Москвич 2141. Хороша задумка, воплощенье – как всегда!

Цитата (beisel @ 10.02.2026 - 17:06)

Цитата (Семьянин @ 9.02.2026 - 10:23) Цитата (lexaXOT @ 09.02.2026 - 10:22) да нормальное ведро было. с реновским движком вообще звездолет Только гнил быстро. А мне он нравился: просторный, удобный Быстрее опеля или Форда тех лет?

Ну, в начале 90х я на М 2141 по нашим дорогам ездил по 140-150.
Не уверен, чтобы Опель или Форд после этого не развалились бы...
...Но было страшновато - он, казалось, взлететь хотел...

Цитата (Konstantin1 @ 10.02.2026 - 18:03)

Про него плохое пишут обычно те у кого его и не было никогда. У меня был из последних 98 года выпуска. Аэродинамика да классная заднее стекло всегда чистое. Дорогу держал отлично, печка в салоне в -25 в рубашке ездил на дальняк. Мотор у меня был жигулевский. Еще из плюсов могу сказать что к концу производства они многие детские болезни вылечили например на моем лонжероны были шире в 2 раза чем на первых выпусках. ШРУСы ходили родные полез менять пыльники стало интересно оказалось они сакс стояли с завода как и сцепление. Болячек немного это трос сцепления меняется за 10 минут и чертов болтик конусной который соединяет кулиссу с тягой коробки. Хотя задумка хорошая в отличии от восьмерки где шлицевое соединение тут просто поставил болт затянул он в проточку попал и все, но он сука откручивается и теряется на ходу у меня так было. Это я после этого понял что если задняя не сразу включается лезь и подтяни болт а тогда не знал 300 км на веревке. И все равно с теплом вспоминаю.

Маленькое примечание: все конусные болты (пуля), которые у тебя выкручивались, были с отверстием для контрящего проволочного хомута, просто большинству пользователей было лень тупо вставить проволочку. Кроме того, болты в таких местах обязательно нужно сажать на фиксатор резьбы и ничего само не выкрутится.
У меня было несколько космичей поздних годов, все комплектовались с завода немецкими тормозами Lucas, фары Бош, сцепление сакс и т.д.

1 615 995 экземпляров — количество произведённых автомобилей ВАЗ-2109 за период с 1987 по 2004 год.

884 657 штук — общее количество выпущенных автомобилей ВАЗ-2108 в период с 1984 по 2003 год

716 831 автомобиль — общее количество выпущенных моделей «Москвич-2141» (1986–1998) и «Москвич-2141-02 Святогор» (1998–2002).
---
Это к тому почему на дорогах 2141 меньше сейчас.

Цитата (holger @ 9.02.2026 - 12:12)

Святогор с ВАЗовским движком 1.6 был во владении лет 5 - ездил и искренне не понимал, почему 8-ки и 9-ки были намного дороже, хотя при этом были хуже практически во всём. 41-й (и Святогор) - просторнее зубил, гораздо устойчивее на трассе, динамичнее в городе даже на 1.6, про 1.8 и 2.0 (Рено) уж не говорю. Неприхотливый, запчастии копеешные, ремонтировался хоть в поле. Он был комфортный, диски 14" в базе, в торпеду в штатные места можно ьыло поставить 15" и дже некоторые 16" динамики (на зубилах штатно максимум 14"), тогда это было важно! Заднее стекло было чистое всегда, в отличие от зубил, задний дворник я вообще убрал, за ненадобностью. Да и прочее, по мелочи - багажник просторнее, места сзади больше и т.д. и т.п..

Еду я с компанией коммерсов. Скорость чуть за сто. Кондюк этой машине не положен, поэтому окно приоткрыто (лето). И тут один из произносит: вот тебе и москвич, на сотке в полголоса разговариваем.
Машинко было вполне приятное.

Интересно, копировали, якобы Симку 1380, там кроме внешности не было ничего. С-3, только переточеный под внешность симки.
Офигенный задел был под полный привод, продольная движка, там просто раздатку на две оси поставить, особо не парясь. У Ауди-Кватро похожая компоновка агрегатов.
Задумка хорошая была, сделали, как всегда.
Можно, а зачем?
Целый цех под собственную линейку движков построили, от дрищевых, до млщных, так и не запустили.
Где мы свернули не туда?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Слышал, что это едва ли не единственный авто, прошедший испытания в аэродинамической трубе.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (ВзлоХоббит @ 6.03.2026 - 14:52)

Интересно, копировали, якобы Симку 1380, там кроме внешности не было ничего. С-3, только переточеный под внешность симки.

С-3 заднеприводный был.

гавно.машина была.у меня у приятеля родители в числе первых купили.постоянно с ним какая то х-ня была.хуже таврии
Это сообщение отредактировал котнеученый - 6 мар. 2026 г. в 19:12

Цитата (tolyk893 @ 9.02.2026 - 10:23)

А я думал он на Ауди 80 похож по конструкции? Там в ходовой даже детали есть взаимо заменяемые.

Эка тебя сплющило в пятницу.

Цитата (ВзлоХоббит @ 6.03.2026 - 14:52)

Целый цех под собственную линейку движков построили, от дрищевых, до млщных, так и не запустили. Где мы свернули не туда?

Моторный цех строился на валютный займ. Если бы СССР ещё протянул бы лет 5 и рубль моментально не обесценился, всё было бы хорошо - степень готовности моторостроительного подразделения к 1991 году была высокой, неоднократно слышал - под 90%.
Но вышло иначе: а в новых условиях ни вернуть заёмные средства, ни достроить моторный цех на средства, конвертированные в советские рубли, было уже нереально. В итоге это и затянуло удавку на шее завода. С небольшой "помощью" гондонов из рено и местных негодяев.

Справедливости ради: Асатрян хоть и вёл неумелый менеджмент в 90-е, но в тех условиях уже ничего другого не оставалось, только цепляться за соломинки. И в конечном счёте отнюдь не армяне поставили гигантский завод раком, а совсем другие люди.
Это сообщение отредактировал Челен - 6 мар. 2026 г. в 20:32

Цитата (Челен @ 6.03.2026 - 20:14)

Цитата (ВзлоХоббит @ 6.03.2026 - 14:52) Целый цех под собственную линейку движков построили, от дрищевых, до млщных, так и не запустили. Где мы свернули не туда? Моторный цех строился на валютный займ. Если бы СССР ещё протянул бы лет 5 и рубль моментально не обесценился, всё было бы хорошо - степень готовности моторостроительного подразделения к 1991 году была высокой, неоднократно слышал - под 90%. Но вышло иначе: а в новых условиях ни вернуть заёмные средства, ни достроить моторный цех на средства, конвертированные в советские рубли, было уже нереально. В итоге это и затянуло удавку на шее завода. С небольшой "помощью" гондонов из рено и местных негодяев. Справедливости ради: Асатрян хоть и вёл неумелый менеджмент в 90-е, но в тех условиях уже ничего другого не оставалось, только цепляться за соломинки. И в конечном счёте отнюдь не армяне поставили гигантский завод раком, а совсем другие люди.

Вёл ли там кто менеджмент или нет, х.з, а то что под застройку планировали это факт.
Есть и более ранние упоминания что "завод надо вынести за городскую черту, экология, то да сё", но вот 2006 год.

" Слипенчук выкупил у столичной мэрии 23 гектара, принадлежавших «Москвичу», в 2006 году, чтобы построить здесь жилье и сопутствующую инфраструктуру. Рядом находится технополис «Москва» (32 гектара) и производственная площадка «Renault Россия»"

Цитата (Лапотьпервый @ 10.02.2026 - 16:25)

Цитата (Семьянин @ 9.02.2026 - 10:23) Цитата (lexaXOT @ 09.02.2026 - 10:22) да нормальное ведро было. с реновским движком вообще звездолет Только гнил быстро. А мне он нравился: просторный, удобный -Все москвичи гнилые. А я в 90х заездил до смерти 3х москвичей...

Видимо денег у тебя в 90е дохуа было))
Прикинь, есть водители которые следят за состоянием машины, а есть "таксисты" - которые покатали и бросили, а потом похуй что с ней будет.

А "Москвичи" для тебя все гнилые, да.


Это сообщение отредактировал ДокБраун66 - 13 мар. 2026 г. в 11:38

Цитата (BattlePorQ @ 06.03.2026 - 19:07)

С-3 заднеприводный был.

Так я про что и говорю. Передний, плюс раздатка, и задний. Интересная конструкция получалась бы.
К сожалению, завод помер раньше, чем это всё до ума довели.
Размещено через приложение ЯПлакалъ