Двигатель: 2,0-литровый турбированный 4-цилиндровый (один из самых мощных четырехцилиндровых двигателей в мире).
Мощность: от 360 л.с. в моделях начала 2013 года до 421 л.с. (310 кВт) в последней версии S.
Крутящий момент: 450 Нм в начальных версиях и до 500 Нм в A45 S.
Трансмиссия: интеллектуальный полный привод AMG Performance 4MATIC+ с режимом дрифта. Коробка передач: автоматическая коробка передач AMG Speedshift DCT с двойным сцеплением. Разгон (0-100 км/ч): приблизительно 3,9 секунды для A45 S.
В двигателе важнее все таки крутящий момент, а 450-500 ньютона для турбодвушки не как и много, у меня 2 литра 480 ньютонов,но лошадок всего 290, обычный б48 бмв на первом стейдже
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Двигатель: 2,0-литровый турбированный 4-цилиндровый (один из самых мощных четырехцилиндровых двигателей в мире).
Мощность: от 360 л.с. в моделях начала 2013 года до 421 л.с. (310 кВт) в последней версии S.
Крутящий момент: 450 Нм в начальных версиях и до 500 Нм в A45 S.
Трансмиссия: интеллектуальный полный привод AMG Performance 4MATIC+ с режимом дрифта. Коробка передач: автоматическая коробка передач AMG Speedshift DCT с двойным сцеплением. Разгон (0-100 км/ч): приблизительно 3,9 секунды для A45 S.
В двигателе важнее все таки крутящий момент, а 450-500 ньютона для турбодвушки не как и много, у меня 2 литра 480 ньютонов,но лошадок всего 290, обычный б48 бмв на первом стейдже
Позвони в Мерседес и предложи им свои услуги, а то их лохи-инженеры не шарят в спортивных тачках.
Легендарная машина, добавить нечего, кроме денег на её покупку)))))
И содержание. В Приморье, не знаю, кто, даже песню про Целику написали, типа, охуенная, конечно, но, заебала ломаться. ЗЫ: Естественно, это про б/ушные и отжатые до края машины. А то, что возвращают машинку - это очень даже отлично! Кто сможет купить - будет радоваться, как ребенок такой игрушке! Хотел бы я быть в их числе, но, увы...
Селику и покупают из-за эстетики в том числе. А это скуфосарай, пусть и туробовый. [/QUOTE] Ну это ты зря, была на автофорумах нулевых была такая байка, стоит в первом ряду на светофоре моднячая бэха с ровным пацанчиком и рядом подъезжает какой то праворульный универсал. Пацанчик стартует с пробуксовкой со всей дури пытается разогнаться, но мимо него, неумолимо опережая, плавно проезжают капот японского сарая, двери, багажник с рассадой, задняя дверь с надписью Nissan Stagea (с RB26DETT), фаркоп и прицепленный к фаркопу прицеп с лодкой....
Так что есть в заряженных сараях своя прелесть.
На таких всегда есть "сарай" RS6. Сколько там щас с завода идёт? Сразу 600 л.с. наверное в нормальной комплектации.
Так по силуэту видно, что это Субару. Никто ещё не писал?
Вообще, Toyota и Subaru давно уже одна компания (в каких-то там долях, но, не суть, факт - одна компания). Так то, почему бы и не бы? BRZ - охуенная машина была, жалко, что не нашла особого спроса, может, Тойота Целику свою возродит, с оглядкой на Субару, и что-то офигенное получится, что выстрелит так, что - ого-го! А оно, в любом случае, выстрелит, тут даже к бабке не ходи! Во-первых, Тойота, во вторых, если будет привод от Субару, который на ручке 50/50 момент делил между осями - это будет огонь тачка!
В дветыщи лохматом году как-то подвозил нас с тогда еще будущей женой на праворукой селике по КАДу один чел, с дня рождения общего друга. Первый и единственный раз двести с чем-то ехал, причем скорость вообще не чувствовалась, на спидометре цифры какие-то странные...
ой не гони, у япошек праворуких больше 180 не бывает на спидометре, у них в стране такой лимит
Все бывает, программно ограничено, прошивает тачку, ставишь ТРД табло до 320 и погнал)
После слов "2-литровый турбированный четырёхцилиндровый двигатель" мой 45-сантиметровый ЯПовский писюн упал на пол и не встанет до утра. Идите вы на хуй японские тойотовские японцы. Долбоёбы.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com