Мне в 2000 по случаю достался опель кадет примерно такого же года. И такого же вида))) Копия! Гидрокомпенсатор один наебнулся. Но и на 3х цилиндрах он ездил бодро) Забрали за 20 тыщ тогда же.
У GTI 1.6 SOHC, с 1982 - 1.8 Всё тут правильно, похоже, родной 1.6 и есть.
Не буду спорить про первый гольф.
Когда второй гольф искал, там 1,8 был DOHC. В Минске. Не взял, по документам кривой был и ушатанный. Взял 1,6 литра
Цитата
Mk2 GTI 16V: Штатно устанавливалась на модели 1986–1991 годов. В 1986 г. появился легендарный Volkswagen Golf GTI 16V, под капотом у которого стоял уже 16-клапанный мотор DOHC того же объёма. Он развивал 139 л.с. (129 л.с. в американской версии с катализатором) и обеспечивал максимальную скорость 220 км/ч. Отличительными признаками Golf GTI оставались передний спойлер, пластиковые расширители колёсных арок, решётка радиатора с красным обрамлением и рычаг КПП в виде мячика для гольфа, но теперь этот список был дополнен сдвоенными фарами. В дополнительную комплектацию вошли кожаные сиденья с подогревом и электрической регулировкой, электрические стеклоподъёмники, электропривод зеркал, система ABS, гидроусилитель руля и люк на крыше.
Это сообщение отредактировал Macdonald - 19 мар 2026 в 11:58
Из расходки насос, желательно настоящий и черепаха от дозатора до коллектора без дырок и трещин. Впрыск ещё к, без мозгов, достаточно крепкий. Фильтр тонкой очистки менять на каждой замене масла. Он не дорогой. На фотках ремень грм находится в супер позиции. Он ещё не порвался, но ему похоже пиздец, как и ролику. Не тяните с заменой. И на этом впрыске желательно отжигать периодически по прямку, чтобы форсы не засирались. Весьма неплохой аппарат, и выглядит прилично под капотом. Поздравляю!
Из расходки насос, желательно настоящий и черепаха от дозатора до коллектора без дырок и трещин. Впрыск ещё к, без мозгов, достаточно крепкий. Фильтр тонкой очистки менять на каждой замене масла. Он не дорогой. На фотках ремень грм находится в супер позиции. Он ещё не порвался, но ему похоже пиздец, как и ролику. Не тяните с заменой. И на этом впрыске желательно отжигать периодически по прямку, чтобы форсы не засирались. Весьма неплохой аппарат, и выглядит прилично под капотом. Поздравляю!
Если паук изношен - это будет вечная ебля. Это я тебе как гольфоеб с большим стажем говорю. Вообще все эти лопатообразные впрыски (я сейчас говорю не только про k-jetronic, но и про дигифант и всяческие мотроники) тупиковая ветка. Механический износ после определенного пробега даёт о себе знать. Ничего лучше моновпрыска vag не придумал.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
У GTI 1.6 SOHC, с 1982 - 1.8 Всё тут правильно, похоже, родной 1.6 и есть.
У меня лет 30 назад был 81 года гольф ГТИ, набалдашник переключения передач такой же. Стулья Рекаро черные стояли , мотор 1.6 ,8ми клапанный ,на карбюраторе и это был оригинал - на старых ГТИ был карб и 8 клапанов! + еще резина с дисками там стояла какая то неправильная - мишлин 14,5 вроде. Я по недоумию спалил сначала перед. потом зад, потом поменял назад и продал, так как комплект резины стоил 600 долл, а этот гольф тогда только 500..
А, сегодня в сервисе гольф видел. 1.2 с турбиной. Бензиновый. 120 тыс пробега - мотор второй раз на капиталке: тнвд гонит бенз в масло, задиры на колене. тнвд стоит 50к. размером с кулак.
Ты погоди, тут народ это пятым гольфом называет, а между этим вторым и пятым лет 20. Норм, сейчас определятся
это не 2-ой, и не 5-тый ! это Golf Mk-1 , в 90-тые такой в 100 баксов на кон в карты выиграл у знакомых водоплавающих , без документов и турецкой покраской шагренью валиком . восстановил в ''0'', купив доки и номерной стакан у гаишного мента на Петроградке , по объявлению в Рекламе Шанс. потом у меня последовательно были на содержании ещё один Mk 1 , 2, 3, 4 и 5 . отличные автомобиль именем которого назвали целый класс ! проностальгировал !
У меня лет 30 назад был 81 года гольф ГТИ, набалдашник переключения передач такой же. Стулья Рекаро черные стояли , мотор 1.6 ,8ми клапанный ,на карбюраторе и это был оригинал - на старых ГТИ был карб и 8 клапанов!
Не-а. Ну или колхоз. GTI == Gran Turismo Injektion, GTI все инжекторные были.
Цитата
+ еще резина с дисками там стояла какая то неправильная - мишлин 14,5 вроде.
Возможно, Michelin TRX. Они тогда как раз выпустили эту серию с метрическими размерами, вместо 13-14-15-16 дюймов были 315-340-365-390 мм. Но они для гольфа тоже не родные были, скорее всего.
Его в оригинале восстановить лучший вариант. И продать потом можно фанатам коллекционерам и тюненхом не испортить. Главное движок сделать нормально. Они обычно еще из Германии пригонялись с уже уставшими двигателями. А так машинка резвая особенно с движком VR 6.
хуер шерсть.. ебать э'то первый гольф ,а не коррадо
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
это Golf Mk-1 , в 90-тые такой в 100 баксов на кон в карты выиграл у знакомых водоплавающих , без документов и турецкой покраской шагренью валиком .
спасибо . а то я уж было огорчился от наплыва спецов . 
yaplakal.com