Мурманск принял первый контейнеровоз из Китая, пришедший по Северному морскому пути

У вас на карте среди портов две деревни: Киркенес и Рованиеми.

Это водка абсолют в Питер пришла
Тока Виктору Палычу не говорите
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Для автомобилей? Ооо... У меня работа теперь попрёт)

Цитата (KabanJ @ 20 авг 2026 в 12:43)

Хорошо.

Через Норвегию и Финляндию?

Цитата (P376 @ 20 авг 2026 в 21:05)

Гольфстрим доходит практически до о. Врангеля

подай заявку на Нобелевку по географии

Как в старые добрые времена

Интересно почему выбран Мурманск, а не Архангельск

Цитата (108216 @ 21.08.2026 - 01:43)

Интересно почему выбран Мурманск, а не Архангельск

Наверное потому что в Мурманске порт не замерзает зимой.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Задолбало всё китайское. Я их ещё со времён Доманского ненавижу.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не проще ли ЖД транспортом отправить? Зато по пути могут контейнеры по всем городам закидывать

Цитата (Гуинплен @ 21 авг 2026 в 05:39)

Для не отдупляющих в глобус и карту: Расстояние от Мурманска до портов Китая (например, Шанхая) по Северному морскому пути (СМП) составляет около 6600 морских миль (примерно 12 200 километров). Этот путь почти в два раза короче традиционного южного маршрута через Суэцкий канал, длина которого превышает 11 000 морских миль.

Для одупляющих в экономику

Скорость на СМП в 4 раза ниже чем южным путём, ледокол стоит 1 миллион долларов в одну сторону, а Суэцкий 200 тысяч. Контейнеровозы ходят по расписанию и не могут неделями стоять, и ждать сбор всего каравана.
Судно усиленного ледового класса в 2 раза дороже и эксплуатационные расходы в 3-4 раза дороже, страховка судна и груза в 5 дороже.
Судно усиленного ледового класса не расчитано для работы на чистой воде, оно потребляет в 2 раза больше топлива (дорогой соляры) так как расчитано на упор, а южным путём идут на самом дешёвом мазуте.
Глубины на СМП не позволяет проходить большим судам, а возить малыми партиями не выгодно. Нет транзитных портов по пути, а значит нет попутных транзитных грузов.
Китайцы нерегулярно появляются по причине того, что с них требуют оплату за ледоколы. Вся движуха создаётся только тогда, когда идёт субсидирование китайской стороны за счёт российского бюджета.
Для чего строят контейнеровозы на 24000 ящиков? Чтобы сократить расходы и увеличить прибыль.
Везти 500 ящиков по СМП по $4000 это 2 миллиона долларов. Обратно судно пойдёт дай бог загруженное на 1\3. Отнимаем топливо 1 лям, платим за ледокол 1 лям и ты уже в минусе. Добавь страховку, зарплату экипажу, то сё и ты в глубоком минусе.
И вот когда вы подсчитаете все расходы, а они уже подсчитаны, то выходит что СМП иностранцам вообще не интересен.
Это внутренний россйиский для вывоза сырья, там другие деньги, там расходы почти не считают и приходится идти, потому что другие пути опасны.

С уважением,
практикующий капитан ДП.

Я эту идею давно продвигал о новой транспортной стратегии для России. Мою научную статью по этому поводу даже сплагиатил первый губернатор Камчатского края.

Цитата (Vitek2009 @ 20 авг 2026 в 12:59)

Вопрос сможет ли Россия использовать СМП для собственного развития?

У вас нет ощущения, что на данном этапе жизни нашей прекрасной страны, ваш вопрос - исключительно риторический?

Цитата (BCEMCOCATb @ 21 авг 2026 в 05:22)

Цитата (Гуинплен @ 21 авг 2026 в 05:39) Для не отдупляющих в глобус и карту: Расстояние от Мурманска до портов Китая (например, Шанхая) по Северному морскому пути (СМП) составляет около 6600 морских миль (примерно 12 200 километров). Этот путь почти в два раза короче традиционного южного маршрута через Суэцкий канал, длина которого превышает 11 000 морских миль.  Для одупляющих в экономику Скорость на СМП в 4 раза ниже чем южным путём, ледокол стоит 1 миллион долларов в одну сторону, а Суэцкий 200 тысяч. Контейнеровозы ходят по расписанию и не могут неделями стоять, и ждать сбор всего каравана. Судно усиленного ледового класса в 2 раза дороже и эксплуатационные расходы в 3-4 раза дороже, страховка судна и груза в 5 дороже. Судно усиленного ледового класса не расчитано для работы на чистой воде, оно потребляет в 2 раза больше топлива (дорогой соляры) так как расчитано на упор, а южным путём идут на самом дешёвом мазуте. Глубины на СМП не позволяет проходить большим судам, а возить малыми партиями не выгодно. Нет транзитных портов по пути, а значит нет попутных транзитных грузов. Китайцы нерегулярно появляются по причине того, что с них требуют оплату за ледоколы. Вся движуха создаётся только тогда, когда идёт субсидирование китайской стороны за счёт российского бюджета. Для чего строят контейнеровозы на 24000 ящиков? Чтобы сократить расходы и увеличить прибыль. Везти 500 ящиков по СМП по $4000 это 2 миллиона долларов. Обратно судно пойдёт дай бог загруженное на 1\3. Отнимаем топливо 1 лям, платим за ледокол 1 лям и ты уже в минусе. Добавь страховку, зарплату экипажу, то сё и ты в глубоком минусе. И вот когда вы подсчитаете все расходы, а они уже подсчитаны, то выходит что СМП иностранцам вообще не интересен. Это внутренний россйиский для вывоза сырья, там другие деньги, там расходы почти не считают и приходится идти, потому что другие пути опасны. С уважением, практикующий капитан ДП.

верно.. но только на южном пути постреливают немного..

Цитата (Лапотьпервый @ 21 авг 2026 в 00:12)

У вас на карте среди портов две деревни: Киркенес и Рованиеми.

а среди портов один не порт

Цитата (Faermen2011 @ 21 авг 2026 в 14:49)

верно.. но только на южном пути постреливают немного..

Китайцев не трогают ни хуситы, ни иранцы. Братушки)
У китов контейнеровозы по 20000 теу один за одним на Европу шпарят югом.
COSCO не заморачивается льдами

Цитата (ShoreJigging @ 20 авг 2026 в 17:16)

Цитата (brand233 @ 20 авг 2026 в 12:34) А напомните мне кто-нибудь как сейчас северный ледовитый океан замерзает на зиму или уже нет? Там целый ледокольный флот наш российский лёд этот проламывает постоянно. С учётом, что ормузский и баб-эль-мандебский проливы сейчас скажем так... малосудоходны - это крайне выгодная тема. Для олигархов, кто на этом сидят и прибыль считают.

На фото хорошо видно что проводимое ледоколом судно меньше ледокола. Так и должно быть, потому как проводимое судно должно умещаться в канал пробиваемый ледоколом. Но наши серийные атомоходы - 33 тыс тонн водоизмещением. А сейчас для грузовых судов это даже не средний тоннаж, а каботаж.
Сейчас строится новый атомоход Россия в 70 тыс тонн и шириной 46 метров. Сдать его должны в 2030 году. Но срок уже близко, а строительство идет медленно.

Цитата (ЛеНоК82 @ 20 авг 2026 в 16:38)

А РЖД уже настолько дорого стало?

Дешевле на ишаках везти. ЖД тариф стоит бешеных денег.

Цитата (Kakvse @ 20.08.2026 - 12:40)

китай всё портит. без товаров из китая. россия давно бы прекратила войну и пошла на уступки западу. наступил бы мир в европе.

Ну -ну .А запад то из Китая не кормиться )) И дроны штампуют по полному циклу , ага .
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (прамчамук @ 20 авг 2026 в 15:43)

Цитата (Kakvse @ 20.08.2026 - 12:40) китай всё портит. без товаров из китая. россия давно бы прекратила войну и пошла на уступки западу. наступил бы мир в европе. Европа все портит: без госпереворота и поставок орудия Украина давно бы пошла на уступки России и наступил бы мир в Европе.

Пиздец, как же насрано в башке!

Цитата (Kakvse @ 20.08.2026 - 12:40)

китай всё портит. без товаров из китая. россия давно бы прекратила войну и пошла на уступки западу. наступил бы мир в европе.

В европе войны нет, спи.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (CROTOS87 @ 20.08.2026 - 12:06)

бензина там не привезли? а то у меня машина китайская может и бензин подвезут родной?

бенз привезли индусы, стоит танкер в порту, уже какую неделю о цене договориться не могут
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (kaha @ 20.08.2026 - 12:11)

Стоит уже там у вас бензин. Целый танкер. Но за дорого. Ибо СМП. Никто не хочет брать. Ждут, когда цены естественным образом поднимутся, тогда продадут

СМП - скорая медицинская помощь? Северный морской путь? Субъект малого предпринимательсива? Чо сказать то хотел? И как жеж вы заебли со своими аббревиатурами то а!! ладно, хер сним, есть общепринятые, каждодневные - например МФЦ... но бля, каждый раз голову ломать? ММП по Бббх упк.... хуй пойми блять!
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (St1x3 @ 20.08.2026 - 12:12)

Первый в этом году или вообще? Следующий в следующем году? А навигация там сколько месяцев в году?

порт незамерзаемый, круглогодичный... Гитлер во время войны хотел заполучить - только разбомбил, а не получил нихрена
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (kuman82 @ 20 авг 2026 в 13:51)

Цитата (kukuruza78 @ 20.08.2026 - 13:30) Вода всегда была и есть самый дешевый способ доставки груза. Дешёвая, но при условии объемов А тут речь про 500 контейнеров. Это же прям капля в море, а не объём.

Это первый. Будут ещё.