Зимняя эпопея автошины

На днях я "переобул" свое авто. Зима не за горами, и пора было надеть шипы. А вот когда к нам пришла эта необходимость сезонной "переобувки"? И что было в Советском Союзе? Были ли там зимние шины?

Шипы закономерно появились раньше автомобилей. Еще в XVIII веке на ободы гужевых повозок натягивали кожаные кольца с коваными гвоздями. На автомобилях шипы появились в первые годы XX века. Так пытались защитить от износа цельнорезиновые шины. К концу 1910-х начались опыты по ошиповке пневматических шин. А в 1907 году Michelin выпустил рекламный плакат с протектором, утыканным металлическими заклепками. Правда, заклепки предполагались для бездорожья, а не для льда.

Первые настоящие зимние шипованные шины для льда, как считается, изобрели в компании Nokian. А массовое производство началось в 1959 году. Тогда финская фирма Tikka-nastat представила шипы Kometa. Закономерно, что скандинавы, у которых обледенелые дороги зимой в порядке вещей превратили шипы из экзотики в необходимость.

В СССР само понятие "зимняя резина" звучало тогда как фантастика. Все ездили на том, что было. Первая из классики – ВАЗ-2101 выходила с диагональными покрышками И-151. Потом появились радиальные ИЯ-170 для "тройки" и "шестерки". Те лучше вели себя на снегу и льду.

Значительное улучшение автовладельцы получили уже в 1979 году. Тогда появилась шина МИ-166. Она был с металлокордом. По некоторым мнениям, ее технические показатели превосходили даже Michelin того времени. А уже в 1985 году ее сменила МИ-16 с увеличенным ресурсом.

Настоящая "зимняя" шина марки АИ-168У в СССР появилась только в конце 1980-х. У той резины уже был соответствующий рисунок протектора, а не просто улучшенная всесезонная версия. В народе она получила имя "Снежинка". Резину спроектировали еще в конце 60-х в Московском НИИ шинной промышленности. Однако к массовому выпуску на Уральском шинном заводе пришли только с 1989 года. Это и была первая зимняя резина в стране. Ее выпускали для "Москвичей", ВАЗов и ИЖей.

Но когда "Снежинка" появилась, большинство водителей продолжали ездить на одной резине круглый год. Причина этому проста. Купить вторые колеса было целой проблемой. А хранить их, если у тебя нет гаража – еще большей. Держать летнюю резину на балконе, значит отравлять себя и соседей диким запахом резины.

Что же теперь?

Сегодня мы "переобуваемся" дважды в год и жалуемся на очереди в шиномонтаж. А ведь когда-то не было ни зимней резины, ни летней. Была одна, и на ней ездили круглый год. И ничего, вроде выживали.

Развитие технологий шло неровно и не быстро: от кованых гвоздей на телегах до высокотехнологичных умных шипов скандинавских брендов. Эволюция колеса перевернула наше представление о безопасности.

Сегодня дефицит ушел в прошлое, уступив место мукам выбора между шипами и "липучкой" и жалобам на дороговизну брендовой резины. На смену едкому запаху на балконах пришли специализированные шинные "отели".

Мы – современные водители ворчим из-за расходов на сезонный комплект или потерянного времени в шиносервисах. Но глупо отрицать очевидное. Нам повезло. Мы живем в эпоху, когда безопасность стала доступной. А поездка по зимней дороге больше не похожа на экстремальное испытание.

И в этом есть большое достижение прогресса.

Источник: информационный канал ТехноДрама