Бывший паровоз-памятник Кп4-437 прошёл капитально-восстановительный ремонт на производственном участке ООО «ЖД Ретро-Сервис» в Санкт-Петербурге и был доставлен к заказчику на Карельскую узкоколейную железную дорогу в Киркколахти, 20.08.2026.
После восстановления паровоз получил вторую жизнь, теперь уже не в качестве статического памятника, а как действующий исторический локомотив, который вновь сможет работать с поездами на узкоколейной железной дороге.
ООО "ЖД Ретро-Сервис" - это коллектив специалистов и двенадцать участков ремонта, осуществляющих все виды деповского ремонта паровозов, узкоколейных тепловозов, а также ретро-вагонов.
Fabryka Lokomotyw im. Feliksa Dzierżyńskiego — это историческое название известного польского завода по производству железнодорожного подвижного состава (Fablok), расположенного в городе Хшанув .Основные факты Основание: Предприятие было основано 22 мая 1919 года как первая в Польше фабрика по производству локомотивов. Смена названия: Имя Феликса Дзержинского заводу присвоили в 1951 году.
Звезда как символ революции появилась на локомотивах в советской традиции — её массово наносили на паровозы в СССР, в том числе на те, что работали на территории Западной Белоруссии и Западной Украины после присоединения этих земель.
На польских железных дорогах (PKP) исторически использовались другие обозначения серий (латинские буквы и цифры), а также иная декоративная отделка. Советская государственная символика на технике PKP не применялась.
Таким образом, традиция размещать пятиконечную звезду на локомотивах не перешла в польскую железнодорожную практику.
Это сообщение отредактировал Потрошилла - 25 авг 2026 в 21:17
наконец-то мозги включаются, что паровоз - это не хлам, а экзотика!
Соседи из 404 во всю их эксплуатируют)
Не срача ради, а фактов для
Китай дольше всех в мире сохранял паровую тягу на регулярных (не музейных) железнодорожных маршрутах. Последним рабочим паровозом стал маневровый тепловоз/паровоз серии JS (№ 8089), перевозивший уголь. Знаменитая линия «Цзин Пэн» была одним из последних мест их активной работы
Китай дольше всех в мире сохранял паровую тягу на регулярных (не музейных) железнодорожных маршрутах. Последним рабочим паровозом стал маневровый тепловоз/паровоз серии JS (№ 8089), перевозивший уголь. Знаменитая линия «Цзин Пэн» была одним из последних мест их активной работы
последний в 2024 году списали
Что значит «дольше всех в мире сохранял»? Куба до сих пор сохраняет. Я им в 2018 году колеса паровозные поставлял. Со складов хранения что под Верхней Салдой.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Неужели кому-то не хочется прокатиться на таком паровозе по Карелии?! Природа, старинная техника и никакого города с его суетой и ядовитыми выхлопами!
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Бывший паровоз-памятник Кп4-437 прошёл капитально-восстановительный ремонт на производственном участке ООО «ЖД Ретро-Сервис» в Санкт-Петербурге и был доставлен к заказчику на Карельскую узкоколейную железную дорогу в Киркколахти, 20.08.2026.
После восстановления паровоз получил вторую жизнь, теперь уже не в качестве статического памятника, а как действующий исторический локомотив, который вновь сможет работать с поездами на узкоколейной железной дороге.
ту 2 походу совсем кончились.. Хотя тоже те еще раритеты уже.
Китай дольше всех в мире сохранял паровую тягу на регулярных (не музейных) железнодорожных маршрутах. Последним рабочим паровозом стал маневровый тепловоз/паровоз серии JS (№ 8089), перевозивший уголь. Знаменитая линия «Цзин Пэн» была одним из последних мест их активной работы
последний в 2024 году списали
Что значит «дольше всех в мире сохранял»? Куба до сих пор сохраняет. Я им в 2018 году колеса паровозные поставлял. Со складов хранения что под Верхней Салдой.
А с 19-го дела пошли по другому
Россия активно поставляет на Кубу маневровые тепловозы, путевую технику и рельсовые автобусы в рамках масштабной модернизации кубинских железных дорог.
Главным партнером выступает российский холдинг «Синара – Транспортные машины» (СТМ).
Поставки локомотивов и техникиТ епловозы ТГМ8КМ и ТГМ4: Специально адаптированные под тропический климат машины производятся на Людиновском тепловозостроительном заводе в Калужской области. Общий объем контракта составил 75 локомотивов на сумму более 168 млн евро.
Рельсовые автобусы РА-26: Контракт стоимостью 25 млн евро предусматривает поставку рельсобусов, разработанных заводом «Калугапутьмаш»
.Модернизация инфраструктуры: Российская сторона взяла на себя капитальный ремонт старого парка поездов и переоснащение локомотивного депо в Гаване.
Модернизация железных дорогОсенью 2019 года дочерняя структура холдинга — «РЖД Интернешнл» — подписала долгосрочный контракт с Кубинскими железными дорогами. Проект рассчитан на 10 лет и оценивается в 1,88 млрд евро.
Ремонт путей: Обновление более 1 000 км железнодорожного полотна по российским технологиям.
Управление движением: Создание единого диспетчерского центра для контроля поездов.Обучение персонала: Подготовка кубинских профильных специалистов в транспортных вузах России.
Неужели кому-то не хочется прокатиться на таком паровозе по Карелии?! Природа, старинная техника и никакого города с его суетой и ядовитыми выхлопами!
Ща паровозом ав как бы тоже не ароматы Васильков вдызаете Помню в 84 Тамбов проезжалина поезде Киев Караганда,у них там паровоз ,как маневровый по сортировочной бегал
ХМ, недавно в рекомендациях попадалось видео как где-то там где всё черные, работяги раскапывали узкоколейку: там и асфальт местам вскрывали и трактором по паре десятков сантиметров грунта снимали, ещё тепловозик катали. Удивительно что на чермет за столько времени не попилили, хотя его надо было откапывать
наконец-то мозги включаются, что паровоз - это не хлам, а экзотика!
Соседи из 404 во всю их эксплуатируют)
С такой активностью БПЛА по нашим НПЗ, нам тоже следует к такому готовиться.
Давно готовы , например база Рославль
А на вопрос , найдутся ли машинисты отвечу так - машинистов, техников и прочих слесарей например на Московской дороге гоняют в депо Подмосковная в Москве которое тоже паровозами занимается на курсы по паровозам чтоб они понимали что к чему
Россия активно поставляет на Кубу маневровые тепловозы, путевую технику и рельсовые автобусы в рамках масштабной модернизации кубинских железных дорог.
Главным партнером выступает российский холдинг «Синара – Транспортные машины» (СТМ).
Поставки локомотивов и техникиТ епловозы ТГМ8КМ и ТГМ4: Специально адаптированные под тропический климат машины производятся на Людиновском тепловозостроительном заводе в Калужской области. Общий объем контракта составил 75 локомотивов на сумму более 168 млн евро.
Рельсовые автобусы РА-26: Контракт стоимостью 25 млн евро предусматривает поставку рельсобусов, разработанных заводом «Калугапутьмаш»
.Модернизация инфраструктуры: Российская сторона взяла на себя капитальный ремонт старого парка поездов и переоснащение локомотивного депо в Гаване.
Модернизация железных дорогОсенью 2019 года дочерняя структура холдинга — «РЖД Интернешнл» — подписала долгосрочный контракт с Кубинскими железными дорогами. Проект рассчитан на 10 лет и оценивается в 1,88 млрд евро.
Ремонт путей: Обновление более 1 000 км железнодорожного полотна по российским технологиям.
Управление движением: Создание единого диспетчерского центра для контроля поездов.Обучение персонала: Подготовка кубинских профильных специалистов в транспортных вузах России.
Фигушки пошли дела по другому! В 2019 году был подписан контракт, по которому мы, вместе с «Синарой» должны были обеспечить реконструкцию всей ж/д сети Кубы. От костыля до локомотивов. Контракт на 5 миллиардов долларов! Под Российский кредит.. Да только очень долго тянулось согласование спецификаций.. И в результате сначала Ковид, потом СВО с санкциями. А то, что здесь описано, это, сравнительно, «небольшой» контракт, который был выполнен в 2017-2019 годах. Кстати, премии тогда хватило и на квартиры менеджерам, и я себе и жене Прадики купил. А тогда показушно, с телевидением, отправили 4 ТГМки людиновских, и так, запчастей по мелочам. И счастье, к сожалению, закончилось.. На Кубу уже пятый год никто ничего не поставляет. Не на чем! Океанские линии наши грузы не принимают. Санкции!
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
9 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 1 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com