Предлагали на автобус переучиться, но я отказался. ... пересяду на автобус, переберусь поближе к семье.
Эм.. где логика?
чё разнылись то? всё течёт, всё меняется. Я два раза кардинально менял профессию, не считая первого образования. каждый раз с нуля учился. ничего, живой
Это сообщение отредактировал Внук - 3 сен 2020 в 12:14
Быстрей бы в Челябе убрали эти сараи-недоразумения.... пипец они неадекватные - то стоят посреди дороги, то летят как бешенные... и такие огромные
Будешь ездить в автобусиках, чуть больше газели,где в пустом повернутся негде посмотрим как запоешь. Или ты из тех кто свою драгоценную задницу до работы без персональной жоповозки никак дотащить не может?Ну от вас проблем куда как больше.
Мне сложно судить хорошо это, или плохо. Могу сказать - сколько раз был в Москве, ни разу не ездил на троллейбусе. Метро-автобус в 146% случаев. Поспрашивал сослуживцев - такая-же ситуация.
А у нас в Питере, тем временем, вот такие белорусы вышли на линию этим летом. Вроде как штук 20 или 30 закупили. Да и вообще, парк очень сильно обновляется в последние годы и маршруты новые открываются.
А я в последнее время полюбил общественный транспорт! Когда поселился в 5-ти минутах ходьбы от работы и продал авто!)) Раньше, когда я на авто стоял в пробках по 1,5 часа на работу и по 2 часа с работы, я ненавидел ВСЕХ участников дорожного движения!!! А теперь я ЗА общественный транспорт двумя руками, и глубоко переживаю в связи с уходом от нас эпохи троллейбусов!!! Хоть я и не помню когда ездил на нём последний раз))
Хорооошая новость... Кстати, а зимой 1941 года, когда войска Вермахта стояли возле Химок, московский троллейбус таки работал...
Цитата (Внук @ 3.09.2020 - 11:59)
Цитата
Предлагали на автобус переучиться, но я отказался. ... пересяду на автобус, переберусь поближе к семье.
Эм.. где логика?
Логика в том, что если учишься за свои - то ты свободен в вопросе увольнения. Если учишься от предприятия, то обязан отработать за обучение.
Это сообщение отредактировал одинизмногих - 3 сен 2020 в 12:08
чё разнылись то? всё течёт, всё меняется. Я два раза координально менял профессию, не считая первого образования. каждый раз с нуля учился. ничего, живой
А чего слово "кардинально " не выучил? Координат словаря не нашел?
А я в последнее время полюбил общественный транспорт! Когда поселился в 5-ти минутах ходьбы от работы и продал авто!)) Раньше, когда я на авто стоял в пробках по 1,5 часа на работу и по 2 часа с работы, я ненавидел ВСЕХ участников дорожного движения!!! А теперь я ЗА общественный транспорт двумя руками, и глубоко переживаю в связи с уходом от нас эпохи троллейбусов!!! Хоть я и не помню когда ездил на нём последний раз))
Ну, на самом деле, после введения в эксплуатацию приложения от яндекса, где видно какой автобус куда едет и когда приедет - стало реально необломно на нем катнуться. Плюс они давно уже чистенькие, халеные, без какой то дикой толкучки. Транспортом они норм занялись. Это они молодцы.
Ну не знаю...На тролейбусах не ездил-город у нас маленький,но пока Москва обновляет автопарк МГТ и закупает электробусы,у меня есть работа и зарплата. Работаю сварщиком на НЕФАЗе,в автобусном производстве.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Я сам в прошлом водитель троллейбуса. Немного грустно от таких новостей, но, все же, это прогресс. Не уйти от этого. Единственное что - желательно, чтобы заменяли троллейбусы электробусами, а не дымящими автобусами.
Раньше троллейбусы могли неплохо конкурировать на перегонах между остановками с венгерскими и ликинскими детищами. Электродвигатель разгонялся быстрее, чем в ЛиАЗе "бутылочки звенели" (если кто помнить этот звук). Но уже в середине двухтысячных пришли новые автобусы, с другими двигателями. Они набирали скорость быстрее тягового электродвигателя ДК-213.
В этих условиях электротранспорт уже не мог конкурировать по удобствам и скорости передвижения относительно автобуса и, разумеется, маршрутки.
В принципе, можно организовать движение так, чтобы по одной улице шли троллейбусы, не пересекаясь с автобусом. Но троллейбус уязвим к чужим ДТП и качеству контактной линии. Может случиться так, что движение заблокировано и все электромашины встанут. Что людям тогда делать? Что автомобилистам тогда делать?
чё разнылись то? всё течёт, всё меняется. Я два раза координально менял профессию, не считая первого образования. каждый раз с нуля учился. ничего, живой
А чего слово "кардинально " не выучил? Координат словаря не нашел?
У нас на них мало кто ездит. Везде носятся ПАЗики или летают газелеобразные повозки. Да, они передвигаются неспешно, зато в них никогда нет никого, порой и в час пик ещё места сидячие, зато из форточек маршруток жопы торчат. Как то так.
Кто тут говорит что троллейбусы себя изжили - не ездили в новейших, последней модели. В Питере сейчас полное обновление парков, так вот новый троллейбус - охуенный. Идёт перетяжка питающей линии. Кроме этого он как электробус способен ездить на аккумуляторах, так что "встанет-застрянет на N-ряду" - не чаще чем любой другой транспорт.
Не знаю как в Москве, но наверное, когда станции метро натыканы как грибы по всему городу и каждый год по десятку новых открывается, можно вообще весь поссажирапоток туда загнать. Нам такое развитие метрополитена даже не снилось - в целом районе города, Красносельском, нет ни одной станции а перспективы открытия всё больше и больше напоминают какие-то политические разборки, уже стоившие должностей начальникам метростроя и метрополитена, просидевших на своих местах по 30 лет. Станции то строились, уже тоннели прорыты но стройки постоянно останавливались под разным предлогом - то финансирование закончилось, то все силы бросали на другие направления. И всё на фоне каких-то разборок. Теперь вот ростехнадзор нашёл какие-то нарушения и сного закрыл красносельское направление. Говорят метрострой скоро всё, потому что в город идут компании Вротенбергов - ради них и заморозили всё.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Раньше троллейбусы могли неплохо конкурировать на перегонах между остановками с венгерскими и ликинскими детищами. Электродвигатель разгонялся быстрее, чем в ЛиАЗе "бутылочки звенели" (если кто помнить этот звук). Но уже в середине двухтысячных пришли новые автобусы, с другими двигателями. Они набирали скорость быстрее тягового электродвигателя ДК-213.
Да при чем тут разгон. Разве ж это главное для ОТ. Хотя тралики всегда жарили как в жопу ужаленные.
В Москве троллейбусы это ещё ладно, вот Крымские троллейбусы гоняющие между городами вот это точно целая история, целая эпоха)))
у троллейбусов в Крыму есть один весомый плюс. Они расходуют энергию, поднимаясь в гору, и отдают энергию обратно в сеть на рекуперативном торможении, катясь вниз по спускам. Ни один транспорт с ДВС на такое не способен. "Батарейный" электро-автобус если только.
"С другими людьми вообще не хотелА работать, постоянно ломалась, если кто-то другой садился за руль. Отказывал ручниК, онА чуть не отдавливала водителям ноги. Сменщик хотел вставки поменять, полез наверх, на лестнице поскользнулся, чуть не убился. А как только я садилСЯ, работала как часы. Когда в июле ее определили под списание и на передачу, от меня как будто кусок оторвали." Она или он ? А по теме не понимаю в чем проблема? Пересесть с "рогов" на "безрогих"? Габариты те же,но нет привязки к линии.Объехать можно все что хочешь.
Я сам в прошлом водитель троллейбуса. Немного грустно от таких новостей, но, все же, это прогресс. Не уйти от этого. Единственное что - желательно, чтобы заменяли троллейбусы электробусами, а не дымящими автобусами.
Раньше троллейбусы могли неплохо конкурировать на перегонах между остановками с венгерскими и ликинскими детищами. Электродвигатель разгонялся быстрее, чем в ЛиАЗе "бутылочки звенели" (если кто помнить этот звук). Но уже в середине двухтысячных пришли новые автобусы, с другими двигателями. Они набирали скорость быстрее тягового электродвигателя ДК-213.
В этих условиях электротранспорт уже не мог конкурировать по удобствам и скорости передвижения относительно автобуса и, разумеется, маршрутки.
В принципе, можно организовать движение так, чтобы по одной улице шли троллейбусы, не пересекаясь с автобусом. Но троллейбус уязвим к чужим ДТП и качеству контактной линии. Может случиться так, что движение заблокировано и все электромашины встанут. Что людям тогда делать? Что автомобилистам тогда делать?
А вот электробус - думаю, это наше будущее.
В Риге ездят троллейбусы с дизель-генераторной установкой в корме. Очень удобные и комфортные. И штанги-токосъёмники управляются джойстиком с шофёрского кресла. И жаль, что троллейбусное движение в Москве ликвидируют. На мой взгляд, его можно УСОВЕРШЕНСТВОВАТЬ.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
chiefmp3 сен 2020 в 11:54