Москвич 2141. Хороша задумка, воплощенье – как всегда!

Я например в передние стойки газовые выставки поставил Плаза,и внешние шруза немецкие

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я как фото этой модели "Москвича" вижу, сразу в ушах треск от ШРУСов на повороте слышу, то ли качество у них неважное было, то ли смазка или пыльники дерьмо.

Вот эти плоские пластины и есть рычаги.
Через него проходит кожух троса рычага. Если он лопнет или погнется - срабатывает ручник. Затяжка ручника на скорости - это тот еще аттракцион.

Что нужно делать с машиной чтоб пороги отъебнули через 3 года , даже и на отечественной поделке ?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Так там радиатора нет. А штатный пластиковый дефлектор от брызг спереди и так защищает.
Там проблема "погружения))) В отличии от вазовского где трамблёр на уровне головки блока.

Может забрызгивало у тех кто его снимал. Но тогда на радиатор воздуха мало шло и он грелся.
Перегрев у 2141 больным местом был как раз из-за смещённого радиатора. Поток нужен был.
Электровентилятор там включался не напрямую через датчик, а ещё и через реле. А оно иногда не релировало)))
Несколько раз подогрев мотор, упростил схему))) От датчика напрямую на аккумулятор кинул + провод. Стало отлично. Датчик нагрелся- вентилятор включился. И допом поставил выключатель в салон. Чтоб не доводить до нагрева, в пробках включал.
Вентилятор к слову проработал все 20 лет.

С чего вдруг задняя подвеска у 2141 стала многорычажная??

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вспомнил по вашему фото про эту решетку. Чтобы добраться до трамблера приходилось снимать решетку и металлические клипсы. В итоге оставалось всего пара креплений, но решетка не вылетала. А трамблер я даже пакетом укутывал, чтобы не заливало его. Если защита не стоит, то хуже места для трамблера не придумаешь.

Передние пружины от классики подходят вместо задних 2141
Грузить можно до талого, не просаживается))) Ну и клиренс выше!

Я про амортизаторы.пружины не менял.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вентилятор не включался, потому что там предохранитель грелся, и его пружинами скукоживало до пропадания контакта.
Лечилось заменой преда с пластиковым корпусом на пред с керамическим корпусом.
Я так 2 раза попадал, один раз в сервисе проблему решили, другой раз в пробке закипел, не сразу понял, что пред виновен, вентилятор разобрал, напрямую подключил.
Потом приколхозил куллер от компа сверху коробки предохранителей, в параллель с вентилятором, вообще пушка-гонка стала.

Если погнётся, то ничего страшного. Ничто не срабатывает. А когда лопнул рычаг, то ехать невозможно, лопнувшая сторона начинает отставать от машины)))
Благо что не на скорости дело было и в городе.

Кореш в качестве жоповоща использует москвичи 2141 покупает хоть без доков вешает номера от того какой у него есть один хер все вины давно сгнили и катает пока мотор не кончится. Вот так у него их на участке уже стоит 3 шт один у дома и 2 на городах у родственников. Последний был куплен вообще за 105000 но там и мотор 1.8 и сам москвич очень даже живой весь перебранный едет очень бодро внутри теплый. Предлагаю рено мотор ему поставить благо он есть, но отказывается говорит и 1.8 заебок

да таких историй как грязи

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Был такой в семье в году эдак 1997-98. Батя его купил трехлетним. Двигатель 1,7. Позор на мои седины после Форда Скорпио. За 1,5 года владения сначала сделал антикор с шумоизоляцией, затем были заменены стойки амортизаторов, заказан у токаря нормальный металлический рычаг крепления троса сцепления на коробку, вместо силуминового дерьма, заменена помпа. В целом аппарат был неплохой, но как же я был рад когда его поменяли на Опеля Омегу 2,4))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В тему как раз покупки мотора купили москвич едем а он дымит ну не стал ехать позади нюхать выхлоп еду впереди остановили смотрю парит,, торможу кореша говорю херня какая то, да кипит вентиль не сработал, замкнули датчик ни фига кинули отдельный плюс - пашет так и ехали за 200км жогова дымить перестал. Сейчас ездил на 5в-30 работает тихо не дымит масла не ест

У Виктора Робертовича был М2141 1989 г.в,с мотором 2106 и в редком цвета Готика металлик

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Точно! Вспомнил еще кучу этих предохранителей в бардачке, которые постоянно перегорали при включении вентилятора. Кидал с проволочку с датчика на клемму и доезжал до дома. Еще в багажнике постоянно были какие-то проволоки, чтобы подвязать было чем ту или иную хреновину. Термостат жил своей жизнью, постоянно менял на новый. Кипятил, проверял на открытие, потом просто вкидывал и ставил новый. Еще шланги-это больная тема наверное всех советских авто.

статья для школоты от мудака с ИИ ...любой работник СССР с АЗЛК ..возможно кроме братьев по разуму работавших на вредности или на сварочных клещах или кузнице плюнут в ебло автору этого говнопамфлета.....

А у Бориса Николаевича того же 89 года,так же с мотором 2106,но цвета снежная королева серебристый металлик

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ТС - ты дилетанто - кретино. Откуда у москвича 2141 - задняя многорычажная подвеска? Сзади там зависимая подвязка с поперечной балкой и тягой панара.
Передняя - независимая макферсон. Да и двигатель установленный продольно - который проще в разы обслуживать по сравнению с поперечным расположение силового агрегата.

Вообще для тех лет - неплохой автомобиль. Ремонтопригодный, вместительный и теплый зимой. Если бы завод - не шалил с металлом кузова - который корродировал на глазах и сразу установил узам 1,7 или 2.0 - но все портит - это если бы.
С двигателем рено - вообще огонь был автомобиль, стрелял со светофора легко обгоняя вазовскую продукцию.

P.S ТС прежде чем писать что либо об автомобилях - выучи матчасть.

Это сообщение отредактировал noa3 - 9.02.2026 - 13:48

Не, помню я эти керамические предохранители. Хорошие. Но в отношении вентилятора не помогало.
А так да, родные сами плавились при целой вставке))) Пластик видимо сильно качественный был.

Да, про печку. У ранних версий отбор горячей воды шёл из блока, но печка работала очень хорошо.
А можно от головки, со стороны салона. Там совсем жара. На старых версиях просто заглушка была, так можно было приобрести эту заглушку со штуцером, и переделать. Что и было сделано.
А потом начали с завода так делать.

Это как с хлястиками в армии

Развесовка, чтоль, плохая была. Крутило его знатно.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Русских тогда не было, только советские.