127
Взгляд на брошенные в Подмосковных полях Москвичи 3Е вызывает невольное желание бросить вызов Илону Маску: «Ну что, Илон, вот тебе настоящий вызов для твоих инноваций»
Но история не нова, во многих странах мира уже наигрались в электротему и поля непроданных электрокаров простираются от горизонта, до горизонта. В нашей стране решили запрыгнуть в последний вагон поезда, который мчится в никуда.
Провал любого электрокара в России обусловлен тем, что такая машина гораздо дороже бензинового аналога, при этом никаких приемуществ электромобиль не дает. Ни в плане экологии, ни в плане экономии. Окупить разницу в цене, даже при длительной эксплуатации, никогда не получится. А учитывая срок жизни батарей, это невозможно, ни при каких обстоятельствах.
Глава пресс-службы КамАЗа Олег Афанасьев решил посчитать денежные траты на заправку 2,0-литрового BMW X1 и электрокара «Москвич 3е» и пришел к интересным выводам. При дневном пробеге примерно 60 км новый российский электрокроссовер потратит примерно 15 киловатт энергии, а немецкая модель — около 5 литров дизтоплива. При актуальных ценах на электроэнергию и горючее денежные траты окажутся сопоставимы: 255 и 260 рублей соответственно. А если посчитать, то же самое в зимний период, то окажется, что владение электрокаром вообще не имеет смысла.
Вы спросите, куда теперь девать машинокомплекты электрических Москвич 3Е? Да и куда пристроить готовые новые электрокары, которые уже пару лет стоят на парковке автозавода в Текстильщиках (привет угасающему ресурсу батареи)? Можно конечно их разбрасывать по подмосковным помойкам.
А можно пытаться продать на запчасти, может кому то и пригодятся. Машина ведь очень «востребована», наверняка кузовщина кому-то нужна, фары, бампера.
Мне кажется электрическими Москвичами скоро зарплату будут на одноименном автозаводе раздавать. Поскольку ни московский каршеринг, ни такси покупать эти машины не спешат. На что надеются создатели электрического АТОМа тоже непонятно.
via
yaplakal.com