Что не так с Lada Largus?

Рабочий ларгус 2025года. Восьмиклоп. Думаю, что это вообще позорище пихать в 25 году дрыгатель разработанный 40 лет назад. Пробег 65000. На 43т.км. рвет ремень привода ГРМ. 63т.км. воет ступичный подшипник. ABS работает хуй пойми как. Скрипит, пердит, кряхтит и нихуя не тормозит. Коробка толи от гранты, толи какой-то другой хуйни от АвтоВАЗа задняя включается с хрустом. Зимой при холодном запуске горит Лейка( давление масла). Дилер говорит, что это норма. До этого был ларгус 21 года. На 16кл. Вообще проблем не было.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Нихуя он толком не дорабатывался, он и сам по себе неплох и до французов был и безвтыковым кстати. Чисто косметические изменения делались. Полагаю что в основном в маркетинговых целях. Типа не стоим на месте.

Эффеект эффективных манагеров правильней будет.

Да всё с ним не так. Довоенные что ларгусы, что весты-гранты вполне годные тачки. А ларгусы на реношных движках вообще неубиваемый аппарат, при должном обслуживании. У самого 15-гл года с реношным K7M. По осени тему тут же пилил как разменял на нем третью сотню. Всех ремонтов и на сто тыщ не наберётся. И все это за 425 тыщ. деревянных. Даже по ценам 15 года чуть ли не даром.
А нынешние, по-православному импортозамещенные да за оверпрайс это плевок в лицо всем покупателям от этой ублюдской шарашки.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Смотрю на это вот все и думаю- везде стараются из говна конфетку сделать, а у нас свой путь. Из конфекток говно делаем. Целенаправленно и упорно.

Чота знакомые проблемы... Они что, калины, стали напильником обрабатывать?

автовазовские поделки сравнимы по качеству с индийским , да и то древняя нация чуть впереди- там печка не ломается.
по факту- дешевле говно, а Андерсона выгнали воры.

Ты его как не обслуживай, у него куча заводских косяков, начиная с того что бежит масло и антифриз со всех щелей практически с завода, косячный фазорегулятор который начинает трещать через 10т.к.м, к 100т.км в башке двигателя полностью сжирает постели распредвалов от забитого стружкой маслоканала. Ну и великолепные глюченные китайские датчики напоследок

У меня был рено меган 2 с К4М и со всеми этими проблемами он доходил до 80т.км, при полном регламентном обслуживании у официалов, конец этого мотора пришел при запуске в -35, распредвал так долбанул по клапану, что вылетел сухарь, и его размолотило. Если бы не такая досада с сухарем, он бы в принципе проходил гарантию 100т.к.м, потом я бы поменял бошку за свой счет, и может бы он еще столько же прошел, но не факт

Не расходник двигун который может проходить без особых вмешательств 200-300к, а не разваливаться первые 100к пробега с завода

Что не так? Плохо горит.

Можно конечно и качество улучшить и цены не задирать, но зачем? Ведь есть путь проще: клянчишь у государства поддержку и тебе ее дают и в виде бабла и в виде заградительных пошлин и утилей: так зачем им при таких условиях, что то делать и напрягаться: они знают, что не закроют и не обанкротят их никогда: типа градообразующее предприятие и через него схемы мутятся, поэтому делают, что хотят, но честно говоря я не понимаю альтернативно одаренных, которые несут свои кровные деньги и покупают эти ведра с болтами: тут уж точно в дурку сразу надо.