Этот автомобиль был прорывом для советского автомобилестроения в свое время

На моей памяти Москвич 2141 в 80 годуехал в колонне завода на параде на первомайской демонстрации на Красной площади. Т.е. эта машина в 1980 готова была к серии, но стоял запрет на выпуск, ждали готовности восьмёрки. И москвичевская инженерно-конструкторская школа была значительно выше вазовской.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Отличная машина получилась. Современная Гранта с восьмëркой имеет очень много общего, а прошло 40 с лишним лет.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Бандиты на девятках и 99 ездили: а то на разборках пока с заднего сиденья выкарабкаешься, уже всех положат

Я благодаря зубилу освоил разворот задом. Задняя, раскачка, газ в пол. На снежку можно с ручником. Сейчас про все эти "полицейские развороты" можно и не думать, что на переднем, что на заднем приводе: сплошные abs -ы и esp. Безопасность есть, удовольствия минимум.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я уже был взрослым, и гонял на авто, когда восьмёрка появилась. Это было небо и земля - настолько сильно она отличалась от всего что бегало по дорогам СССР. Во-первых, внешне и салоном, смотрелась более современно. Во-вторых, приемистостью, разгоном, лёгким и стабильным управлением. В-третьих, совсем другие скорости, на которых чувствуешь себя уверенно, гораздо выше, чем у других авто. В начале лихих 90х вся братва каталась на продолжении восьмёрки, на девятках. Машинка была престижной. А потом... пошёл поток подержанного утиля из Германии, и мы поняли, что... впрочем, не будем о грустном...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

На счет 8-9к по качеству сборки не скажу не держал но 14 это конечно пиздец по скорости с какой она ржавеет, да и весь салон на шурупах тоже так себе прикол

Размещено через приложение ЯПлакалъ

была 99, нормальный поджопник для города, ну или там поездка до 200 км, дальше ваще не удобно ни разу, а в городе отличный маневренный и вполне управляемый и предсказуемый автомобиль, а расход отличный, но правда у меня уже инжекторная была, со стеклоподъемниками, подогревами, а и велюровый салон во, завод это люксом называл, но тот же завод походу от нее никуда и не ушел- садился в приору та же самая машина, мне даже привыкать не пришлось, а про то время и иномарки, так вы с чем сравниваете то? с краунами и бэхами пятерками и 124 мерседесом? так там как бы класс совсем другой как и цены, у нее одноклассники гольф 2, е30, че там еще было то тогда еще может хотя там задний привод, и они по сути те же ведрышки эконом класса

Сколько же тебе лет ? Мой батя эти приставки на продажу клепал. Если правильно помню, от двух до трёх сотен стоили, вполне себе две зарплаты....

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У меня была с год короткакрылка переделанные длинные крылья низкая торпеда печка огонь, впринципе проблем с ней не было

после классики точно удобнее, ноги хоть вытянуть можно. если б рычаг кпп ещё был чуть ближе к центру салона, то эргономичней посадка бы была. многие после классики не могли привыкнуть и ездили задвинув сиденье вперёд и наклонившись к рулю, им нужен был ориентир габаритов- край капота видеть. со стороны смотрелось ржачно.

Из Финляндии у меня была такая реэкспортный вариант, учился на ней ездить, самые тёплые воспоминания. Конечно любая иномарка, даже нексия на порядок лучше, чем зубило

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ноги ногами, но голова в потолок упирается. И в ширину места нет совсем. Летом этим довелось на 099 проехаться пассажиром - за десять минут затёк весь, еле вылез.

Какие две зарплаты, если только дворника. В конце восмисятых средняя от 200 рублей была.

Восьмёрка, разве, первая появилась? Всегда думал, что девятка.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну, тут глянул половину выпердов. Бля, уёбки! Это было много лет назад и ещё при СССР! Вы совсем пизданулись!? Тогда запорожец был чуть не как мерседес для людей, а девятка, как феррари. Вы мозг включайте:тогда и сейчас. Тогда и ауди 80 бочка была немногим просторней нынешнего ланоса.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Идиот?
Декодер 120 рублей стоил. Хотя судя по зарплате похож.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну если сравнивать ВАЗ 2108 с, например, Опель Асконой 1988 года, то по сути одинаковые машины, как по конструкции, так и по дизайну, причем что внутри, что снаружи. Только вот 2108 уперлась объем мотора 1.5л и все. У меня была Аскона с 2л инжекторным мотором C20NE, 115 л.с., 170 Нм момента ! На 5 ст РКПП.
8 сек до сотки.

Я гоняю на четырке,2004 г.в.,2009 году ее купил. Пробег почти двести(покупал с пробегом 29 тысяч с копейками). Двигатель ещё не делал,так ,по мелочи,недавно генератор поменял,ну и заднее крыло начало гнить. Правда,езжу месяц-месяц стоит

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В сравнении с восьмеркой и девяткой тогда, был впечатлен Москвичем 2141, он на скорости прижимался к трассе и был очень управляем хорошо держал дорогу

У меня была Восьмёрка реэкспортная, короткокрылая. Из Германии пригнаная. И нравилась она мне больше, чем Нексия. Они одновременно у меня были на протяжении года

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Наркоман ебучий. Автомобиль вполне соответствовал времени. На уровне Опеля уж точно.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вот полностью согласен. Машина меня, малолетнего долбоеба, многому научила. И погонял на ней, и задом вилял на скользской дороге, и аквапланирование ловил.
Брал бы что-то получше, помощнее, посовременнее - убился бы нахрен

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Помню купил такую в 92 году. Как же меня за..бал клапан холостого хода и эппх.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Хорошая машина! У меня была "девятка" правда уже с "длинным" крылом, после "шохи" просто супер! ломалась меньше. правда теперь 3йки за 6ки - классика и раритет, а 9ки в забвении...

Повторитель поворотов спереди крыла. На наших так не было.

Размещено через приложение ЯПлакалъ