но сейчас, не задумываясь, достал еще бутылку. — Зови Николаича. — Он только заснул. Сам знаешь, какая сейчас работа, пусть отдохнёт. — Зови! — Костя заметно хмелел. Я позвонил Николаичу, разбудил его, он тут же пришел. Костя налил и ему, Николаич выпил. — Значит, будет сменщик? — Будет, дружок, не беспокойся. — Хороший? — Степан Ворончук, Костя. — Степан? — В осоловелых глазах Кости появилось осмысленное выражение. — Он ничего. Только знаешь что, Николаич? — Ну? — Вместо антенны он на крышу не встанет! Николаич промолчал. Я взглянул на него и понял: да, Степан Ворончук вместо антенны на крышу не встанет. — Ты ведь знал ее, Николаич, — проговорил Костя. — Давай еще по одной: за упокой. И ты, док, себе налей. Мы выпили. — Знаешь, почему я реву, Николаич? Я тебе только одному… и тебе, док, вам обоим скажу: потому что я подлец. Ты погоди, не трепыхайся, я подлец — и все… Почему, почему… завтра я тебе скажу, почему… Когда самолет, завтра? Нет, тогда послезавтра скажу. — Послезавтра ты будешь в Ленинграде, — напомнил Николаич. — Не буду я в Ленинграде. — Костя медленно поднялся, напялил на голову шапку и направился к двери. — Потому и подлец… Мы долго молчали, а потом Николаич сказал: — Саша, если я когда-нибудь случайно обижу Костю, повышу на него голос, напомни мне одно слово: «антенна».
Не удивлюсь, если заправить и воздух накачать, что заведётся и поедет дальше. Теоретически, зная номер шасси, можно узнать почему бросили. Так то полярники люди рачительные и прижимистые и техникой особо не разбрасываются. Потому что параходы ходят не очень часто. Хорошо, что мишка не залез, возможно по этому лесенка и демонтирована.
Мишка лесенку и демонтировал. Приехал с северного полюса на южный и с собой забрал. План у него подставить её к ледоколу и таки сожрать пару туристов.
Претензий к эргономике не понял. Обзорщик нормально разместился на сидушке, рычаги и педали где надо (а не как на той же шишиге), обзор достаточный, приборы видны. Усилия великоваты? а как на любой танковой технике тех лет, да еще после многолетнего простоя. Отделка крышек МТО из уголков и оцинковки - вся конструкция должна быть ремонтопригодной кувалдой, палками и силой нескольких человек, причем не выходя из машины наружу. Т.е. простой и из геометрически простых и крупных деталей. Внешний (внутренний?) вид жилого модуля? там мало что осталось от заводской конструкции, машина в эксплуатации несколько десятков лет. Все это сделано руками уже самих полярников. Может быть, имелась в виду эстетика, а не эргономика?
Это сообщение отредактировал wgovor - 5 фев. 2026 г. в 00:56
а разве керосин не сушит топливо? тнвд может задрать, он ведь дизелем смазывается. Или в этой машине все учтено уже?
Даже стало интересно книжку почитать
Авиационный сушит, мы на Камчатке кроме него ещё масло добавляли. А обычный нет, но всё равно слишком много добавлять нежелательно, ибо температура вспышки выше, чем у ДТ, можно клапана пожечь.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
. Жаль забыл название. Был сохранён в закладках тюба, но пропал почему то из них. 
yaplakal.com