Из истории полноприводных автомобилей

Ещё эпохальный в этом плане аппарат - британский Jensen FF (1966-71).
Постоянный полный привод с распределением момента 37/63 и механическая АБС.

ЛуАЗ даст пососать всем!
Мечта,но дорого!!!

Цитата (Зоро @ 21.03.2026 - 11:35)

Обратите внимание какая тогда использовалась конструкция ведущих мостов

С разгруженными полуосями )

Цитата (TopGanKote @ 21.03.2026 - 10:53)

и что бы вы там себе не думали патриот тоже не внедорожник

Паркетник что-ли?

Из всех приводов самый охуенный - это супер-селект мицы.

Цитата (Толик8586 @ 21.03.2026 - 12:47)

ЛуАЗ даст пососать всем! Мечта,но дорого!!!

О да)))
Конечно))
Ездил на луазе хоть? Или так))
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата

Из всех приводов самый охуенный - это супер-селект мицы.

Чем суперселект митсубиши отличается от 4вд другой авто?
Видимо не знаешь))
А разница только.... В отключении передней правой полуоси.
Всё блять...
.
За исключением тех авто, где просто 4вд блочит оба моста,
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (blendamet @ 21.03.2026 - 13:03)

Цитата Из всех приводов самый охуенный - это супер-селект мицы. Чем суперселект митсубиши отличается от 4вд другой авто? Видимо не знаешь)) А разница только.... В отключении передней правой полуоси. Всё блять... . За исключением тех авто, где просто 4вд блочит оба моста,

В смысле мало чем отличается? У кого ещё есть задний привод, полный с дифом, полный заблокированный? Приведи пример.
И отключение переднего редуктора от колеса не на всех мицах с супер-селектом.
Это сообщение отредактировал Айболит30 - 21 мар 2026 в 13:14

Цитата (Пружинкин @ 21.03.2026 - 11:51)

Это в Европах там сраных нужны были полноприводные автомобили, а в России они зачем? Кругом автобаны и асфальтом всё закатано. Да и за экологией у нас следили. Меня, в 80-х, Бабушка на летние каникулы на лошади с телегой встречала в Смоленской обл

1. Не путайте: в СССР не развивали частный автопарк. У государства с вездеходами было всё нормально (у вояк, в народном хозяйстве тож, хоть и похуже). Не поверю, что Ваша бабушка в 1980х на Смоленщине в глаза не видела колхозный трактор, иль вездеход, иль грузовик...
2. Маленькая Смоленская область - это не весь СССР. Но даже Смоленская область будет поболе некоторых европейских стран... Чувствуете масштабы?

Отсюда и разные потребности в разных машинах.
Это сообщение отредактировал edd79 - 21 мар 2026 в 13:17

Катаюсь на ниве на постоянном полном приводе и всем более чем доволен. Ещо бы туда дизелек всвапать - вообще был бы огонь на низах, по грязи проползать.

Цитата (Толик8586 @ 21.03.2026 - 12:47)

ЛуАЗ даст пососать всем! Мечта,но дорого!!!

Чё дорого?
В стоке был, в идеале.
Нахуй он не нужен! Это проблема на колёсах!
Отдал, так потом и обслуживал!
А родственник Ниву купил. Так проще и дешевле, а ЛУАЗик так, для покаткшек по деревне до магазина.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

А ауди кваттро?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Зоро @ 21.03.2026 - 10:50)

Цитата (Уфимский @ 21.03.2026 - 10:44) Цитата (Зоро @ 21.03.2026 - 10:41) ... двухвостных ... Это как? Это то, что я ненавижу - автоматическая правка текста ИИ. Исправил

Херово исправил. У машин не "ости", а "оси", следовательно "двухосный".
По теме: из статьи получается, что в настоящее время есть только два варианта полного привода - жёстко подключаемый полный и автоматически подключаемый, но ведь есть ещё и постоянный полный с блокируемым дифференциалом, например Нива, и подключаемый полный с дифференциалом и возможность его блокировки (Супер-селект от Мицубиси).

Для меня идеальна, раздатка и система ТОД(. Момент по требованию). Осенью включил, весной выключил. За десять лет, где только не лазил
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Парт-тайм, фулл-тайм, он-деманд...
Citroen 2CV Sahara - вторая ось крутится вторым МОТОРОМ!

Цитата (maximilian02 @ 21.03.2026 - 16:45)

Для меня идеальна, раздатка и система ТОД(. Момент по требованию). Осенью включил, весной выключил. За десять лет, где только не лазил

У меня на икстрейле Т31 такая, причëм по-факту выключается только лампочка на приборке - даже в 2вд задок всë равно подхватывает, только чуть позже (емнип через полтора оборота передних)

Цитата (BattlePorQ @ 21.03.2026 - 12:39)

Ещё эпохальный в этом плане аппарат - британский Jensen FF (1966-71). Постоянный полный привод с распределением момента 37/63 и механическая АБС.

В таких случаях говорят "врагу не пожелаешь".
Технически переусложненная раздатка с двумя муфтами блокировки дифференциала и 3-мя цепями Морзе, куча доп. шестерен.
В массовом выпуске это головняк для владельца

Мне более по вкусу предтеча паркетников выпущенный в неудачное время Eagle.
Пост. полный привод через обычный симметричный диф, автоматически блокируемый вискомуфтой. Дешево, надежно и практично.
Жрет только много, потому и не сильно выстрелил


Это сообщение отредактировал Зоро - 21 мар 2026 в 17:33

Цитата (Толик8586 @ 21.03.2026 - 12:47)

ЛуАЗ даст пососать всем! Мечта,но дорого!!!

Извини, но даст в первую очередь тебе, заебет ломаться, а запчастей нет.
День едишь неделю чинишь
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (YaVepS @ 21.03.2026 - 16:12)

По теме: из статьи получается, что в настоящее время есть только два варианта полного привода - жёстко  подключаемый полный и автоматически подключаемый,

Из статьи это никак не получается, про настоящее время в ней вообще ничего не сказано.
Да и основной упор в статье об истории применения вискомуфт в межосевом приводе

За исправление ошибок в правописании благодарю
Это сообщение отредактировал Зоро - 21 мар 2026 в 17:43

Цитата (OLDSTAR @ 21.03.2026 - 12:15)

У меня полный привод без карданов и прочих муфт. Электромотор на задней и передней оси. Достаточно необычно и как то непривычно после классических раздаток с карданами.

У тебя лично? Ну уже хорошо что не задний....

Цитата (Зоро @ 21.03.2026 - 17:31)

В таких случаях говорят "врагу не пожелаешь". Технически переусложненная раздатка с двумя муфтами блокировки дифференциала и 3-мя цепями Морзе, куча доп. шестерен. В массовом выпуске это головняк для владельца

Да вроде, не сильно сложная конструкция. И, как пишут, весьма надёжная.
Но да, вещь такая, своеобразная и не без недостатков. В любом случае, исторически значимый аппарат.

Межосевой дифференциал, да ещё и с блокировкой дорого. Потому и делают массово недопривод с муфтой на задней оси. Ехали на такой мазде ЦХ5 по лесной дороге зимой. Муфта сказала- я перегрелась, идите нахер. Снега по яйца, дорога узкая. Тут нас догоняет БМВ и просто по целине объезжает. Просто там нормальный полный привод, а не эта грёбаная муфта.

Цитата (BattlePorQ @ 21.03.2026 - 17:52)

Цитата (Зоро @ 21.03.2026 - 17:31) В таких случаях говорят "врагу не пожелаешь". Технически переусложненная раздатка с двумя муфтами блокировки дифференциала и 3-мя цепями Морзе, куча доп. шестерен. В массовом выпуске это головняк для владельца Да вроде, не сильно сложная конструкция. И, как пишут, весьма надёжная.

Пишут? Кто пишет? Сколько штук было выпущено машин с такой раздаткой?
Кажется не сложной если не знаешь как все это работало. На картинках всегда все кажется красивым и очень надежным. А потом авта поступает в продажу и вскоре владельцы начинают материться на профильных форумах

Кстати АБС в современном понимании в Jensen FF не было.
Там присутствовал этакий "эффект ПБС": когда колеса (колесо) одной из осей начинали пробуксовывать, в одной из муфт смыкались диски, межосевой диф блокировался, и угловые скорости выходных валов в РК начинали выравниваться.
Что влекло выравнивание угловых скоростей корпусов межколесных дифов и как итог предотвращало раскручивание начинающих пробуксовку колес (или одного из них). Потом диски разжимались и не мешали работе межосевого дифа до следующей пробуксовки.

Но тот же эффект был достижим с помощью банальной блокирующей межосевой диф вискомуфты, которую затем фирма и поставила в одну из разработанных раздаток.
Это сообщение отредактировал Зоро - 21 мар 2026 в 19:27

Цитата (diag @ 21.03.2026 - 17:53)

Тут нас догоняет БМВ и просто по целине объезжает. Просто там нормальный полный привод, а не эта грёбаная муфта.

В БМВ тоже муфта, но рассчитанная на передачу большего момента, потому и не перегревается.
А так то раздатка тоже выносит мозг владельцам мама не горюй.
И еще система в БМВ очень требовательна к одинаковой размерности шин (одинаковому износу)

Цитата (Айболит30 @ 21.03.2026 - 13:07)

В смысле мало чем отличается? У кого ещё есть задний привод, полный с дифом, полный заблокированный? Приведи пример. И отключение переднего редуктора от колеса не на всех мицах с супер-селектом.

Блок в заднем мосту к суперселекту никого отношения не имеет.
У меня суперселект, а блока в заднем нет, ставил сам.
Суперселект это раздатка.
Из плюсов - можно включать на ходу 4вд, и отключать.
Размещено через приложение ЯПлакалъ