Этот автомобиль был прорывом для советского автомобилестроения в свое время

Хорошая попытка АвтоВаз, но все равно нет!

Насчет декодеров, ты неповеришь, в импортых тв их тоже небыло. Окромя япошек, и то сделаных для нас. Я переделывал пачками настоящие финские нокии. Так в них ничего кроме пала и звука 5.5.

Круче « не же ли» может быть только «не у же ли»..
А по теме: по тем временам круто, конечно. Для СССР. Но ведь неудобная, зараза..

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ага, сотрудничество. Карандаши точили и ватманы новые подкладывали.

Нравилась мне восьмёра!

Правильно, ну зачем советскому человеку кондиционер? Избалуется еще. Впрочем, он и в 2025 году не нужон
https://www.yaplakal.com/forum7/topic2966996.html

Я сейчас на тринашке гоняю. Та же восьмёрка. 350 тысяч пробега. Чудит конечно старуха, но по работе гонять нормально.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не в разы. Процентов на десять.

Эх! Была такая красная. После пары лет владения перебирал с закрытыми глазами! Эх! «Где мои семнадцать лет?»

Размещено через приложение ЯПлакалъ

чивоплять?

...приемистый...

Хорошая повозка была. На иномарки и денег не было тогда.

Практически все европейские автомобильные гиганты пользовались услугами кузовных ателье. Вы будете удивлены, но ВАЗ-2108 и 09, Лянча Дельта, ФИАТ, Шкода Фаворит имеют много схожего. Как и ВАЗ классика, БМВ, Альфа Ромео, Фиат, Рено конца 60-х. Общие корни и тенденции в автомобилестроении.

А нафига подогревать охлаждающую жидкость?

Была 99, в конце 90, по сравнению с классикой, это ппц какая удобная и шустрая машинка, да и качество порадовало, за 100тыс пробега только ступичный загудел.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Брат из Финки пригнал в своё время такую, реэкспорт ля, все очень удивлялись, что при заводке двигателя автоматом включались фары.

Ласточка, никогда не забуду)) если бы не этот ебучий бензонасос, цены бы ей не было. Фото 13-го года, нашел у деда с пробегом 13к км, родная краска, родные детали, «живые» руль и седения, на ней реально почти не ездили, немного занизил, на 50мм (SS20 для понимающих) стала реально бомбой!! В любые углы на максимальном газу вгрызалась, правда жесткая была, шо пипец, но оно того стоило! Продал в 19-м году, цену не ломил и за ней очередь стояла

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Были, были.
В серию не пошли

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А не рано ли - в 1970-м?
В тот год передний привод еще не завоевал популярности и имел много противников среди топ-менеджеров автопроизводства.

Фольксваген начал выпускать Гольф только в 1974. Европейский Форд - Эскорт 3 - в 1980.
Передний привод считался приемлимым только для маломощных машин особого малого класса.

В СССР внимательно следили за новинками мирового автомобилестроения, не желали оплошать и ждали когда известные мировые компании начнут делать передний привод и какие будут с ними проблемы.

У автоизвращенцев французов, которые массового на него перешли, были проблемы с ШРУСами, и наши не желали наступать на те же грабли - ждали когда за границей его конструкция достигнет совершенства.

Насчёт "удобной" - это вы, по-моему, зря. По ощущением она даже теснее, чем классика. А ведь и она - не эталон комфорта. Сидя в 2108, упираешься вообще всем и во всё.

На спидометре 40, а в глазах смерть? Это про вас? После 120 её к дороге прижимало, так что не пиздите

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну да, иномарки 78 года, оно, конечно... Тойота только начинала ставить впрыск в дорогом сегменте. Ну и так далее - ничем иномаркам не уступала 8-ка и дешевле была вдвое. Назови иномарку 78 года в том же классе и сравни )))

Может, про омывайку речь?

Чтобы зимой заводилась с полтыка.