Взгляд на брошенные в Подмосковных полях Москвичи 3Е

Эх, лет цать назад хотел себе лифчика с япии заказать, на работу ездить, (дневной пробег около сотки), когда за 450 можно было пригнать, дороже оно любое липиздричесое мне не потянуть (=найух не нужон)!!!!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Спорим, бро, что ты на своем электрофольксвагене будешь ехать от Москвы до Сочи, минимум 2 дня?

Это сообщение отредактировал sardanapal57 - 31.12.2025 - 18:37

5 литров дизтоплива - это уже не 260 рублей.

смысл спора не ясен))
это аксиома..
нах ее доказывать))
мы не в шанхае и не в гуанжоу....
у нас и снег и минус 30 ..блд..и говна..и заправок между городами нет от слова нихуя...
ебал я на этой электрической сковородке межу мск и спб замерзать...


всем пис и с новым годом..
каждый жжет свои деньги как может)))

Естественно не знает. Его холопы возят, они и заправляют.
Они и говорят, что полтинник литр. А он уж наверх эту инфу отправляет.
Вот так и формируется мнение у верхушки.

Дизтоплива, слитого с грузовика... это у них уже на на подсознательном уровне)

из опыта 3-х летнего с ЭМ :

1. нет
2. полу да
3. полу да
4. да
5. лютый пиздёж
6. относительно да

гибрид подзаряжаемый - вещь ! это да
мне ВВБ на 20 Квтч в гибриде таком было бы супер.
но деньги там конечно немалые...

кто вас заставляет на 100% пересесть на ЭМ разом то ???
литий - уже сейчас не является основой ВВБ ближайшего будущего
кто вас заставляет литий утилизировать. ходят и ещё десятки лет проходят они
макс зарядка моего ЭМ - это 3 Квт. вроде немного - 16А. но я заряжаюсь на 2 Квт, то есть вообще 10А. батарея 20 Квтч - это 10 часов ну скажем с 8 вечера до 8 утра. это сети переварят легко.

Так ещё и запретили на электричках и гибридах по крымскому мосту ездить

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Расскажи это норвежцам)))

Да откуда ж у вас эти расчеты?
Мой Ниссан Лиф2 2018 года выпуска. Как раз 7 лет, когда он должен умереть, по-вашему.
Но емкость батареи 88%. Работает как чисто городская машинка для жены, и с ее пробегами около 50 км в день мы этой потери емкости вообще не ощущаем. Пару раз в неделю ставим на ночь на зарядку дома, и признаков того, что ее срок службы окончен, не замечаем.

Ну как вторую машину для города, если у тебя свой дом с зарядкой - по-моему супер вариант. Но только как вторую машину для поездок по городу

А у них поезд сквозь страну тоже неделю едет? Или у них за вменяемые деньги электрозаправки можно у каждого куста поставить и запитать?

это не расчеты

это предположение
на основании того
что в мире щас
не у нас
а в мире
меняют авто после 3-5 лет максимум

не срок службы физического куска железа и пластика
физически это может существовать лет сто...
а время нахождения у юзера
а замена на другой/новый

вы можете выездить ваш велосипед урал производства раннего ссср
в говно до момента, когда педали отвалятся))
потом приварить обратно и дальше...

лично я бы не стал держать вторую машину
даже самую распиздатую,
пишу на основании собственного опыта
вторую машину, которая нах никому по большому счету не нужна) проходил я этот номер))
тем паче что 50 км в день я и на бензине проеду даром без поноса фонарика
разницы нуль...

Это сообщение отредактировал d2ima - 1.01.2026 - 11:17

У канадцев не было Чубайса...

Мы с женой разного роста, и ездить на одной с постоянной перестройкой зеркал и сиденья не очень удобно, даже если память сидений есть.

Разница ОЧЕНЬ существенная как раз зимой. ДВС пока прогреешь, пока тепла в салоне дождешься. Электричка включает ТЭНы и дует теплым почти сразу, прогрева мотора не требует. Это одна из причин, почему жена не хочет возвращаться на ДВС, но, справедливости ради, бензиновую мы не стали продавать. В наших условиях для дальних поездок она удобнее, а по направлениям без зарядок на трассе вообще незаменима. Хотя моя вторая электричка позволяет доехать до столицы на половине заряда, и зарядиться достаточно для спокойной обратной дороги за время перекуса в кафе на заправке, что мы делаем в любом случае, даже при поездке на бензине. Так что никаких неудобств не доставляет и в этом сценарии.

Что касается упоминавшегося "при малых пробегах выгоднее на такси", тут не спорю. Но личное авто - это не про экономию, а про удобство передвижения.

В общем, я бы на вашем месте просто оценивал пригодность машины к вашим личным обстоятельствам, а не ставил клеймо на идее как таковой.

да, собственно, нет никаких клейм
по факту,
- есть достаточно узкая специализация эксплуатации в силу обьективных причин
- есть много вопросов к сладким разговорам про экологичность и зеленость

для меня пока переходной этап, не заслуживающий внимания
будут батарейки не на 300 верст
будет реальная утилизация батарей
перестанут они греться..
тогда велкам
я первый денег понесу да еще и спотыкаться буду на бегу))
но это будет качественный скачек
а не увеличивание смартфона до размеров комода и приделывание к нему колес))

а пока это щастье за счет чахотки у соседа)) обьяснить -отчего так?
но в этом месте всем плевать..так ведь?

Это сообщение отредактировал d2ima - 1.01.2026 - 14:52

1. Ниссан Ария 90 Квтч - батарейки даже зимой в -20 хватит на 350 км. летом 450-500 км. она едет вполне себе.
2. реально что вас так парит их утилизация - не пойму совсем. там деградация отсутствует практически совсем. эти батареи машину переживут. а может и вас.
3. что за перегрев ? за 4 года ни разу не заметил температуры выше 35 градусов на батарее, которая к тому же без охлаждения и подогрева.

ну что ж - выполняйте обещание - несите деньги чтоли...

Какой завод развалили!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вот прям каждый день надо ездить? Ни дня простоя? Не болеешь никогда? Отпусков нет? Выходных?

Дома зарядка ночной тариф 2.5 рубля киловатт. Выходит ровно в четыре раза дешевле бензина на седане, на паркетнике в два раза дешевле. Это всё с учётом будущей перепаковки аккумулятора

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Обычный то москвич не продавался нихуя, пока ценник до 1,6 не скинули. А это электроведро, по цене монжаро и подавно никому не нужно было.

Кстати , меньше всего я ожидал увидеть это в подмосковных ебенях - Костино , между Дмитровом и Сергиевым Посадом . И там стояла Тесла , экипаж которой никак не мог прицепить имеющийся коннектор к своей колеснице

Не забывайте про лимит потребления, при превышении которого стоимость киловатта возрастает кратно. И ФАС ратует за снижение лимитов для населения, вот теперь и посчитайте сколько это будет.

там lifepo4. Им пофиг на морозы почти до -30. И даже если вначале чуть будет подтормаживать то через несколько минут идет саморазогрев батарей.
И 255 рублей за 15Квт это какой регион ? это же 12 рублей за КВт, я хз даже где такая цена, у нас в Тюмени день 2,69, ночь 1,77 за киловатт, я бы честно покатался на нормальной электричке. Заряжать можно ночью, выйдет 35 рублей всего а не 255. Езжу уже 3 года на самокате, не нарадуюсь, пробега только не хватает, второй аккум щас возьму и норм совсем будет. Мне в приницпе хватает 100км на день максимум, это если я в город катаюсь, 200 км вообще за глаза, 300 если то вообще шик.

С лифепо4 я столкнулся в 2008 году и тогда же по совету друзей заказал первую партию 18650 элементов на 1100 ампер (такие как раз стояли на первых теслах). Эти элементы до сих пор работают в моем шурповерте, емкость упала до 880-910. То есть за 17 лет эксплуатации не каждый день конечно а раз в неделю примерно потеряли всего 20%. А есть еще танталовый, те вообще теряют 10% емкости за 50 лет. машинки 2000х годов до сих полр бегают на родных.

Это сообщение отредактировал Chicozavr - 8.01.2026 - 16:12