В сети стало популярным видео, где рабочие строят Ленский мост в Якутске при температуре -50°C

Извини, но это не колона. И вопрос логистики ни кто не отменял. Иногда дешевле собрать на месте чем везти хрен знает откуда. Тем более это каркас буросваи и там защитный слой бетона не менее 100мм по СП35.13330.2011

Похож на Aurora tig 200

Отечественные, Аврора называется

У меня в бригаде два сварщика с высшим образованием, один филолог и преподаватель русского языка и литературы, второй физик который после работников умственного труда при монтаже косяки исправляет и вообще мы приходим к тому чтобы тот кто в чертежах накосячил сам выезжал на объект и своими белыми ручками с маникюром болгаркой на морозе резал фермы на высоте

Это реклама Авроры?

за что респект то????

я в офисе получаю больше их
в чем проблема????
сейчас пью шампанское и закусываю икрой
да пусть строят, если нифига не могут больше

Пусть лучше расскажут как проебали учебу и не смогли попасть в теплый офис.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У меня ещё один, чисто практический вопрос: что за маска у сварного?
Там специальная защита от запотевания? Дыхните зимой на стекло - сразу разводы звёздочками. На морозе за 15 минут у человека от выдыхаемого пара всё лицо в инее, все волосинки, а уж защитное поликарбонатное стекло чем его не возюкай, всё равно запотеет. Да прямой пример - выдохните на морозе на очки, и сразу всё понятно.
Есть маски с принудительной вентиляцией, но при -50 это наверно ещё хуже.
Хамелеон при -50 наверно работать не будет, да и батарейки замёрзнут, отогревать через полчаса - конденсат и. ещё хуже на морозе.
Выходит простое затемнённое стекло? Конденсат и так же маску в тепляке отогревать и стёкла тереть?
Или он уже на ощупь варит?
Ещё не увидел чтоб шлак отбивали. В кадре стучат, но это совсем не то.

Блиа. Ещё раз. Варят арматуру только при необходимости её удлинить. Т.е. вместо нахлёста. В местах пересечения рядов её вяжут. В местах установки хомутов (как тут) её вяжут. НО, как заметил тут один товарищ, в -50 вязальная проволока просто крякнет. Поэтому её сваркой прихватывают.
В бетоне сам хомут перестаёт работать сразу за набором прочности последнего.
Далее. Почему не строят летом? Да потому, что лето там месяца три. Всё. что можно - вязка каркасов или сборка коффердамов идут в любой другой сезон. При этом сварочные работы на коффердамах ведутся в технологических укрытиях при положительной температуре.
Некоторые тут даже не понимают, что привезти арматуру фурой и привезти готовую конструкцию - разные по деньгам и трудозатратам задачи.
А там только реку придётся дважды пересекать.

Это сообщение отредактировал YokozunaI - 28.12.2025 - 14:16

Да уж заёпся законы придумывать, всё стараюсь строже и запретней, а вам хоть бы хны)))))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Так может быть по принципу тупо мотошлема со вторым стеклом внутри с покрытием антизапотевающим? В дождь там не потеет, и зимой тоже не потеет, когда его же носят на всяких снегоходах.

Это сообщение отредактировал palelle - 28.12.2025 - 14:27

В СССР был такой лозунг - превратим строительную площадку в монтажную.
Смысл в том чтобы не заниматься всякой хуйней типа сборки каркасов. Все привозится готовое.
Это я к тому, что раньше, в проектах закладывали только сварные арматурные изделия.
Если это плита - раскладывали сварные сетки, если сваи или колонны - устанавливали готовые каркасы, заранее сваренные в цехах.
Вот к примеру гост 23279-2012 сетки арматурные сварные.
Прекрасно все варится, но сварка там контактно-точечная.
И хомуты сварные тоже были, не одним куском, а варились четыре отдельные куска.
Вязки практически не было.
И прекрасно себе все стоит уже многие десятилетия.
Насчет хомутов в бетоне.
Прекрасно они работаю в вертикальных сжатых конструкциях.
Во первых они "стягивают" бетонн как стягивают стальные кольца деревяную бочку.
При сжатии, в бетоне возникают усилия перпендикулярные продольной оси. И чтобы оно не расползлось в стороны устанавливают хомуты.
Во вторых хомуты удерживают арматурные стержни от возможного выпучивания при наличии значительных вертикальных нагрузках

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Во дурак то! Колыма на правом берегу Лены. В другой стороне! Хоть бы в учебнике географии немножко картинки смотрел.

Я уже писал как то. Мост не нужен, это популистская тема. Коммуникации строятся только в двух случаях: вывозить что то, или привозить. Вывозить уже нечего с левого берега. Депутатский ГОК сдох. Олово стране уже не надо.Раньше возили по зимнику до станции Беркакит контейнеры, круглые такие, с кассестеритом, агломератом оловянной руды. И постепенно его увозили вагонами на "материк".Всё! Это был весь вывоз. Теперь с завозом.Боевые действия в Якутии не ведутся, поэтому рокадные магистрали не нужны наверно.С завозом вполне справляется остаток ленской флотилии, и магистраль АЯМ, Амуро Якутская.Да и народа то не осталось в Сахе. Общего населения около шестисот тысяч, коренного триста с копейками. Это по переписи девяносто второго года. Сейчас не знаю. на вряд ли сильно изменилось, народ бежит.

Удивительное рядом! Я на вечной мерзлоте, в том числе в морозы -50 построил около полусотни разных объектов, в том числе и ответственных, и все они до сих пор стоят и успешно эксплуатируются.
Когда впервые ехал на Север, тоже был слегка наивный.
По теме. Сварка в каркасах чисто конструкционная, это не автомобильная рама, там работают стержни.
Север - это хорошая школа! Ни секунды не жалею о годах, проведённых там.

Вес одного такого каркаса порядка 4-5 тонн.
И если ты будешь срать, а не лОжить шов по госту, эта ебула развалится еще на этапе транспортировки.
Плюс на монтаже каркас должен иметь пространственную жесткость, шоб его не перекосило.

Там визуально около 30 плетей ф36...40. Те 3-3.5 тонны. Плюс обвязка, плюс хомуты. Вот и считайте.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

...плюс если это свая по SFI то этот каркас будут пихать с усилием хз сколь тонн.

НЕТ ТАМ -50. По пару от работяг же видно: -10-15.
В -35 актировка.

ПыС. Знатоки-варщики диванные, загуглите за отличие арматуры А500 от А500С (А400, А400С) гарантирую переворот в сознании.

А чтобы никто не срал где попало, на таких объектах жёсткий стройконтроль. Да и не допустят неаттестованного сварщика варить такие каркасы.

Выше уже все обсудили.
Нету там никакого контроля.
Дичь и брак исполняют шабаи на видео.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

тогда уж если на то пошло то арматуру обычно не варят, а вяжут.

А вы когда нибудь гост 14098 в руках держали?
Ему почему-то все равно на букву С.
Прекрасно варятся и С23 и С19 хоть с буквой, хоть без нее.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я как строитель скажу-арматуру варить нельзя! Ее вязать надо!

ГОСТ 14098 говорит что вы не строитель, а шабай безграмотный.
ГОСТ 23279 говорит - подержите моё пиво.
ГОСТ 10922 - даже картинки покажет

Это сообщение отредактировал Вольдемар161 - 28.12.2025 - 18:52

Пиздец, денег жалко на пневмокаркасы. Можно все это под куполом делать...