Одна из тысяч разработок, созданных в Советском Союзе, так и не пошедшая в серию...

да были у нас разработки, были, вот только , личный автомобиль в совке всегда был РОСКОШЬЮ! даже сраный запорожец! мне врезалась в память фраза из американского фильма 600 долларов коту под хвост, когда они на съемке внепланово разбиваю машину, что такое 600 баксов в 80х? по официальному курсу - триста шестьдесят рублей ! самый дешевый мотоцикл минск - 399, запорожец -3999, и даже по курсу черного рынка ты ничего не купишь, даже б/у , ну если только битую почти в тотал.

Интересно всегда почитать по техническим спорам, вроде Амалкера и Зоро. Смотрю, БаттлПорк наблюдает рядом, потому что знает только характеристики, но не принцип работы.

Не обратил внимание на слово ПОСЛЕВОЕННЫЙ.
Т.е. это видимо огромное техническое достижение, что ПОСЛЕ войны первым с несущим кузовом была именно Победа
А те что выпускались до и во время это не важно

Во время войны с несущим кузовом выпускались модели KDF.
Наверняка в 30-х какие-то модели выпускались и в США, просто серии небольшие и из-за этого у нас не на слуху.

В 1945 г. сразу после окончания войны небольшая партия "Жуков" была собрана в Штутгарте на з-де Порше советскими остербайтерами. Видимо это и были первые послевоенные

Это сообщение отредактировал Зоро - 16.11.2025 - 23:50

В конце Второй мировой войны США поняли, что им нужно обновить свой устаревший арсенал пулемётов BAR и M1919A6. Им нужен был новый ручной пулемёт, который был бы значительно легче и проще в обращении, чем M1919, но предлагал бы большую огневую мощь, чем BAR. Изучив трофейное немецкое оружие, кому-то пришла в голову гениальная идея добавить систему ленточного питания пулемёта MG-42 к парашютной винтовке FG-42. Этот проект стал известен как пулемёт T44. T44 имел успех, заложив основу для будущих прототипов, таких как T53, которые были переделаны для стрельбы патронами 7,62 НАТО. Это в конечном итоге привело к разработке M60.

И в догонку М16 и штурмгевер

Понимаю как написано в книгах по ДВС для конструкторов

Это сообщение отредактировал Зоро - 17.11.2025 - 00:12

Моему хондовскому оппозиту 44 года. Ездит. Возит.

Все верно написано. Когда угол развала достигает 180 градусов двигатель получает новое название. Оппозитный.
И называть его "V-образным с развалом 180 градусов" уже не правильно.

В геометрии же не говорят про развернутый угол что он "тупой угол в 180 градусов" Это бессмысленно и некрасиво. Просто говорят "развернутый угол" .
И не говорят про прямой угол что он "тупой угол в 90 градусов" или "острый угол в 90 градусов" Если явлению есть отдельное имя, зачем придумывать никому не нужные усложнения?

Принцип Оккама прекрасно работает и в механике тоже.
Не усложняйте простое без необходимости.

Это сообщение отредактировал АМАЛКЕР - 17.11.2025 - 07:27

ты только это субару и фольксвагену не рассказывай
а то через тебя всех дурачками считать начнут.....

У KdF/VW хребтовая рама, а не несущий кузов.

Наоборот



Все кто надрачивает на "уникальные разработки" знайте что 99% сперто нами из за бугра и перепахано нами в попытке адаптировать как бы ни печально это не звучало.

И да свидетелям "иностранцы у нас крали умные советы из журнала Юный техник и прочих и озолотились на этом"

Скажу что нафиг эти нищебродские советы там были не нужны ибо наука и разработки их , далеко обогнали наши уже тогда и никому там в голову не приходило делать вешалку из катушек или смазывать мылом ботинки!

Ты сам себя понимаешь?
То есть в книге написано все верно, но на самом деле не верно

Это раздел про V образные автомоторы, и там вроде четко написано, когда V перевернуто, двигатель называется перевернутым, а когда угол V = 180 гр. двигатель называется оппозитным.

Поэтому я и написал ранее что оппозитник это частный случай V-образного двигателя, т.е. его разновидность

Это сообщение отредактировал Зоро - 17.11.2025 - 13:43

Первые алюминиевые блоки - это ещё 1890-е.
Серийно Marmon выпускал алюминиевые V16 в начале 1930-х.

Вот обязательно тебе было на весь ЯП проорать какой у тебя в голове хлебушек...

Лаврова в студию!

Люди, которые начитавшись всяких зарулем пишут подобную хрень про какие-то мировые достижения советского автопрома, просто ничего не знают не только о мировом автопроме, но даже и об отечественном.

И не понимают, насколько сильно СССР отставал в автомобилестроении и каким примитивными были конструкции отечественных автомобилей.

Помню как один мой знакомый, рассказывал, как он будучи инженером НАМИ, в 80-х ездил в командировку в Японию. И их привели в КБ какой-то фирмы толи Тойоты, то ли Хонды - уж не помню.

И он говорил: ты представляешь, они перед нами даже не закрывали кульманы с чертежами разрабатываемых конструкций. И даже издевательски говорили - да пожалста смотрите сколько влезет, вы такое всё равно никогда не сможете сделать

Что забавно, дорожные Ferrari с такими моторами назывались BB - Berlinetta Boxer ))

Что умели? Опытный образец создать?

пересекались. общались и вроде даже выпивали. Хуго нам со штамповкой помогал. Михаил Тимофеевич о нем очень уважительно отзывался.

В мемуарах Калашникова, насколько помнню, Шмайссер вообще не упоминается.
Работали они в тысяче километров друг от друга.
Штампованные коробки АК в итоге пришлось заменить на фрезерованные, штамповку не осилили.

Поправил, то, что ты описал - оппозит, все остальное V-образники с углом развала до 89, 899999

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Сила.

К MP.41 Шмайссер имел самое прямое отношение, это именно он этого мутанта придумал )

Рядный мотор, следуя вашей логике, тоже частный случай V-образного?
С углом развала 0 градусов.
Я правильно понял?

Потомушта Berlinetta Boxer и был классический оппозит.
Я наврал. У нее тоже два шатуна на одной шейке. Но все-равно это оппозит.

А "...с развалом в 180 градусов" обозвали следующий их оппозит. F113 Testarossa.
Феррариевцы зачем-то называли его "плоским" или "развернутым плоским" а не оппозитом.

Про то что "оппозит но не боксер" я точно где то на англоязычных ресурсах читал, найти не могу где.

Это сообщение отредактировал АМАЛКЕР - 17.11.2025 - 17:17

Порвало бы коробку, или потом всех ездоков. Урал или Днепр уже много...