2015 год. На АвтоВАЗе директор иностранец при помощи иностранного дизайнера,инженеров и комплектующих сделал первый отличный ВАЗ

Вот ту, первую Весту с реновским мотором, я б купил. То была машина. А сейчас - говно китайское.
Знакомый таксист продал Весту 2017 года, с которой горя не знал, и купил кВесту 2024 года. Это пизда. Мучается до сих пор. Она у него ломаться стала еще с момента выезда из салона ))) отъебала в первую тыщу "лягушка", потом подушка двигателя нижняя. Руль заклинивал пару раз. Ступичные подшипники сыпались до тех пор, пока не подобрали ему от иномарки. Вариатор ваще дерьмо

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну вот и патриоты подтянулись.... с такими патриотами мы скоро в лаптях ходить будем, и радоваться новой лаптеплетильной технологии от АвтоВАЗа...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Автор не удосужился даже посмотреть историю разработки Весты. Вообще-то это Вазовская разработка, которая к моменту прихода Рено на Автоваз находилась в высокой степени готовности к производству. Только поэтому её и запустили в производство. После этого рено свернул все собственные разработки АвтоВАЗа. Всё дальнейшие тазики планировалось делать на платформах рено-ниссан.

Ну вот просто интересно. А откуда у вас такая информация ? По секрету внучатая бабка сестры мужа сказала?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

К сожалению я являюсь владельцем данного автомобиля 20 г. выпуска. И ничего хорошего, особенно эмоционального, сказать не могу.
На момент покупки, да это было самое дешёвое и высокое ведро, но очень сильно жалею, что тогда меня душила жаба и не взял тот же каптюр...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Чего ты несёшь, дядя? Где я написал, что запчасти для "Весты" собирали французы? Я такого не говорил. Запчасти для "Весты" делали обычные рабочие - россияне, китайцы, люди из стран СНГ - на заводах, которые работали по лицензиям и технологиям иностранных компаний, включая французские и немецкие. Это нормальная практика для мирового автопрома.

Проблема вообще не в этом. С таким управлением у российского автопрома почти нет шансов. У руководства страны, и особенно у менеджмента АвтоВАЗ, похоже, нет задачи сделать по-настоящему хороший и конкурентный автомобиль. Их главная цель - создать видимость бурной деятельности. А пока вокруг этой "движухи" крутятся деньги, нужные люди спокойно набивают карманы.

Своё полноценное производство может появиться только в одном случае - если удастся прогнуть китайцев на перенос полного цикла производства, а потом их кинуть.

Вот сижу я тут, читаю комменты.
Хоть бы один кроме меня был реальным владельцем этого ведра. Не месяц, не "покататься на тест-драйве" а прям как я 5 лет и 6 месяцев.
Пересказывать тикток блогеров и рассказы друзей, блядей, знакомых знакомых, у которых знакомый знакомого после смерти лошади купил и катается не нарадуется, да это БРЕД!!!
Я уже писал тему про покупку (кому интересно можете посмотреть в профиле), на тот момент, если бы не жаба, яп взял каптюра на ручке и ПП.
И эмоций испытывал больше чем в этой Весте.
Поэтому, дорогие мои комрады, пока вы не владели автомобилем, нехуй про него говорить. Да Веста прорыв для ваза, потому что собрана на базе Логана и все там французское, кроме говнодвигателя 1.6 и 1.8. но этот прорыв у нормальных производителей случился в 90-х годах прошлого столетия на минуточку.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

На самом деле всё было вот так:

И будет этот кузов Vesta выпускаться 30 лет как и ваз2107?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Помимо конской цены, еще хуевый дизайн, отставшие на несколько поколений технологии: движок это вообще позорище, ну и вишенка на торте, что бы хоть как то заставить покупать этот хлам, вводят заградительные пошлины и сборы и в итоге люди не могут купить нормальные автомашины, либо им приходится покупать их по цене квартиры.

У самого веста 2020 г.в. пробег 230000. Только расходники. Взял бы такую же сейчас хоть за 2 млн. Но такой больше нет.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Как же я обожаю эти разговоры о том, что реношники убили АвтоВаз! 🤣
"Высокая степень готовности" - так чего не приготовили?
Проект С был ещё в 2007 году! А выпустили Гранту на Гамме.

Какие наработки дважды автомобильного свернул Рено? В 22м показали новую Весту, НГ. Не то говно, которое сейчас делают, а нормальный авто, с климатом, есп, бесключевым доступом и прочими плюшками. И эта тачка пошла бы в серию, и была бы офигительной в этом классе!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Херню всякуюкак муравей не неси,и корейцам это расскажите,ранее был СССР(производство закрытого цикла).

Так то оно так, вот только сосед делает 30 млн машин в год и на объемах нехило так выезжает. Плюс поддержка государства. Это у нас все говном исходят когда наш завод поддерживают. А в Китае это норм.
Так вот в честной борьбе Ваз не выплывет.

Я не против лады весты, те старые весты на мой взгляд хорошие автомобили, единственное что им не хватало нормального мощного двигателя и нормальной акпп, поэтому за сумму топовой весты в 2024 году и купил себе европейский кроссовер на акпп, полном приводе, с разгоном до сотни вялым но 9.0 сек, с полным зимним пакетом.....

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Дядя ты дурак?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

если ты недалёкий, и не понимаешь для чего делаются рёбра на жестянке 1м2 - объясню тебе отдельно: это ребро сделано для жёсткости. не для той, которая в ДТП поможет, а чтобы "шуба" двери не дребезжала, и издавала как можно меньше звуков. такой "залом" сейчас - на ВСЕХ машинах.

ZF (Германия) — рулевое управление, настройки трансмиссии.
Bosch (Германия) — датчики, генератор, стеклоочистители.
Valeo (Франция) — климатическая система, фары, парктроники.
Continental (Германия) — шины.
TRW (США) — тормозные системы.
Lear (США) — электронные блоки управления.

Двигатели и коробки: Например, на Lada XRAY ставили французский двигатель Renault (114 л.с.) и французскую механическую коробку передач, которая также использовалась на Vesta

Андерссон проводил политику жесткого аукциона. Он говорил местным поставщикам: «Вы можете поставлять детали дешевле, чем китайцы? Нет? До свидания». Это привело к тому, что многие российские заводы-смежники встали, а качество дешевых импортных компонентов не всегда было лучше. Это вызвало гнев не только в бизнес-среде, но и среди рабочих, так как заводу приходилось увольнять людей.

Несмотря на рост продаж новых моделей, завод нес колоссальные убытки. Андерссон делал ставку на захват доли рынка (он хотел 20% и даже 40% в сегменте LCV), демпингуя цены. В погоне за объемом он забыл про прибыль. В 2015 году чистый убыток «АвтоВАЗа» по МСФО составил рекордные для того времени 73,8 млрд рублей.

Андерссон высасывал все деньги из компании на разработку новых моделей, экономя на всем, на чем можно. Это дало нам новые машины, но оставило завод в глубокой финансовой яме, которую потом пришлось затыкать государству и деньгами Renault.

Это сообщение отредактировал Vailed - 7.03.2026 - 22:54

А подумать если? Слово санкции ни о чем не говорит?

Какого, нахер, Логана? Что за бред вы несёте?

В 2017 году взял весту, по сравнению с той, что сейчас выпускают, это мерседес и запорожец. Есть мелкие недочеты, но их даже меньше, чем у солярисов, рио, поло тех лет. Пробег не большой - 130к. Но, ходовка почти вся родная, менялись расходники, за все время - маслоприемник (резинка от времени задубела, маслонасос хуево качал на холодную), термостат наебывался (где-то на 90к), замена диска сцепления (тоже ближе к 100к), один раз поменял лампочки в задних фонарях (болезнь с завода), и все, блядь. Гнили нет, говорят, первые годы оцинкованные кузова шли. Есть с чем сравнивать, от ниссана с мицубиси - до сааба с ровером.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Первая Веста была апрель 2016 года. Покупали за 519+10 за цвет. Базовая комплектация. В базе 5 систем безопасности, подогрев передних сидений. Очень хорошая сама по себе машина.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Жалкая замануха, не случится

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В период партнерства с Renault (2008–2022) АвтоВАЗ прекратил разработку собственных моделей, перейдя на платформы Альянса. Были закрыты проекты:
Lada C-Cross, Kalina 2, модернизация «Нивы» и другие оригинальные разработки, замененные на платформы Logan/Sandero. После ухода Renault в 2022 г. начато восстановление отечественных технологий.
Основные закрытые разработки и ограничения:

Свои модели: Прекращены разработки собственных моделей, за исключением ранней Vestа.
Lada C-Cross: Проект кроссовера на платформе C, который мог стать конкурентом Duster, но был остановлен в пользу французской модели.
Экспорт: Renault закрывал или ограничивал для АвтоВАЗа некоторые зарубежные рынки.
Локализация: Ограничивались инвестиции в глубокую модернизацию Lada в пользу использования компонентов Renault-Nissan.

С 2022 года АвтоВАЗ возобновляет работу над собственными проектами, включая новые модификации, и восстанавливает закрытые при партнерах технологии.

АвтоВАЗ раскрыл, как Renault ограничивал развитие Lada Глава пресс-службы АвтоВАЗа Сергей Ильинский в интервью радио «Москва FM» рассказал, как партнерство с Renault сдерживало прогресс бренда Lada.

По его словам, до разрыва сотрудничества французские акционеры проводили политику, ограничивавшую развитие российского автопроизводителя. Lada позиционировалась как бюджетный бренд в структуре Renault, а её модели намеренно лишались современных электронных систем и оборудования, чтобы избежать конкуренции с автомобилями Renault на российском рынке.
Ильинский также отметил, что альянс препятствовал экспорту Lada, запрещая её выход на определённые рынки, чтобы не конкурировать с брендом Dacia. После прекращения сотрудничества эти ограничения были сняты, что открыло новые возможности для Lada.

Новая модель Lada Iskra, построенная на платформе CMF-B, подверглась значительной переработке: добавлено 400 новых компонентов, шасси и электроника полностью локализованы. Частичная унификация с Lada Vesta позволила достичь импортозамещения, минимизировав риски остановки производства из-за внешних факторов.
My Webpage