Мне Сарепта нравилась. Сдвижной кокпит- ваще шик..
Тяжелая она. И мало грузоподъемная. Только под двумя моторами и идет, под одним мотором еле ползет и на глиссирование не выходит. расход бензина большой. В жару в ней жарко. Не практичный катер.
Это сообщение отредактировал Пропальщик - 12 мар 2026 в 23:17
Красиво, но не все так однозначно :) Я пару раз носом уже в волну нырял. Если делать фишпалубу - первый нырок в волну получится последним :) У лодок с фишкой сплошные шпигаты по периметру, на такой вот случай. (Но все равно как-то стремно).
Полностью согласен. Я частенько, когда поддавался на уговоры друзей, ходил по штормам. Волна накатывает, летит через всю палубу-это так скажем неприятно. Спасали очки, хоть что-то видеть и помпа со штатным самоотливным рецессом в транце. А в этом случае боюсь даже помпа не спасет, если волны будут накатывать.
А в этом случае боюсь даже помпа не спасет, если волны будут накатывать.
Тут будет чутка веселее. Помпа обычно в жопе прячется, по развесовке водичке полагается туда стекать. Ты ныряешь носом, за раз хватаешь литров 50 воды. С каждой волной нос пригружается, жопа приподнимается и помпа работает всухую. Я оч сильно сомневаюсь, что на прогрессе можно сделать фишку по всем правилам, конструкция немного не та.
Это сообщение отредактировал vmaster - 12 мар 2026 в 23:21
Вот моя самопальная, но самая любимая (была) с 1973-1982, потом я уехал, а яхта осталась второму владельцу, моему другу, Так она передавалась "по наследству", пока ее не раздавили льды прямо с гаражом . Озеро Балхаш, на якоре у пос. Чубар-тюбек. Ах, да, и мотор был, что-то 10-сильное, не помню уже.
Красивое.
Сам на байдарке перемещаюсь, ПВХ лодку свою отдал на нужды Родины.
Не Джонсон. Скотт. И то клон не прямой (во всех смыслах). Упасть "от рывка" 25-30 сильного вихря можно было только в состоянии "в говно". Их и рекомендовалось негласно на скорости заводить, чтобы шпонки не рвало.
Только шпонки резало на нептунах 23, на вихрях вроде их небыло. Шлицы и резиновый демпфер в винте. Хотя за совсем старые вихри не уверен…
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только шпонки резало на нептунах 23, на вихрях вроде их небыло. Шлицы и резиновый демпфер в винте. Хотя за совсем старые вихри не уверен…
У вихрей зато валы только в путь скручивало ))))) Каждое резкое усилие - плюс пара градусов К концу сезона вал напоминает штопор и выскакивает из пиньона )))))))
Вытащила эта тема воспоминания... Первой лодкой была "Бакай". Вроде широкая по бортам, в кокпите же для ночёвки узковасто, ибо банки вдоль бортов. Хотя... я тогда был очень худее, и барышни, уговорившие на "покатать", тоже мясом-салом-сиськами не обросли. Так-что помещались. Самым главным достоинством данной посудины было то, что оно лодка. А не надувной матрас. Пихал её поначалу убито-конченый "Ветерок-8" из первых выпусков, который был заменён на откапиталеную "Стрелу" в 5 л.с. В общём, в вёсла не упираешься, и ладно. Через годик увидел живьём "Романтику-2". Понравилась. Задумался. И почти сразу подвернулся мотор "Москва-М", ни разу с рождения не заводившийся, по факту новый, списали с морского парохода. Так что решение по поводу "Романтики-2" было принято, и примерно через неделю я уже крутил эту кучу болтов с гайками, собирая корпусные детали в единое целое. Скажем так, для нужных условий эксплуатации и выполняемых задач "Романтика-2" получилась почти идеальной. Правда, пришлось доработать транец, а точнее вместо штатного огрызка установить широкую и толстую подмоторную доску из лиственницы (от борта до борта). По верху бортов был пущен дюралевый угольник, ибо стыки секций после гонок по волнам стали расходится. Ну... паспортная допустимая высота волны 0,2 метра. Гы... я шо, с линейкой на воду ездил? Управление данной лодкой на волне сродни езде на мотоцикле. Из-за своеобразных носовых обводов бодаться со встречной волной нельзя. Но галсами можно. Удивляло после "Бакая", при езде по волне брызг немало, но в кокпите сухо. Бакай-же забрызгивался внутрь люто. Для охоты Романтика-2 просто шикарна. Осадка крошечная, на заиленых плесах становился в центр кокпита, и проталкивался шестом, наблюдая как тащат волоком свои лодки одетые в резиновые костюмы владельцы Казанок и Южанок. Устойчивость в статике выше всяких похвал, ибо обводы по днищу по факту прямоугольный плот. Рыбачить тоже хорошо, банку (скамейку) сверху на борта положил, и сидишь как на стуле (45 см высота), выставив 3 удилища на "носовую палубу". Всё прекрасно с этой Романтикой... ровно до тех пор, пока мотор везёт. Под вёслами как плот, плыть не желает. Не, канешна плывёт, но тихонечко-тихонечко. "Бакай". Был немножко переоборудован в лютый парусник. Сшил гафельный парус, изготовил мачту-гик-гафель-ванты, быстросъёмный руль, и даже шверц, устанавливаемый с борта.Что позволяло неплохо ходить против ветра. На полных курсах вплоть до галфинда штатного плавника-киля вполне хватало. Немало радости принесли мне обе лодки за 12 лет владения. "Романтика-2" - охота, рыбалка, или покататься под мотором, "Бакай" - неспешные променады на пару дней под парусом. И да, обе лодки были оборудованы тентами для баюшки-баю на воде. И конечно наборами посуды и примусами.
Это сообщение отредактировал rapala - 13 мар 2026 в 00:48
На Воронеже с 25 Вихрем в седьмом классе по Оби с другом ходил. И да, шпонку меняли на мели метрах в ста от берега.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Ща, поищу на телефоне фотку. Не люблю я вот это все: треск, вонь бензинову.... Тишина, икалогея и умеренная физическая нагрузка - наше все.
Ну собственно так и думалось Интересно какая у вас тишина, если второй сектант тебя снимает Вопрос отвлеченный. А как вы сците с ваших плавсредств? С борта струю как у меня не получится конечно?
А ссут они легко. Ну примерно так:
Это сообщение отредактировал Jetsam - 13 мар 2026 в 00:56
Ща, поищу на телефоне фотку. Не люблю я вот это все: треск, вонь бензинову.... Тишина, икалогея и умеренная физическая нагрузка - наше все.
Ну собственно так и думалось Интересно какая у вас тишина, если второй сектант тебя снимает Вопрос отвлеченный. А как вы сците с ваших плавсредств? С борта струю как у меня не получится конечно?
А ссут они легко. Ну примерно так:
Это ужас!))) Есть же бутылка! Правда она для мальчиков) Я на сплаве пользуюсь, иначе борта на резинке обоссаные воняют)
Кто помнит? Страшнее судна не встречал. Казалось, что чуть шевельнёшься, и всё.
Ажжжж перетряхнуло. Был выбор, купить такую, купить Лисичанку, или... Попросил у знакомого попробовать. Попробовал. Забоялсо. Поразмыслив, за 2 недели по вечерам слепил фанерную с транцем. Ибо! Случись кувырдосс, в раскладушку не залезеш из воды. Хотя дядька, что дал мне на попробовать ощущения, где-то кг 105-110 без трусов, носков, и ружья. Говорит что привык. Но он от берега далеко не отходил, я-же любитель был вёслами помахать, в поисках щуки бывало за 3-5 км от точки выхода отгребал. Как-то на своей фанерной перевернулся, но, благодаря транцу, забрался в лодку вообще без проблем.
Картинка с моей фанерной. Вроде как 26 годиков ей уже. Правда, последних лет 5 на воду не спускал, с берега рыбачу, переквалифицировался.
Это сообщение отредактировал rapala - 13 мар 2026 в 03:30
У меня ОКА-4, на волне равных нет в своем размере. Но как я зае.ался её клепать/переклепывать, а она всё равно течёт( Поэтому приобрел ПНД по зиме, жду весны для теста. А ОКУ оставлю, на пенсии попробую до ума довести. На крайний случай на металл сдам)
А у нас кулибины делали три цилиндра,Геморой еще тот,но работал,или растачивали 30 вихрь под 74 размер,ездил круто ,но коленвал долго не выхаживал
А коленвал как сами сделали, от двухцилинрового мотора не подойдет на трехцилиндровый ну никак. Сделать коленвал такой можно только на спецоборудовании на хорошем моторном заводе из нужного специального металла, закалка, цементирование, очень мощный горячий кузнечный пресс, проточка и т.д.. Еще грамотные расчеты нужны, полностью переделать зажигание, выхлоп, отлить крышку блока головок из дюраля (пресс-форма) и т.д. много еще чего. Тут разработка КБ нужна грамотная, станки, оборудование, материалы, опыт. Не стоит оно того.
Может фейк это, присобачили для вида холостой не работающий третий цилиндр. Карбюраторы странно стоят.
Это сообщение отредактировал Пропальщик - 13 мар 2026 в 06:25
Пенопласт и герметичные воздушные камеры, это не о увеличении плавучести, а о непотопляемости в аварийной ситуации.
Шпонки надо возить с собой всегда, и даже в наше время. А винт не делает бульк после срезания шпонки, он просто перестаёт принимать вращение от вала редуктора. Запасной винт это на случай убить его о камни. Но против этого надо просто поднимать скобу фиксации.
Насчет количества народа на воде позвольте не согласиться. По крайней мере, у нас в Самаре летом не протолкнуться, начиная с апостолов на сапах и заканчивая плавучими домами, коих развелось немеряно. К берегам не пристать, все занято.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Казанка - самое удачное маломерное судно того периода. Крутая вещь! Вихры, все как описал автор. Заколебливались шпонки менять. Стоит добавить, что был еще Вихрь 20. Вихрь 30 был вершиной желаний. Ветерки брали как запасные, если с Вихром что ни будь случится, а ты в 50км. от дома на рыбалке в 3 ночёвки. Швайкой (веревка, которой запускался движок) получить по спине было нормой. Но стоит признать, что уже тогда эти моторы были устаревшими. Когда на рынке начали появляться Ямахи (условно) все были в шоке, что речной мотор может быть таким технологичным и легким при той же мощности.
Вот помню, как то в 1982г. ездил в Кижи. Так вот, отчётливо помню катера,стоявшие у пирса и по два мотора на них. На моторах было написано большими буквами - YAMAHA.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
А вот мой был на Рыбинке... Прогрес 4м с 40 ПЛМ. отличная посудина - как утюг на воде.
Я тоже сначала ходил на Прогрессе 4 с 40-й 2 тактной тохой. Показалось скучно очень. Чтобы идти с крейсерской скоростью нужно выжимать полный газ, а это сразу большой расход бензола. Поставил 50 сил, 2 такта и тоже тоха. Хожу в 2/3 газа-это комфортно и бензола на порядок меньше расходует.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
не обросли. Так-что помещались. Самым главным достоинством данной посудины было то, что оно лодка. А не надувной матрас. Пихал её поначалу убито-конченый "Ветерок-8" из первых выпусков, который был заменён на откапиталеную "Стрелу" в 5 л.с. В общём, в вёсла не упираешься, и ладно. Через годик увидел живьём "Романтику-2". Понравилась. Задумался. И почти сразу подвернулся мотор "Москва-М", ни разу с рождения не заводившийся, по факту новый, списали с морского парохода. Так что решение по поводу "Романтики-2" было принято, и примерно через неделю я уже крутил эту кучу болтов с гайками, собирая корпусные детали в единое целое.
Интересно какая у вас тишина, если второй сектант тебя снимает 
yaplakal.com