Крайний север, заслуженно сложное и даже опасное место для вахтовиков-водителей. Непроходимая тундра, которая с наступлением весны превращается в однообразное жидкое болото, с полноводными реками вышедшими из берегов. В таких сложных, экстремальных условиях, для перевозки грузов в отдаленные поселения и участки, используется тяжелая гусеничная техника, попросту — вездеходы, ведь кроме них здесь ничто не проедет. Здесь нужно выкладываться на полную, быть на пределе и не медлить, ведь малейший просчет и даже банальная случайность может стоить дорого.
И вот такой коварный случай произошел на севере Камчатки, недалеко от поселка Хаилино, куда перевозили груза. Пара тяжелых вездеходов типа Витязь ДТ-30ПМН груженные по 30 тонн каждый, форсировала реку, и казалось все было хорошо, первый вездеход свободно её преодолел, но второй вездеход подхватило сильным течением, вода начала заливаться через борта второго звена и он сел на отмель прям посреди реки. Благо водитель смог остановить вездеход диагонально течению и его не перевернуло. Пришедшие на помощь местные жители на лодках смогли снять водителя и механика с вездехода, а после была предпринята попытка вытащить вездеход на берег с помощью тросов. Но течение в реке стало еще хуже, потоки воды игрались с шестидесяти тонным вездеходом словно с картонным игрушечным корабликом и полностью предрекли все попытки вытащить машину:
Было принято решение ждать пока закончится весенний паводок и уровень воды в реке упадет. Так прошло почти два месяца, прежде чем техника смогла подобраться к утонувшему вездеходу. И после небольшой подготовки, вездеход с трудом удалось вытащить с воды.
Он был полностью заилен, моторный отсек, лодка, кабина. Песок, грязь и ил был везде, вкупе с водой они придали огромную тяжесть вездеходу, что сильно утяжелило его подъем. Такие карусели не прошли для него даром, пока его крутило в воде, были помяты борта, поведена лодка, сломано множество узлов, а весь груз был практически потерян и разнесен рекой. Но еще больше ущерб причинило долгое нахождение в воде, умерла вся электрика, аккумуляторный отсек разъело, все покрылось ржавчиной и окислилось. Осмотр выявил ремонта на пару миллионов рублей, что не так уж и много для машины стоимостью в 36 миллионов после случившегося…
И все же это советская техника, как бы его не корежило, ПСУ (поворотно сцепное устройство, необходимое для рулежа и передачи тяги на второе звено) не пострадало, как и двигатель и коробка передач. И после полной промывки, заправки и продувки на месте, вездеход завелся, и своим ходом преодолел 100 километров до ремонтной базы, где ему теперь предстоит ремонт.
Построить дороги? Это не наш метод.мы будем строить вездеходы
откудаж вы, блядь, лезете??? на протяжении полувека никто не придумал, как в условиях вечной мерзлоты, на болотистой местности, проложить дороги, и тут хуякс, чувак такой на ЯПе, ребята а давайте дороги заябеним, ровные, красивые! и фсе такие, бляяяя спасибо чувак, как это мы о дорогах то не подумали!?
Это сообщение отредактировал piston - 24 авг 2018 в 06:06
Построить дороги? Это не наш метод.мы будем строить вездеходы
Вы хотя-бы тему прочитайте внимательно, прежде чем бузить. Куда мосты и дороги, какие...?
"Крайний север, заслуженно сложное и даже опасное место для вахтовиков-водителей. Непроходимая тундра, которая с наступлением весны превращается в однообразное жидкое болото, с полноводными реками вышедшими из берегов. В таких сложных, экстремальных условиях, для перевозки грузов в отдаленные поселения и участки, используется тяжелая гусеничная техника, попросту — вездеходы, ведь кроме них здесь ничто не проедет."
То что его вертит в воде как игрушку это понятно, в воде он весит сколько воды вымещает, а это далеко не 60 тонн. А вот то, что узлы не выворотило спасибо советским инженерам, запас прочности всегда закладывался для надежности техники, не то что сейчас - все заточено на экономию материалов поэтому и движки одноразовые и кузова из фольги. Жалко, что теряется старая школа.
ТС, тема ваша интересная, спасибо. А вот название темы, мне кажется, не совсем правильное. "Утопили"... это намеренно совершается или от разпиздяйства. А тут ни того, ни другого я не вижу. Обычная северная работа, связанная с рисками и потерями. Так как приходится работать, в экстремальных условиях. Главное, люди были спасены и живы.
Дирижабли - "наше всё" По мне так какой то распиздяй-манагер в Мааскве малознакомый с условиями Севера человек хреново спланировал и организовал снабжение. По зимнику не успели завезти, а лета решили не ждать. Ну, или склады маленькие. По паводку везти дороже выходит.
Построить дороги? Это не наш метод.мы будем строить вездеходы
Не целесообразно. Километр такой дороги обойдется по такой же цене, как километр крымского моста.
ХЗ. Канадцы и американцы строят. Пусть и стоят те дороги не как римские, тысячами лет, климат не тот. И латать их постоянно надо, и не автобаны. Но всё же они есть. За дорогами следить надо. А не один раз построил и алга. А это деньги. А их жааалко.
Лазили на таком вездеходе на свалке техники в 90е. Помню, что много было алюминиевых деталей, двигатель 12ти цилиндровый, очень похож на движок от Т-34, эжекторы выхлопа. Было видно, что завод, его выпускающий, имеет отношение к оборонке.
Это сообщение отредактировал Pultik - 24 авг 2018 в 06:28
Построить дороги? Это не наш метод.мы будем строить вездеходы
Не целесообразно. Километр такой дороги обойдется по такой же цене, как километр крымского моста.
ХЗ. Канадцы и американцы строят. Пусть и стоят те дороги не как римские, тысячами лет, климат не тот. И латать их постоянно надо, и не автобаны. Но всё же они есть. За дорогами следить надо. А не один раз построил и алга. А это деньги. А их жааалко.
можно поподробнее, где канадцы и американцы строят дороги на крайнем севере??? ...не в пределах населённого пункта, у нас тоже за полярным кругом есть нормальные города с нормальной инфраструктурой, а в ебенях и на болотинах, куда только вахтовики на промыслы катаются
Это сообщение отредактировал piston - 24 авг 2018 в 06:39
Построить дороги? Это не наш метод.мы будем строить вездеходы
откудаж вы, блядь, лезете??? на протяжении полувека никто не придумал, как в условиях вечной мерзлоты, на болотистой местности, проложить дороги, и тут хуякс, чувак такой на ЯПе, ребята а давайте дороги заябеним, ровные, красивые! и фсе такие, бляяяя спасибо чувак, как это мы о дорогах то не подумали!?
погоди малех.. он ща со школы вернется и проект дорог и мостов накидает...
Построить дороги? Это не наш метод.мы будем строить вездеходы
Не целесообразно. Километр такой дороги обойдется по такой же цене, как километр крымского моста.
ХЗ. Канадцы и американцы строят. Пусть и стоят те дороги не как римские, тысячами лет, климат не тот. И латать их постоянно надо, и не автобаны. Но всё же они есть. За дорогами следить надо. А не один раз построил и алга. А это деньги. А их жааалко.
У нас тут пару тысяч человек населения на сотни и сотни километров вокруг, это дикий край. Дороги просто не рентабельны, их как бы здесь и нет, есть только направления (С). Все наши золотодобытчики, газодобытчики и прочие добытчики используют зимники, а летом используют вездеходы чисто для поддержания хоть какой то связи между населенными пунктами. Пытались у нас строить дороги. отсыпная проверочная дорога из гравия, по технологии Канадцев, продержалась одно дождливое лето и благополучно растворилась в болоте.
Построить дороги? Это не наш метод.мы будем строить вездеходы
Не целесообразно. Километр такой дороги обойдется по такой же цене, как километр крымского моста.
ХЗ. Канадцы и американцы строят. Пусть и стоят те дороги не как римские, тысячами лет, климат не тот. И латать их постоянно надо, и не автобаны. Но всё же они есть. За дорогами следить надо. А не один раз построил и алга. А это деньги. А их жааалко.
можно поподробнее, где канадцы и американцы строят дороги на крайнем севере???
Да пизданул он в очередной раз, не бури в голову. Такие все знают и бузят по любому поводу. Главное брехануть, а кто потом будет разбираться?!
Построить дороги? Это не наш метод.мы будем строить вездеходы
Не целесообразно. Километр такой дороги обойдется по такой же цене, как километр крымского моста.
ХЗ. Канадцы и американцы строят. Пусть и стоят те дороги не как римские, тысячами лет, климат не тот. И латать их постоянно надо, и не автобаны. Но всё же они есть. За дорогами следить надо. А не один раз построил и алга. А это деньги. А их жааалко.
крайний север крайнему северу рознь, одно дело по скальнику дорогу проложить(есть и у нас трасса Колымская), другое по болотам и топям вечной мерзлоты
Построить дороги? Это не наш метод.мы будем строить вездеходы
Не целесообразно. Километр такой дороги обойдется по такой же цене, как километр крымского моста.
ХЗ. Канадцы и американцы строят. Пусть и стоят те дороги не как римские, тысячами лет, климат не тот. И латать их постоянно надо, и не автобаны. Но всё же они есть. За дорогами следить надо. А не один раз построил и алга. А это деньги. А их жааалко.
можно поподробнее, где канадцы и американцы строят дороги на крайнем севере???
Да пизданул он в очередной раз, не бури в голову. Такие все знают и бузят по любому поводу. Главное брехануть, а кто потом будет разбираться?!
Нате, ёпть. Забаненым в гугле надо помогать. Их уже интернет обидел. И природа судя по всему - тоже.
Построить дороги? Это не наш метод.мы будем строить вездеходы
Читай текст - вахтовики-водители. Очевидно, и ездят они куда-то, где народ работает вахтами. Т.е. предприятие где-то опе мира, и чтобы построить туда дорогу, а это может быть не одна сотня км по болотам и горам, не хватит всей прибыли от работы этого предприятия. Или его продукция подорожает вдвое.
А даже если мы и соберемся там строить дорогу, какая техника как, по твоему, там должна работать? дада, в таких местах начальный этап строительства внезапно может выглядеть именно так, как в роликах...
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com