Количество электричек сильно сократилось по сравнению с 2-3 годами раньше. Я на дачу на машине езжу, а вот сосед часто на электричке. По его словам при старте утром из Москвы в пятницу уже на второй-третьей станции просто физически невозможноо влезть в вагон, наглухо забито все, включая тамбуры.
Я на дачу на электричке езжу, если выходной да еще и лето, то как и в ссср, садится надо бегом пока места есть ))) обратно когда еду, до Москвы набивается полна коробочка включая проходы и тамбуры, поезда вроде лучше стали, но это скорее всё косметика, тащемта такое же дерьмо для пролетариата как и раньше )) лучше бы пустили такие же Ласточки как ходят по МЦК, а то эта старая схема рассадки друг напротив друга, сильно подзаепла, да еще цены на билеты, как будто я на дачу на лоукостере ска лечу, а не на сраной электричке еду, совсем уже охерели, думают у нас рабочий класс это уже олигархи все , цены на проезд начиная с общ. Транспорта г.Москвы, не соответствует покупательной способности населения, нас просто откровенно грабят !!!! ценник нереальный )) у нас даже половина СНТ на дачу теперь ездит не так часто, скоро из-за этих долбанных цен за проезд, ваще все дачи забросят нахер..как это у нас управленцы не понимают, хз...
Это сообщение отредактировал ERRATA - 4 фев 2026 в 07:51
Закон Гей-Люсака вам в помощь, грубо говоря при продувке воздуха при нулевой температуре окружающей среды, температура в трубе откуда выходит воздух будет уже -3. Насчет электрички хз, не знаю досконально тормозную систему, а вот в поезде... на локомотиве ебашит компрессор и качает воздух в состав, согласно установленному давлению. состав что б понятно было, это тупо длинная труба, от которой воздух уже идет к потребителям зр,вр,тц но это нам не так интересно. в воздухе есть влага, перепад температур окружающей среды, все это способствует появлению конденсата, и при минусах она замерзает в трубе, уменьшая диаметр и образуя ледяную пробку как то так.
Это сообщение отредактировал Kalifriki - 4 фев 2026 в 07:57
Всем привет, злости не хватает на нашу систему! Еду из дома на работу на электричках и уже 3 день опаздываю на 2 часа, влезть не могу. Сообщения приходят что якобы мерзнут тормоза, вопрос, как проектируют тормоза для нашего не столь холодного но всесезонного города-страны? Нас выкинули с поезда и сказали замерзли тормоза, как? Столько поездов по напридумывали, а самую важную деталь сделать не могут?
Пневматика замерзает, а всех делов то в систему спирта добавить и фильтр осушитель с подогревом
У друга сегодня замерзли тормоза на Дустере, точнее блок абс замерз и заклинил тормоза, но там тормозуха оказывается не меняна несколько лет, насосала воды и замерзла за техникой надобно следить)
друг, походу. из тех-кто не знает каким концом отвёртки пользоваться... На дороге машины 85%, которым 10лет и более - с момента последнего обязательного ТО - никто тормозуху не меняет, как и антифриз, про них добросоветсно забывают, до поломок, во время ремонта и меняют. Не "отваливается" гидравлика за 2 года. Походу развели друга на доп.работы
99% людей, которые так рассуждают, ездят на автохламе, который пока едет и тормозит, считается исправным. Я меняю тормозуху на дастере раз в 2 года. Оч сложная процедура, открутить 4 гайки, и лить в бачок новую. Прям разорительно. На жигулях по пол банки при каждой прокачке тормозов. Старая тормазуха реально гидрофобна и может перемерзнуть или закипеть от нагрева и колесо просто не будет тормозить. Потом такие на трассе под фуры уходят и про тормозуху уже некого спрашивать. А тосол не меняют, это чтоб на ремонт мотора прилипнуть. Радиаторы в современных иномарках раз в 2 года промывают со снятием, тк при городских поездках там даже просвета не остается в сотах. Ой а откуда задиры, я же не перегревал, если по стрелке смотреть.
99% людей, которые так рассуждают, ездят на автохламе, который пока едет и тормозит, считается исправным. Я меняю тормозуху на дастере раз в 2 года. Оч сложная процедура, открутить 4 гайки, и лить в бачок новую. Прям разорительно. На жигулях по пол банки при каждой прокачке тормозов. Старая тормазуха реально гидрофобна и может перемерзнуть или закипеть от нагрева и колесо просто не будет тормозить. Потом такие на трассе под фуры уходят и про тормозуху уже некого спрашивать. А тосол не меняют, это чтоб на ремонт мотора прилипнуть. Радиаторы в современных иномарках раз в 2 года промывают со снятием, тк при городских поездках там даже просвета не остается в сотах. Ой а откуда задиры, я же не перегревал, если по стрелке смотреть.
Слово «гидрофобна» имеет другое значение.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Тормозная-рычажная передача мерзнет, точнее снег и лед скапливаются и не дают нормально работать. Вообще это происходит из-за халатности при обслуживании ТО-3 и ТР-1
Количество электричек сильно сократилось по сравнению с 2-3 годами раньше. Я на дачу на машине езжу, а вот сосед часто на электричке. По его словам при старте утром из Москвы в пятницу уже на второй-третьей станции просто физически невозможноо влезть в вагон, наглухо забито все, включая тамбуры.
Может пассажиропоток увеличился. Да нет, бред какой-то.
один машинист рассказывал недавно что есть такая проблема, если машинисты тупые ословоды сидят, и не способны по русски читать, если будут неправильно тормозить на поездах, то тормоза изза резкого нагрева и таяния воды могут прикипеть к колесу.
Обычно для решения проблемы разогревают рельсы и чистят их. На некоторых поездах есть еще электроподогрев тормозов.
Вообще учитывая какие температуры там гуляют по двигателям, давно уже могли бы немного изменить архитектуру поездов. Что легко сделать.
Но, так как это Россия многонациональная, и так как используются остатки советского союза, которые никто не хочет модернизировать, пока не развалятся, и так как используют покупные целиком новые поезда из более теплых стран, то никакого дальнейшего развития нам ждать не придется.
Если следовать твоей логике то Демиховский машиностроительный завод это сплошная декорация. Ведь все готовое привозят из-за рубежа
на МЦД4 такая же жопа, постоянно электрички отменяют. народу битком, на дорогах пробки, народ злой уже дерутся на остановках. 20 лет живу в московской области, но такого пиздеца не помню.
Так Путин наш президент уже двадцать пять лет, это я к чему, у директора - идиота, руководящий состав соответствует своему боссу, причина - следствие - последствия faceoff.gif страна за годы правления разучилась делать всё, даже гвозди
Количество электричек сильно сократилось по сравнению с 2-3 годами раньше. Я на дачу на машине езжу, а вот сосед часто на электричке. По его словам при старте утром из Москвы в пятницу уже на второй-третьей станции просто физически невозможноо влезть в вагон, наглухо забито все, включая тамбуры.
Я на дачу на электричке езжу, если выходной да еще и лето, то как и в ссср, садится надо бегом пока места есть ))) обратно когда еду, до Москвы набивается полна коробочка включая проходы и тамбуры, поезда вроде лучше стали, но это скорее всё косметика, тащемта такое же дерьмо для пролетариата как и раньше )) лучше бы пустили такие же Ласточки как ходят по МЦК, а то эта старая схема рассадки друг напротив друга, сильно подзаепла, да еще цены на билеты, как будто я на дачу на лоукостере ска лечу, а не на сраной электричке еду, совсем уже охерели, думают у нас рабочий класс это уже олигархи все , цены на проезд начиная с общ. Транспорта г.Москвы, не соответствует покупательной способности населения, нас просто откровенно грабят !!!! ценник нереальный )) у нас даже половина СНТ на дачу теперь ездит не так часто, скоро из-за этих долбанных цен за проезд, ваще все дачи забросят нахер..как это у нас управленцы не понимают, хз...
А сколько у вас там проезд стоит? У меня до дачи под Новосибирском ровно час езды, я в прошлом году платил за электричку примерно рублей 70.
Это сообщение отредактировал Майорзапаса - 4 фев 2026 в 12:50
Тормозная-рычажная передача мерзнет, точнее снег и лед скапливаются и не дают нормально работать. Вообще это происходит из-за халатности при обслуживании ТО-3 и ТР-1
Вот зачем писать хуйню, если ты не шаришь? ТО-1 производится после каждой смены силами лок бригады ТО-2 производится по часам, разбег от 48 у пассажирских и до 120 у маневровых ТО-3 производится по пробегу у электровозов, примерно на 10-12,5 тыс км, у магистральных тепловозов 28 суток, у маневровых 40 суток. Цифры примерные, так существуют еще временные допуски и каждой серии лок-ва они разные ТР-1 это опять у электровозов по пробегу 18-25 тыс км, у части тепловозов тоже, другие тепловозы от шести месяцев до года С выявленными косяками локомотивы отправляют на внеплан, туда где делали ремонт, их за это ебут, короче устраняют быстро. Я забираю лок-в после ремонта, в журнале у меня талон отзыв, после смены я его заполняю, пишу все выявленные косяки и сдаю тчд, через час слесаря бегут на станцию и устраняют, то что можно сделать на месте. Если тепловоз пришел после ремонта с завода, вид ремонта КР, его загоняют и ждут приезда представителя завода.
Ребят, все те кто пишут что раньше было лучше, и на старых поездах все проектировалось под температуры -40, - 60 и т.д. до -271. Вы ебать какие долбоебы. Я 6 лет на эр2р и эд4м(тот же эр2р по сути) отработал машинистом и каждую зиму был головняк с замерзающими тормозными магистралями. Ибо компрессор гонит в трубу обычный забортный воздух, часто вместе с копрессорным маслом, никаких осушителей не предусмотрено. А т.к. практически вся пневматика "дырявая" зачастую эти компрессора ебашат без остановки, что с них дым идет, само собой воздух пройдя через компрессор попадает в холодные магистрали, там же конденсируется из этого воздуха водичка, которая замерзает на стенках магистралей. В один прекрасный момент магистраль либо перемерзает, либо этот кусок льда отваливается и встает раком в магистрали прекращая движение воздуха(после этой льдышки тормоза либо не берутся, либо не отпускают). И тут начинаются пляски вокруг поезда с газетами, дровами, паяльными лампами и прочим стафом. Ну а то, что вечно обоссаные двери никогда не закрывались я думаю рассказывать не стоит)
Упд: а еще когда морозец давил за -25 замерзала смазка в приводе реостатного контроллера из-за чего он переставал вращаться и вагон выключался из тяги. Благо моторных вагонов аж 6 штук было, и без пары можно было доехать. Но весьма напряжно...
Это сообщение отредактировал Hzezhik - 4 фев 2026 в 13:08
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com