Теперь нужно и с ДВС так сделать. Только круче, с учётом полученного опыта. Приехал на заправку, а тебе всю систему ( двигатель+ полный бак) разом заменили.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Скептики: Электрокары не приживутся, батарею заряжать долго! Китайцы! Зачем долго заряжать - Станции смены батарей NIO снова побили рекорд в Китае. ps. Я хуею с современного мира, как же быстро все приспосабливаются.
Сегодня, завтра, послезавтра в Новосибирске местами до -40. На бензине я уеду куда мне надо. Электричка весь заряд пустит на обогрев батареи в такую погоду.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
мне просто любопытно,а как они остаточный ресурс батареи вычисляют? ведь по сути они меняют одну бэушную батарею(разряженную) на другую (заряженную) . или у них там клуб и всё по записи?
А зачем тебе знать остаточный ресурс. Это головная боль фирмы которая заряжает их. А за батарею ты платишь только за обслуживание и зарядку. Когда ты в такси едешь тебя же не колышет остаточный ресурс такси.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Скептики: Электрокары не приживутся, батарею заряжать долго! Китайцы! Зачем долго заряжать - Станции смены батарей NIO снова побили рекорд в Китае. ps. Я хуею с современного мира, как же быстро все приспосабливаются.
У нас запретят! Нефтянники уже доложили о нерентабельности добычи.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Скептики: Электрокары не приживутся, батарею заряжать долго! Китайцы! Зачем долго заряжать - Станции смены батарей NIO снова побили рекорд в Китае. ps. Я хуею с современного мира, как же быстро все приспосабливаются.
Ты купил машину с новой батареей. Приехал на станцию... и тебе поставили задроченную. Что, недурно...
А если купил машину вообще без батареи? А батарею ставят с ближайшей заправки.
Скоро кофий по шлангу прямо в желудок, а булочку в развернутую пасть со всего маху и пинка под зад для скорости. Текнолоджия!
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Интересно, где как и на каких мощностях этот аккумуляторный обменный фонд заряжается?
Ну так если интересно - то спроси у гугла. Без шуток - я так и сделал и охуел от увиденных зарядных станциях. Там легковушки то похуй - там зарядники для автобусов и грузовиков имеются и массово на сколько я понял.
Я, это, сам владелец электрички и поэтому внесу свои пять копеек: 1). Владение электромобилем выгодно только если заряжаешь от домашней сети. Это что у нас, что в Китае. 2). Для такого способа зарядки батареи любого автомобиля должны быть универсальные. 3). Безопасность. Чтобы снять и обслужить батарею нужно "полдня" - там защита(броня), системы охлаждения и нагрева, куча разъёмов и т.п. Когда это делается за две минуты, то возникает много вопросов. Или машина эксплуатируется в идеальных условиях. Я сегодня утром уже дважды брюхом т.е. батареей метров двести по снежным барханам прогрёб. Если бы там была система какого то быстросъёма, то к ебеням собачим всё бы уже отвалилось.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Интересно какого размера батарея и соответственно емкости? Сколько весит? Кто её меняет? На сколько хватает? Это ж не стержень урановый!? Даже обыкновенный аккум весит под 10кг
Все. Вот вообще все электрички питаются от ТЭЦ,ТЭС, ГЭС, и остальных электростанций у которых КПД в лучшем случае 50%
С КПД ГЭС немного ошиблись. Далее цитата нейропоиска гугла: "КПД (коэффициент полезного действия) современных гидроэлектростанций (ГЭС) является самым высоким среди всех типов электростанций и обычно составляет 80–90% (в некоторых случаях до 95%). В отличие от тепловых электростанций, где КПД ограничен термодинамическими процессами и редко превышает 40–50%, ГЭС эффективно преобразуют потенциальную энергию падающей воды в механическую энергию вращения турбины, а затем в электроэнергию с минимальными потерями." У гидротурбин КПД очень высокий.
Примитивно от жопаты Электромобили (ЭМ) значительно эффективнее ДВС: их КПД достигает 90–95% против 30–40% у бензиновых двигателей. С учетом потерь на электростанциях и передаче энергии (КПД 40–50%), общий КПД ЭМ все равно выше, чем у авто с ДВС, где энергия теряется в виде тепла
Электростанции и передача: Если учитывать цепочку "топливо электростанция сеть аккумулятор", общий КПД электромобиля составляет около 40–50%.
По этому поводу есть хорошее видео у Асафьева. КПД на электростанциях (кроме гидро) уже ниже КПД ДВС. Плюс передача. Плюс преобразование. Фактическм КПД у электричек раза в два ниже, чем у ДВС.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com