Я отработал 14 лет в Москве водителем троллейбуса. 5 июля был мой последний рабочий день. 7 июля я перевёлся в автобусный парк. Работать то нужно. На самом деле, коллектив в троллейбусном парке гораздо сплочёнее чем в автобусном, на троллейбусе мне было интересно работать, на работу шёл с настроением. На автобусе всё иначе. Так как надо работать. Семью кормить. Очень сожалею что троллейбусам не дали больше жить. Низачто бы не перешёл на автобус с троллейбуса.
Надеюсь Ликсутову и бордюрычу аукнется за это.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Задолбал оленевод своими нововведениями. Пусть едет в тундру и выкладывает плитку. Такой градоначальник москвичам не нужен. Ведь одно его заявление чего стоит - мол будем развивать городской транспорт, чтобы личным автовладельцам становилось всё хуже. Это просто объявление войны против нескольких миллионов москвичей и областных жителей, владеющих автотранспортом. И ничего, всё сходит с рук. Добрый у нас гарант, а может просто задремал на вершине горы.
Очень радуют коменты от владельцев жоповозок. Пробок в Москве станет меньше если вы дебилы на ОТ пересядете, 1 троллейбус/автобус места на дороге занимает в разы меньше чем ваши 50-60 кредитных жоповозок.
Заметил, что их нет и очень порадовался. Потому что они зоебали уже посреди загруженных развязок рога поправлять, усугубляя и без того хреновую ситуацию с пробками.
Какая интересная тема. И собрание альтернативно одарённых. В темах про теслу и другие электро автомобили коллективный разум япа пишет что электро автомобили это конченый отстой, что в нашем климате они не способны работать, только на юге да и то хреново. И запас хода в 200-300 километров это очень мало и им не хватит. Но вот электробус это да это супер прогресс а троллейбус это отстой и он устарел. А чем электробус отличается от электро автомобилей? те которые у вас конченый отстой.
Троллейбусы вам не нравятся? ну ну через лет 5 будите пилить темы какой мудак убрал троллейбусы и кто его поддерживал.
Будут докатывать свой век московские тралики в Рязани, Нижнем Новгороде и еще поди других городах, куда их подарили
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Мудовые рыданья... стопятьсот раз уже об этом говорили... Убрать их давно надо было... Во-первых металло-материало-ёмкие... Во-вторых... в МСК давно надо уже дабл-деки пустить... как в Берлине... выгода очевидная... ИМХО...
Ничего плохого не вижу. Прогресс не стоит на месте, троллейбусы - дико неудобная хрень в эксплуатации
так вы пидары предложите альтернативу какую то уволенным ведь хуй там!!!! уволили и все, дальше сам. А куда пойдет человек которому через пару лет 50? хуй кто возьмет.
Про замену троллейбусов на электробусы. В моем районе было несколько троллейбусных маршрутов, которые с советских времен исправно возили пассажиров. Сейчас ВСЕ эти маршруты заменены на дизельные мать их автобусы. Электробусов доля ну может 10%. Москвичи, нас просто наебали. Собакин убил крупнейшую троллейбусную систему в мире. Теперь многомиллионный город еще больше будет задыхаться от выхлопов. Будем чаще болеть итд За электротранспортом будущее городов. Город должен быть для пешеходов, а не для индивидуальных жоповозок и дизельных перделок. Надо было сохранить и модернизировать систему путем замены стрелок на линиях, покупкой современных троллейбусов с возможностью самозарядки в движении, сейчас куча моделей с возможностью автономного хода там, где нет троллейбусной линии! Но проще было отправить троллейбусы в утиль, заменив их на дизельные перделки... Позор мэру.
Это сообщение отредактировал Gizmenator - 4 сен 2020 в 08:24
Как хорошо что я живу в Питере и у нас такого долбо... ма не происходит, наоборот понимают, что троллейбус это современный и экологичный транспорт
Размещено через приложение ЯПлакалъ
а я за. Как по мне - они иногда довольно сильно мешались. Так же, как и трамваи. Я не знаю экономики, но электробусы явно удобнее будут. Я бы еще трамваи запретил местами. Вот смотрите: Есть в мск Шоссе Энтузиастов. Вдоль почти всего шоссе идут трамвайные пути. При этом само шоссе еще и урезали под автобусные полосы, оставив всего по 2 полосы. (на Кутузе, где они катаются местами по 6 полос, к слову). Ну так вот. Нахуя там автобусные полосы, когда есть трамваи? Чем это не беспробочный транспорт? Ну вы либо убирайте их на хуй и расширяйте шоссе еще на 2 полосы и делайте автобусную, либо оставляйте трамваи, закатывайте все в асфальт и пусть там и автобусы ездят!).
я вас огурчу, но ваше предложение также не сработают. Тем более автобусы - лишний выхлоп. Да, были проблемы с троллейбусами, но почему бы не закупить троллейбусы с батарееей, которая позволяет им объехать сломавшийся транспорт впереди. такие есть, но дороже, а из них все соки высосали. Троллейбусы я бы оставил, но не везде.
Очень радуют коменты от владельцев жоповозок. Пробок в Москве станет меньше если вы дебилы на ОТ пересядете, 1 троллейбус/автобус места на дороге занимает в разы меньше чем ваши 50-60 кредитных жоповозок.
В Москве главный оленевод со своим холопом ликсутовым,таким образом борется за экологию города!Им глубоко плевать,что городу и его жителям надо,этим людям очень хочется денег, и как можно больше!
Правильно, встанет такой рогатый в 3ем ряду без тока, пробка тут как тут. Отжили я считаю. На достойную пенсию накатали
Неправильно. Сейчас не проблема оснастить троллейбусы резервными аккумуляторами. В Алматы китайские троллейбусы первые годы прекрасно ими пользовались в случае ЧП на линии и просто в час-пик, когда на дорогах полно "водятлов", которые то в "шашки играют" на дороге, то тупят. Потом аккумы сдохли, а новые купить отцам города стало жалко. И контактная сеть не ремонтировалась чуть ли не с советских времен. Но виноват теперь, конечно же, "рогатый". И тоже играют в прогресс с электробусами. Но, глядя на то, как РЕЗЕРВНЫЕ аккумуляторы подохли через 3-5 лет, у меня большие сомнения про то, что у электробусов это будет как-то иначе. Но вот только рогов у них нет. Значит тупо встанут в парке на вечную стоянку.
В Лондоне в 1972-м годы троллейбусы ликвидировали. Как источники пробок. И любые эмоции тут ни причем. Ехать в троллейбусе - мучение адское, видя как он пересекает перекресток, создавая пробку.
Уже давно есть технологии контактной сети, которые позволяют троллейбусу не замедляться практически на стрелках и пересечениях. Просто, в отличие от автобусов, троллейбусы живучее оказались и их эксплуатировали, ни копейки не вкладывая в модернизацию и развитие. Покатайтесь по ЖД на паровозе, тоже не понравится...
ПОСЛЕ ТРОЛЛЕЙБУСНОГО ПОГРОМА ОСТРО ОЩУЩАЕТСЯ НЕХВАТКА АВТОБУСОВ Как отмечают жители увеличиваются интервалы на ряде важных автобусных маршрутов, обслуживающих северо-запад города. На 267-ом появились 20-минутные дыры. На 687-ом увеличен дневной интервал с 10 до 15 минут. Новые интервалы 268к - от 20 до 60 минут. А минимальный разрыв между машинами 678-го маршрута составляет теперь не менее 20 минут. В свете закрытия участка АПЛ особенно дико смотрится обдирание 267-го и 687-го, связывающих соответственно Митино и Строгино с Таганско-Краснопресненской линией метро. Именно к жителям этих районов дептранс обращается с просьбой пользоваться соседней линией и одновременно значительно ухудшает условия подвоза к ней. "Профессионалы"!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
kvskabachok3 сен 2020 в 21:09