Станции смены батарей NIO снова побили рекорд в Китае.

Цитата (прамчамук @ 24.02.2026 - 21:18)

Цитата Че ж у них с батареями если их так часто меняют. И сколько это стоит интересно. Речь я так понимаю именно о замене а не о зарядке Это заправка: разряженную оставляешь, тебе цепляют заряженную. Таким образом, исчезает один из минусов электромобиля.

И не только время зарядки.
А еще деградация уже не ваша проблема.
Но, за всеми ништяками - остается ложка дегтя:
АКБ - как пыхали "на ровном месте", так и пыхают. :-(
ИМХО, пока не будет 100% безопасность, лучше на ДВС.

Цитата (mufaso @ 24.02.2026 - 22:01)

Такими темпами у противников электричек совсем козырей не останется.

Как впрочем и сторонников.
АКБ - имеют свойство пыхать.
Так шта. Еще большой вопрос.
Кто останется ...
В живых.

Цитата (oldhoha @ 25.02.2026 - 11:05)

Шуруповерт на колесах.

Ага для мелких работ использую и шурик и перф, удобно. Для больших работ только сетевой инструмент.

С авто так же.По городу нормально, но в ебеня дорога заказана.

Не к чему)
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (PR0SPER0 @ 24.02.2026 - 22:25)

Цитата (Zur13 @ 24.02.2026 - 22:56) Там ещё прикольнее схема, ты покупаешь авто вообще без батарейки. После чего ты оформляешь подписку на использование и заряжание батареи на станциях NIO, и по факту батарея с которой ты ездишь тебе вообще не принадлежит, ты её получаешь по подписке с помощью которой ты предоплачиваешь определённое количество зарядок в месяц. Схема рабочая, но в российских реалиях есть нюансы. В чем главная разница между баллоном с газом и аккумулятором? В том что баллон ты самостоятельно не заправишь, у тебя газа тупо нет, поэтому ты идешь и меняешь. А в цене газа сидит амортизация баллона, и никуда от нее не деться. Теперь аккумулятор. Он, сука, дорогой, и амортизация его ни хера не маленькая, и эту амортизацию станции замены вдуют в цену замены, в результате киловатт-час будет стоить при замене рублей 15, вместо условных 7 на зарядной станции и 5 из домашней розетки. Наш народ технически грамотный, ушлый и прижимистый, поэтому менять аккумулятор, пока он нормальный, наш человек не будет. Он спаяет или купит себе зарядник и будет заряжать ночью от розетки, или днём на работе, что вообще шикарно, а на станцию замены поедет только когда аккумулятор совсем сдохнет, чтобы поменять его на живой. В результате станции не вывезут такого количества дохлых аккумуляторов, начнут поднимать цены, что усугубит ситуацию, а потом пошлют всех нахер и закроются.

Это уже классика.

Как появится тема об новациях в авто, так сразу и появится комментатор, который выразит сомнение, что в России зимой в Якутии при -40С ЭТО будет работать.

Дорогой товарищъ PROSPERO. Не для вас ЭТО делается. И не скоро ЭТО у вас появится. Так что меняй свои баллоны с газом и спи спокойно.

А проблемы, какие есть с заменой аккумуляторов на электричках китайцы решат, так или иначе. Считай, что китайцы народ технически не-грамотный, не-ушлый и не-прижимистый. Лохи, короче. Будут менять аккумуляторы по инструкции.
Это сообщение отредактировал papan111 - 25 фев 2026 в 14:36

Цитата (ias1906 @ 24.02.2026 - 21:39)

Цитата (bani63 @ 24.02.2026 - 19:35) в дальнейшем не думаю, что перейдут массово на такую технологию Тогда NIO разработает свой стандарт и захватит весь глобус, вот и всё!

у такого подхода есть ещё один очень доходный плюс - банк накопителей под рукой для "возобновляемой" электроэнергии - солнце и ветер не круглые сутки и им выгодно держать кратный запас накопителей на "заправках"
и приживается это дело по побережью Китая где определенный теплый климат, миллиард населения и горы усыпаны панелями и ветряками - в Сибири не прокатит

А зато у нас https://www.yaplakal.com/forum3/topic3049150.html и четыре кило сыра уничтожили.

А что если гнать туда машины с дохлыми аккумами из РФ, менять там их на заправках и опять возвращаться в РФ?


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (прамчамук @ 24.02.2026 - 21:18)

Это заправка: разряженную оставляешь, тебе цепляют заряженную. Таким образом, исчезает один из минусов электромобиля.

А как электричка без минуса ездит?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (serion @ 25.02.2026 - 15:13)

Цитата (прамчамук @ 24.02.2026 - 21:18) Это заправка: разряженную оставляешь, тебе цепляют заряженную. Таким образом, исчезает один из минусов электромобиля. А как электричка без минуса ездит?

тогда и про плюсы стоит сказать ,которые один на аптечке,а второй на плюсовой клемме аккумулятора ))

Цитата (bani63 @ 24.02.2026 - 21:35)

речь тут только про Нио, остальные производители этим похвастать пока не могут, да и в дальнейшем не думаю, что перейдут массово на такую технологию

Вопрос выживаемости.
Сделают отдельную ООО по эксплуатации батарей, и будут работать дальше.
У нас везде сейчас пальчиковые АА и мизинчиковые ААА.
Хош продаваться, делай свои машины под наши батареи.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (LLITbIPb @ 24.02.2026 - 21:30)

При замене батареи сбиваются все индивидуальные настройки авто?

Ну может есть какой то аккумулятор маленький бля хранения БИОС, как в компьютере.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Балфур @ 24.02.2026 - 21:18)

Скоро как в формуле 1. Или вообще, во время движения.

Китайцы, решили не заряжать батареи на автомобиле, а ментяь, ту что сняли, поставят на зарядку, и потом заменят на другом автомобили

Цитата (lubawa @ 25.02.2026 - 10:48)

Цитата Скептики: Электрокары не приживутся, батарею заряжать долго! Китайцы! Зачем долго заряжать - Станции смены батарей NIO снова побили рекорд в Китае. ps. Я хуею с современного мира, как же быстро все приспосабливаются. Сегодня, завтра, послезавтра в Новосибирске местами до -40. На бензине я уеду куда мне надо. Электричка весь заряд пустит на обогрев батареи в такую погоду.

Давно уже не греют.
Литий-железо-фосфатный аккумулятор - Диапазон рабочих температур при разряде: от −20 °C до +55 °C
Литий-титанатный - Диапазон рабочих температур при разряде: от −50 °C до +65 °C
Натрий-ионные - Диапазон рабочих температур при разряде: от −40 °C до +60 °C

P.S. Последние кстати устойчивы к перегреву и повреждениям, не подвержены самовозгоранию, без последствий переносят разряд вплоть до 0. Потенциально на порядок (до 10 раз) дешевле в производстве. Компания CATL сообщила о начале массового производства Na-ion батарей Naxtra в декабре 2025 года и подтвердила их выход на коммерческий рынок в 2026 году.
Это сообщение отредактировал Jony23 - 25 фев 2026 в 17:15

Сегодня в 5 утра завожу свой дизель-мотор и смотрю - сидит в потемках (-3 градуса) чел в новой электро-тачке с кислой такой рожей. Видать сидит уже долго на подзарядке возле супермаркета. Местой действия - Германия.

Да уж, Китай -впереди планеты всей

Цитата (bat70 @ 25.02.2026 - 13:34)

Интересно а какой фонд заряженных батарей будет на конкретной станции обмена и как быстро он закончится (часы,минуты)?

Станции последнего поколения 4-го, обрабатывают до 480 замен аккумуляторов в день.

Цитата (Evgeny666 @ 24.02.2026 - 21:23)

Скептики: Электрокары не приживутся, батарею заряжать долго! Китайцы! Зачем долго заряжать - Станции смены батарей NIO снова побили рекорд в Китае. ps. Я хуею с современного мира, как же быстро все приспосабливаются.

Кроме Нас. У нас -автоваз.

Цитата (Dumber @ 25.02.2026 - 13:34)

говоря твоими словами ты ярый сторонник того,что [/b]твой современный автомобиль (и не только автомобиль) тебе не принадлежит и находится у тебя в аренде. сейчас некоторые автогиганты продвигают в массы такую канетель ,сто ты покупаешь у них авто,но некоторые фичи в нём только по подписке,которую нужно продлевать . например ,этим начали баловаться ауди ,мерседес и бмв. хочешь плюшку,тебе её активируют программно по подписке. время вышло,фича пропала. ты за это?

Не путай мягкое с тёплым. Ты говоришь о подписке на плюшки которые уже есть в автомобиле который ты купил. А тут речь идёт о топливе, пусть даже и в электрическом виде. Потому как при покупке машины за батарею ты не платишь. А заехать и залить себе бензин ты же не против. Так какая тебе разница в бак бензин или электричество в батарее. По мне так это лучше чем покупать батарею и через какое то время её выкидывать.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Evgeny666 @ 24.02.2026 - 21:23)

Скептики: Электрокары не приживутся, батарею заряжать долго! Китайцы! Зачем долго заряжать - Станции смены батарей NIO снова побили рекорд в Китае. ps. Я хуею с современного мира, как же быстро все приспосабливаются.

Это в Китае! В РФ один хер 2 часа ждать будем.

Цитата (Evgeny666 @ 24.02.2026 - 21:23)

Скептики: Электрокары не приживутся, батарею заряжать долго! Китайцы! Зачем долго заряжать - Станции смены батарей NIO снова побили рекорд в Китае. ps. Я хуею с современного мира, как же быстро все приспосабливаются.

Не "все", а китайцы. У них замена АКБ на скутерах уже несколько лет по такому же принципу работает, теперь вот на авто перенесли технологию. Где-то ещё в мире такое практикуется? Не думаю.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (LLITbIPb @ 24.02.2026 - 21:30)

При замене батареи сбиваются все индивидуальные настройки авто?

Вот он современный шариков, думает чтотлюди научились менят батарейки с помощью роботов но не научились при этом сохронять настройки, долбаеб обыкновенный
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Приезжаешь на лошадях на почтовый стан. Уставших лошадей меняют на свежих.Чая попил с баранками и опять едешь 30 километров до ближайшего почтового стана.
Все как и раньше, только лошадей под капотом стало больше
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (харон39 @ 25.02.2026 - 13:24)

Интересно какого размера батарея и соответственно емкости? Сколько весит? Кто её меняет? На сколько хватает? Это ж не стержень урановый!? Даже обыкновенный аккум весит под 10кг

550-650 кг весит
меняет их платформа автоматически

Цитата (ias1906 @ 24.02.2026 - 21:39)

Цитата (bani63 @ 24.02.2026 - 19:35) в дальнейшем не думаю, что перейдут массово на такую технологию Тогда NIO разработает свой стандарт и захватит весь глобус, вот и всё!

Вот интересно, а почему самая большая авто компания в мире - Тойота, до этого не додумалась?

Может они знают что-то чего мы не знаем?