Ну нормально осталось заменить фильтры под капотом и в салоне опрыскать карбюратор, заменить свечи. И не мешало бы передние колодки посмотреть и заменить
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Что в этом необычного? Скоро уже будут показывать как бензин в бак на заправке правильно заливать....
Кстати , о сложности процедуры . Мне в техцентре Хонда однажды поменяли масло . Еду - воняет маслом . Открываю капот - а там всё в нем , крышку криво закрутили . Дело к ночи , туда уже возвращаться поздно , закрутил нормально , проверил уровень , заехал на мойку моторного отсека . Двигаюсь дальше - опять воняет . Открываю капот - опять всё в масле . Оказывается , они и щуп умудрились не воткнуть . И ведь трезвые ...
В теории, верное решение. Практически - хрень. Особенно когда у тебя фильтр прикручивается не в вертикальной оси, а в горизонтальной)) Вот у меня, например, тойотовский 1MZ🤷♂️
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Что в этом необычного? Скоро уже будут показывать как бензин в бак на заправке правильно заливать....
Кстати , о сложности процедуры . Мне в техцентре Хонда однажды поменяли масло . Еду - воняет маслом . Открываю капот - а там всё в нем , крышку криво закрутили . Дело к ночи , туда уже возвращаться поздно , закрутил нормально , проверил уровень , заехал на мойку моторного отсека . Двигаюсь дальше - опять воняет . Открываю капот - опять всё в масле . Оказывается , они и щуп умудрились не воткнуть . И ведь трезвые ...
Один родственник мой тоже говорил, типа че самому лезть мучиться, заплатил и кайфуй, это ж недорого, пока ему не залили до горла масло. Плюс если не контролируешь визуально, там могут и вообще фильтр не поменять, протерев его тряпкой, особенно если он такой же по виду и по цвету. Не знаю, по какой причине, но теперь он масло меняет тоже сам.
Один родственник мой тоже говорил, типа че самому лезть мучиться, заплатил и кайфуй, это ж недорого, пока ему не залили до горла масло. Плюс если не контролируешь визуально, там могут и вообще фильтр не поменять, протерев его тряпкой, особенно если он такой же по виду и по цвету. Не знаю, по какой причине, но теперь он масло меняет тоже сам.
Ну ездить на какую-то шараш-контору, где за закрытыми дверьми льют масло без счета и мухлюют на такой копеечной хуйне, как фильтр, то тогда оно конечно, все такие, ога. Я приезжаю на СТО со своим маслом и фильтом, механик при мне так же, как на видео, всё аккуратно поменял, тряпочкой протёр, кинул её в стену, получил штуку за работу плюс пару сотен на пенное и всё в порядке.
Один родственник мой тоже говорил, типа че самому лезть мучиться, заплатил и кайфуй, это ж недорого, пока ему не залили до горла масло. Плюс если не контролируешь визуально, там могут и вообще фильтр не поменять, протерев его тряпкой, особенно если он такой же по виду и по цвету. Не знаю, по какой причине, но теперь он масло меняет тоже сам.
Ну ездить на какую-то шараш-контору, где за закрытыми дверьми льют масло без счета и мухлюют на такой копеечной хуйне, как фильтр, то тогда оно конечно, все такие, ога. Я приезжаю на СТО со своим маслом и фильтом, механик при мне так же, как на видео, всё аккуратно поменял, тряпочкой протёр, кинул её в стену, получил штуку за работу плюс пару сотен на пенное и всё в порядке.
Не шараш контора, он туда раньше постоянно ездил масло менять. Официальный сервис косячит только в путь, кстати, толковый мастер там работает пока не наберет опыт и клиентуру, на постоянке там пофигисты криворукие в основном работают, которым зарплаты хватает, а больше им не надо. Я это мнение не единожды читал, кстати. Гаражный сервис хорош не только более низкими ценами, но и качеством работ, но это работает только если сам мастер следит постоянно за нанятыми мастерами или сам работает. Если не тупой, он понимает, что репутацию просрать недолго и останется без клиентов, а на случайных он много не заработает.
Я однажды в городе,во дворе стал масло менять. Старый фильтр открутил,а новый поставить забыл. Залил дорогущее масло,завёл машину, как начало хлестать!! Двор весь залит маслом,под капотом всё обосрано..))Всё отмывал и за новым маслом поехал..)
Не шараш контора, он туда раньше постоянно ездил масло менять.
Он постоянно ездит в гараж, где его выгоняют из бокса, льют из бочки не глядя масло (поди подсолнечное после фритюра) под пробку, наебали на копеечном фильтре и всё это говно на лопате постоянному клиенту... чё за хуйня? Так Я приехал со своим маслом, 4 литра, это в Весте аккурат уровень между рисками, при мне вкрутили мой фильтр, залили моё масло, показали щуп, было бы больше, я бы хозяину указал, что хуево слили, но такого не было никогда. Всё, какие проблемы?
Это сообщение отредактировал PavelG - 1 сен 2026 в 15:57
Иногда, когда на сервис ехать лень, просто шприцом 500 мл через верх отсасываю. Паренек, коллега, хитрее поступил, сделал из компрессора от холодильника вакуумник, им отсасывает. пс, Было как то, заехал в магазин Русь на Балаклавке, Москва, там было при покупке масла и фильтра замена бесплатно. Через верх отсасывали проф хней. Выезжаю, что то не то. Открываю капот, смотрю щуп, а там см на 4 больше макс. Вернулся, поговорил, заменили еще раз.
Может быть, всё-таки правильнее говорить "откачивать" или вы принципиально игнорируете это слово?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
1. Вот так и срывают коническую резьбу на алюминиевых поддонах. 2. Фильтр установлен "насухо" - в него не залито немного масла, мотор при старте получит воздушную пробку в масляной магистрали, т.е. первые 10-20 секунд работы будет пониженное давление масла. 3. Проверять уровень масла на работающем моторе - это так себе затея. Если проверить уровень через часик после остановки - уровень будет выше, чем нужно, потому что при работе мотор часть масла "забирает" на внутренних поверхностях, а потом это масло стекает и на старте получим повышеннцю нагрузку на сальники.
1. Вот так и срывают коническую резьбу на алюминиевых поддонах. 2. Фильтр установлен "насухо" - в него не залито немного масла, мотор при старте получит воздушную пробку в масляной магистрали, т.е. первые 10-20 секунд работы будет пониженное давление масла. 3. Проверять уровень масла на работающем моторе - это так себе затея. Если проверить уровень через часик после остановки - уровень будет выше, чем нужно, потому что при работе мотор часть масла "забирает" на внутренних поверхностях, а потом это масло стекает и на старте получим повышеннцю нагрузку на сальники.
Короче, не рекомендую у него масло менять.
1) Чё? 2) Нигде не сказано в инструкциях, что в фильтр надо лить масло и там той пробке на 1 такт работы, потом её нет, так нахуй его туда лить? 3) где видно, что он на работающем движке проверяет? У меня на СТО механик после замены запускает движок на несколько секунд, чтобы масло по магистрали прошло хоть раз, потом через минуты 2 проверяет, нормальный вариант, а ждать час на СТО "отстоя пены"... оно тебе самому надо вообще?
В давние годы сосед по гаражу решил на Жигулях сам масло поменять, предварительно похмелившись. С самого начала пошло не по плану, бутылку красного уронил, решил работать не похмелённым. Слил масло, фильтр почему-то менять не стал, залил новое смотрит по щупу , а ону через край. Оказывается слил с коробки)) сбегал за маслом , уже две канистры. Бегал по гаражам искал шприц чтобы залить в коробку.
Сначала подумал, мастер хочет показать, как поменять масло и не испачкать ничего, начиная от сливной пробки, заканчивая щупом, но потом зачем-то он хлопает масляной перчаткой по клапанной крышке.
молодец что моментом пробку тянет. Не молодец что нефига не даёт полностью стечь, сразу фильтр крутит обратно. Ну и уровень- половина между рисок,- допустимо , но я предпочитаю чуть выше максимума лить.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
9 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com