Эти три дня мы осматривали окрестности, взяв напрокат Suzuki Samurai, он же Suzuki Jimny. И очень ждали свою машину. Потому что она была круче любого «самурая»
Квасной патриотизЪм, не более! Новенькая экспортная (!) Нива не прошла даже 10ткм без поломок- это о чем то говорит? Не, Нива хороша как вездеход в глубинке, все чинится на коленке при помощи кувалды, синей изоленты и мата. У самого было 2 нивы, одна из них заточенная под трофи, поэтому о чем говорю- знаю. После последней я дал себе слово что больше отечественного автопрома у меня не будет, и с 2010 года слово держу )))
Из какого хуя статья высосана? Нива лучше самурая? Стебетесь блять? У новой нивы отъебнул ступичный подшипник, 10 тыс мотнула машина, и подшипник прилетел где то там в промежутке, сомневаюсь что в самурай в этот период полезли бы, у меня на ланосе подшипники дольше ходят, за 6 лет один раз поменял блять, хорошая попытка, но иди ты нахуй автотаз!
Японцы тогда ещё делали надёжно, но и экспортные ВАЗы перебирались и узлы критичные менялись на более качественные. Добавлю, перебирались они не у нас, а в странах продажи, так что владение купленной в СССР/России экспортной машины ничего не гарантировало.
Что касается самих по себе машин, то они разные , при всех своих плюсах самурай - это маленькая машина, хоть и рамный внедорожник. И если куда-то ехать, то налегке он уделает Ниву, но вот уже с грузом ему будет хреновасто с ней тягаться, т.к. пропадёт его главный козырь - лёгкий вес.
Это сообщение отредактировал Domatsu - 16 сен 2026 в 16:00
. Повод для гордости. На новой машине. через 10 000 полетел ступичный .... Я родителям тоёту корону отдал лет 15 нвзад, и у меня она лет пять была и пригнана из япии в начале 2000х .. Там подшипники не меняли. Пробег наверняка и скрученный но 420 000.
Джимни хуже нивы,
Как всегда всё ложью, тупостью и скрытой завистью покрыто..
Это сообщение отредактировал CrazyDiamond - 16 сен 2026 в 15:59
Патрол 1993 года весил 2600-3000кг, в зависимости от комплектации. Нива - 1200 кг.
Плюс блокировка межосевого дифференциала у Нивы в базовой комплектации.
За счет только этого Нива уделывала практически любой внедорожник в базовой комплектации в тяжелой грязи.
Но качество сборки и качество деталей было как всегда ужасным и в какой-то момент она начинала просто разваливаться. Но довольно легко чинилась. Но потом разваливалась опять.
А у Патрола нет межосевой блокировки ?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Патрол 1993 года весил 2600-3000кг, в зависимости от комплектации. Нива - 1200 кг.
Плюс блокировка межосевого дифференциала у Нивы в базовой комплектации.
За счет только этого Нива уделывала практически любой внедорожник в базовой комплектации в тяжелой грязи.
Но качество сборки и качество деталей было как всегда ужасным и в какой-то момент она начинала просто разваливаться. Но довольно легко чинилась. Но потом разваливалась опять.
А у Патрола нет межосевой блокировки ?
У патрола парт тайм и это не всегда хорошо, межосевого дифференциала нет, так что на полном приводе только на низких скоростях и мягких грунтах.
Патрол 1993 года весил 2600-3000кг, в зависимости от комплектации. Нива - 1200 кг.
Плюс блокировка межосевого дифференциала у Нивы в базовой комплектации.
За счет только этого Нива уделывала практически любой внедорожник в базовой комплектации в тяжелой грязи.
Но качество сборки и качество деталей было как всегда ужасным и в какой-то момент она начинала просто разваливаться. Но довольно легко чинилась. Но потом разваливалась опять.
А у Патрола нет межосевой блокировки ?
Про современные не знаю, у обсуждаемого 1993 года - межосевая блокировка всегда. У него просто нет межосевого дифференциала.
Поэтому, например, в ситуации когда чистый асфальт постоянно перемежается снегом со льдом (стандартная ситуация зимой в Питере) - ты либо ездишь на заднем приводе и усераешься от страха на льду, либо ездишь на полном и убиваешь трансмиссию на асфальте. А Ниве пофиг, у нее есть межосевой дифференциал.
Да, за счет веса Нива уделывает почти все базовые внедорожники. Пока не развалится.
Поэтому и стратегия езды на Ниве противоположная обычной. Все стараются преодолевать бездорожье "в натяг", чтобы не допустить пробуксовки колес, а водитель Нивы нажимает тапок в пол, пролетает всё жабьими прыжками и потом идет проверять какие детали машины остались лежать на земле, подбирает их и проволокой крепит на место.
Это сообщение отредактировал Philistine - 16 сен 2026 в 16:50
Японцы тогда ещё делали надёжно, но и экспортные ВАЗы перебирались и узлы критичные менялись на более качественные. Добавлю, перебирались они не у нас, а в странах продажи, так что владение купленной в СССР/России экспортной машины ничего не гарантировало.
Что касается самих по себе машин, то они разные , при всех своих плюсах самурай - это маленькая машина, хоть и рамный внедорожник. И если куда-то ехать, то налегке он уделает Ниву, но вот уже с грузом ему будет хреновасто с ней тягаться, т.к. пропадёт его главный козырь - лёгкий вес.
С пластиковой лодкой 4 метра на прицепе, мотором + шмурдяк и два раздолбая идет по асфальту 100 легко, что Я делаю не так?
В этом году сунулся Я старый дурак на берег Волги, спуск в лесу метров 250, достаточно крутой, колеи, ямы залито всё грязью, на прицепе лодка, только вперёд, в одном месте можно было машинку положить на бок. До этого ездил тут не раз, нормально было даже в дождик, дорогу оказалось раздолбали и промыло дождями. Спустился, стало не до рыбалки, никого нет, начал подкрадываться полярный лис, но рыбов поймали, а всё время очко ржавый лом пыталось перекусить. А в голове, хана вам ребята, топайте за трактором. Решили штурмовать этот пиздец самостоятельно, хорошо цепи были с собой, накрутили на колёса и все тяжелое в машину, помолился полному приводу и его апостолу самоблоку, как мы с машинкиным😀 въехали сам не понял, под конец подъёма перёд носило по колее конкретно. Выбрались, даже до конца подъема не поехал просто встал на твёрдом сухом месте, сел на дорогу еле закурил, ручёнки тряслись.
Никакие машины и водил сравнивать не буду, думать надо куда едешь и танк можно засадить.
Я там сам дурак был поленился пройти посмотреть дорогу. Типа Я тут 100 раз ездил. Вот такие были приключения с Джимником, удачи всем и ровного бездорожья😀😀😀
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Да, за счет веса Нива уделывает почти все базовые внедорожники. Пока не развалится.
Поэтому и стратегия езды на Ниве противоположная обычной. Все стараются преодолевать бездорожье "в натяг", чтобы не допустить пробуксовки колес, а водитель Нивы нажимает тапок в пол, пролетает всё жабьими прыжками и потом идет проверять какие детали машины остались лежать на земле, подбирает их и проволокой крепит на место.
Повытаскивал Нивы после этих пролетов и жабьих прыжков до хрена и больше, да да Джимником, он там просто ехал, полный привод понижайка вторая передача
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Да, за счет веса Нива уделывает почти все базовые внедорожники. Пока не развалится.
Поэтому и стратегия езды на Ниве противоположная обычной. Все стараются преодолевать бездорожье "в натяг", чтобы не допустить пробуксовки колес, а водитель Нивы нажимает тапок в пол, пролетает всё жабьими прыжками и потом идет проверять какие детали машины остались лежать на земле, подбирает их и проволокой крепит на место.
Повытаскивал Нивы после этих пролетов и жабьих прыжков до хрена и больше, да да Джимником, он там просто ехал, полный привод понижайка вторая передача
Вполне может быть. Но там где Джимник перестает ехать - Нива продолжает свои прыжки, да да. Плюс если на время - то тут вообще у тех кто "в натяг" без шансов.
Проверено, три Ладога-Трофи на Ниве проехал, Джимни там тоже были.
Это сообщение отредактировал Philistine - 16 сен 2026 в 18:23
ну может быть в 94 нива у них стоила как рав 4. но сейчас я думаю выберут рав4.. ничем он хуже. да в ниве есть что то она ползает... но блять 21 век. кому надо проходимость купите лошадь... она проходимее.
была бы она надежной воросов бы небыло но это вечное уууууу бряк бряк пиздык хуяк. ебля с коробкой раздаткой мостави карданами, ебучими ступицами, греющимся двигателеем вечно сука обоссатым, нихуя не тянущим . гниющими порогами с арками. ну не должно так быть с этими ебаными передалкими за заводом, менять крестовины на шрусы, менять охлаждение, сука переделывать раззадку на полноразмерный корпус, да у кого была нива тот все знает о чем я . И ЭТО ПРОСТО ЧТОБЫ она ездила как гражданский блять авто.
Это сообщение отредактировал ssb74 - 16 сен 2026 в 18:32
Из какого хуя статья высосана? Нива лучше самурая? Стебетесь блять? У новой нивы отъебнул ступичный подшипник, 10 тыс мотнула машина, и подшипник прилетел где то там в промежутке, сомневаюсь что в самурай в этот период полезли бы, у меня на ланосе подшипники дольше ходят, за 6 лет один раз поменял блять, хорошая попытка, но иди ты нахуй автотаз!
Дык и хуль на дрисню исходить, покупай самурай
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Вполне может быть. Но там где Джимник перестает ехать - Нива продолжает свои прыжки, да да. Плюс если на время - то тут вообще у тех кто "в натяг" без шансов.
Проверено, три Ладога-Трофи на Ниве проехал, Джимни там тоже были.
Продолжает, если не отрыгнёт раздатка и другие Шелезяки 😀 А кто мешает на понижайке на Джимке так же прыгать, там запас по оборотам гигантский, в натяг 1,5—2 тыр, крути не хочу до 5,5 тыр, для прыг скоков😀мотору пох
В горку где был пиздец, в натяг не ехал, там было без шансов, выше написал как с лодкой штурмовал и там без цепей никто бы не въехал, до сих пор не понимаю как справился
А самое главное Джимник это вторая машина, однозначно ! сказал Жирик😀
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Ступичный канеш хреновый на ниве. Причем подводит реально в самый неподходящий момент. Могли бы и за столько лет порешать прям на заводе
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Ну не знаю, самурайчик так то покруче будет! Во всяком случае проходимее так точно, это признали почти все покатушки 4х4. Правда в основном из-за короткой базы))
Самурайчик , по идеологии - очень маленький УАЗик . Рама , парт-тайм , только моторчики совсем смешные , до литра . В те годы - меньше , теснее и проще Нивы , но колёса там вставали такого размера , как от грузовика и оно ехало !
Австралия, 1994 год. Время, когда «Нивы» и другая продукция ВАЗа ещё продавались на «зеленом континенте». «Нивы», кстати, пользовались там нормальным таким устойчивым спросом — у тех, кто знает, что такое бездорожье или просто «стечение обстоятельств» в виде сезонных ливней, превращающих шоссе в бурные потоки.
Про ВАЗы от австралийцев никогда слышать не приходилось, а вот один новозеландец мне поведал историю, что в начале 90-х у них действительно были Лады. И ларчик просто открывался - после развала СССР Новая Зеландия помогала молодой России молочкой, что бы там народ не поумирал от голода. А РФ взамен слала свои ВАЗы, собсна, "чем богаты". Так же в интернете есть комментарий киви про своего отца, который работал в молочной компании и у них в ангаре оказалась куча Лад, которые нафиг никому нужны не были. Так они и сгнили.
Единственное, что в РФ прекрасно работает - это пропаганда. "Пользовались спросом", ага.
Ну не знаю, самурайчик так то покруче будет! Во всяком случае проходимее так точно, это признали почти все покатушки 4х4. Правда в основном из-за короткой базы))
Сегодня видели его, классная машина, нива в подметки ему не годится
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Повод для гордости. На новой машине. через 10 000 полетел ступичный .... Я родителям тоёту корону отдал лет 15 нвзад, и у меня она лет пять была и пригнана из япии в начале 2000х .. Там подшипники не меняли. Пробег наверняка и скрученный но 420 000.
yaplakal.com